江底河特大桥拱箱预制吊装 施工技术总结
原地锚位置设一转向地锚（9m×2.5m×2.5m），用Φ21.5钢丝绳预埋4根千斤绳，每根2圈，用于挂转向滑轮。见《卷扬机地锚构造图》 4）、下拉索地锚
下拉索地锚在吊纵向5段梁的拱箱时，可不用设，但由于当地风大，为增加拱肋稳定性，设下拉索地锚，并可防止合龙时接头标高抬高，有利于接头标高的调整。 见《下拉索地锚构造图》 5）、横向风缆地锚
横向风缆地锚布置应与桥轴线的平面夹角在45~90度间，以接近90度为最佳，与地面夹角以不大于35度为宜。地锚共设8个，上下游各4个，分别拉在Ⅰ、Ⅱ段的接头。横向风缆是保证裸拱稳定、调整拱肋中线的的重措施，施工时应保证地锚嵌入地面以下的稳定土层中，并有不小于30cm的嵌层深度。见《横向风缆地锚构造图》 3、 拼装主塔架
缆索塔架采用万能杆件拼装，基础顶面标高采用相同标高1392.252，两岸塔顶高度控制为相同高度，实际拼装高度为38.65m，塔架底部与基础预埋钢板焊接 。主塔架由立柱、横系梁（每隔10或12米联一道）、帽梁及顶部轨道、索鞍等组成。见《主塔万能杆件图》 4、 布设卷扬机
两岸各采用8t卷扬机4台，两台扣梁，一台起重，一台牵引。卷扬机与基础预埋钢轨焊接。 5、 布设前后缆风
主塔架拼装完成后，应布设前后缆风。缆风均采用Φ21.5钢丝绳。
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后缆风一端拉在塔加顶部，另一端拉在主地锚预埋千斤绳上，采用走6线布置。前缆风一端拉在塔加顶部，另一端拉在拱座预埋钢筋环上，采用走3线布置。
6、 布设主绳、扣绳、起重绳、牵引绳
主绳采用Φ47.5钢丝绳，采用走6线布置，两端用滑轮固定在主地锚千斤绳上，在主塔用索鞍固定，索鞍可横向移动，在吊梁时将索鞍移到所吊梁肋的位置。
起重绳采用Φ21.5钢丝绳，起重滑轮组采用走10线布置，通过主塔架及主地锚上的转向滑轮直接连在卷扬机上，死头通过对岸索塔上的转向滑轮轧死在主地锚千斤绳上。
牵引绳采用Φ21.5钢丝绳，滑轮组采用走4线布置，动滑轮挂在天车上，定滑轮挂在主塔架顶部，通过主塔架及主地锚上的转向滑轮直接连在卷扬机上。
见《缆索吊施工示意图》 7、 试吊
缆索吊系统施工完成后，应先进行试吊。试吊前进行全面系统的检查验收，如主塔架杆件是否齐全、螺栓是否上紧；帽梁上的索鞍是否对位；主索垂度及缆风索、扣索、起重索、牵引索是否按设计要求布置；接头绳卡是否齐全、上紧、有否安全标记；卷扬机位置是否正确与基础牢固联接；地锚千斤绳是否按设计设置等。对检查结果做出详细记录，见附表1。
附表1
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缆索吊装设备检查表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 检查内容 南华岸卷扬机地锚 永仁岸卷扬机地锚 南华岸主索千斤绳 永仁岸主索千斤绳 第一段扣索千斤绳 第二段扣索千斤绳 单柄转角千斤绳 牵引滑轮千绳 主索 要求 焊点大于12点 焊点大于12点 φ47.5千斤绳不少于2圈 φ47.5千斤绳不少于2圈 φ47.5千斤绳不少于2圈 φ47.5千斤绳不少于2圈 φ21.5千斤绳不少于2圈 φ21.5千斤绳不少于2圈 φ47.5-6根 φ43-2根 φ21.5走4线 φ21.5走10线 φ21.5-6线2组 φ21.5-2线2组 按照设计图纸拼装 齐全且上紧 对位 完全设置 与相关单位取得详情 完好 完好 检查结果 检查人 10 各段扣索 11 牵引索 12 起重索 13 塔架后缆风 14 塔架前缆风 15 主塔万能杆件 16 万能杆件的螺栓 17 帽梁索鞍 18 禁界区和警告标志 19 水文气象 20 卷扬机 21 用电器保护情况
缆索试吊的目的是观测塔架位移，主索挠度，并观测主索受力均匀程度，动力设施工作状态、牵引索、起重索在各转向轮上运转情况以及主索地锚、卷扬机地锚稳固情况，通讯指挥系统的性能和各作业之间的工作协调情况，分析设备的技术状态并进行安全鉴定，提出改进措施和确定能否正式吊装。 1）、试吊观测
a.主地锚和卷扬机地锚位移采用预埋点位，用钢卷尺量两观测点的水平距离观测。均不允许出现位移，当出现位移大于5mm时，必须立
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刻停止试吊。钢丝绳、滑轮等运转情况由现场人员眼观耳听观测变化情况。
b.主塔架在塔架顶部纵向布置两根（上游下游各一根）有刻度的水平尺，侧面垂直塔架纵向较远处布点架设经纬仪观测水平标尺刻度数值，用以了解主塔倾斜位移情况。设备采用一台KernDKM2-A型经伟仪，一台拓普康全站仪。
c.主索垂度观测，在缺乏拉力计直接测量缆索拉力时，可采取测量主索跨径中点垂度的方法来计算主索拉力。主索垂度用经纬仪测仰角来计算。测量及计算方法如图1所示。
HB=米HA=α1370.152OH0α1便道、拱箱存梁场江底河主索水平投影s2s1β1β2a图 1经纬仪
a——经纬仪架设位置至主索的垂直水平距离；
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bi——跑车位置至塔顶的水平距离，bi=a*tgβi-L； si——经纬仪至跑车的水平距离，si=a/cosβi； hi——经纬仪至跑车间高差，hi?sitg?； H1/2——缆索弦长跨中高度，HA、HB——两塔顶高程； H——跑车高程，H=H0+h； f——主索跨中垂度，f=H1/2-H； H0——观测点高程。 2）试吊过程
a.试吊前，测量观测人员记录各部位起始数据；
b.总指挥用对讲机通知起重索及牵引索在空车的状态下，先起吊数次对卷扬机的开合性能再做一项检查。确认没有问题后，在总指挥的统一指挥下，开始起吊；
c.先静载试吊两次，在卷扬机半途停车，开启情况下垂直起吊两次，观测缆索吊变化。如正常，则由总指挥用步话机通知卷扬机司机起动将拱箱就地吊离地面10厘米，这时卷扬机停止起动，处于静止状态，联系各观查点报告变化情况。各观测人员做好详细记录，并对数据进行分析，向总指挥和总技术负责人报告确认无异常；
d.再由总指挥通知起高50厘米后停机，观测各部位变化，由技术部门确认无误后，再起高100厘米停机，对各部位观测数据进行分析，总技术负责人确认可行后，将I段拱箱垂直起吊到空中适宜位置（只开启起重索卷扬机），起重索卷扬机停机，观测各部位变化情况，可行后，
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H1/2?HA?HB2