3.12.2 高速轴制动轮选择
根据制动器已经选定为YWZ5 200/25，由附表16选择制动轮直径Dz=200mm，圆柱形轴孔d=50mm,L=112mm，标记为：制动轮 200-Y50 JB/ZQ4389-86，其飞轮矩
[GD]z?0.2kg?m22，质量G z=10kg；
以上联轴器和制动轮的飞轮矩之和：
[GD]z?[GD]l?0.209kg?m222
与原估计0.5kg?m2基本相符，故以上计算不修改。
3.13 低速轴联轴器选择
低速轴联轴器计算扭矩，可由前节的计算转矩Mc求出；
M?c??1212Mc??i0???250.43?34.40?0.9 （3.25）
?3876.65N?m由附表37查得ZSC-750减速器低速轴端为圆柱形d=95mm，L=145mm，取浮动轴装联轴器直径d=90mm，L=145mm，由[12]表6-2-9选用两个GIICL7鼓形齿式联轴器。其主动端：Y型轴孔，A型键槽d1=95mm；从动端：Y型轴孔，A型键槽d2=90mm，L=172mm。
标记为：GIICL790?17280?172JB/T8854.2?1999
3.14 低速浮动轴强度验算
3.14.1 疲劳验算
运行机构疲劳计算基本载荷：
MImax??8??1.8?M2e??i0???34.4?0.9
103.062 （3.26）
?2871.66N?m由前节已选定浮动轴端直经d=80mm，其扭转应力：
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MImax?n??W2871.660.2?0.0803 （3.27）
?37.39MPa由于浮动载荷变化为对称循环（因为浮动轴在运行过程中正反转的扭矩相同），所以许用扭矩应力为：
????11?1k??k?n1?1321.92?11.25 ?50.93MPa式中：
材料也选为45号钢，取?b?600MPa，?s?300MPa，所以
??1?0.22?b?0.22?600?132MPa
?s?0.6?s?0.6?300?180MPa
k?ks?km?1.6?1.2?1.92 考虑零件几何形状，表面状况的应力集中系数。由表2-18查得安全系数nI=1.25,
?n????1k?，故验算通过。
3.14.2 强度验算
运行机构工作最大载荷：
M?max??5??e8?M2?i?o???1.6?1.8?103.062?34.4?0.9
?4594.66N?m式中：
?5——考虑弹性振动的力矩增大系数，对突然起动的机构， ?5=1.5~1.7，此处取
?5=1.6；
?8——刚性动载系数，?8=1.8。
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3.28）
3.29）
（
（
最大扭矩应力：
?max??M?maxW4594.660.2?0.0803 （3.30）
?44.87MPa许用扭转应力：
[??]??sn?1801.5
? （3.31）
?120MPa?max<[??]，故验算通过。
4 结束语
这次设计基本上完成了磁盘环形桥式起重机大车运行机构和回转小车运行机构的设计，包括电动机、联轴器、缓冲器、制动器的选用；运行机构减速器的选用和零件的校核计算，完成了桥式起重机的大车运行机构和回转小车运行机构的设计。符合要求，能在给定的工况下正常工作。在设计过程中也遇到了一些问题，但是在老师和同学们的共同努力下，我弄懂了很多问题，也对起重机有了更加深刻的理解。我们对起重机的接触时间比较短，对起重机工作现场不够了解，导致各部件之间的协调做得不够好，但基本上还可以满足工作要求。
在次设计中，我充分地运用了大学里所学到的与机械有关的理论知识，并将那些理论与实际也联系得更好了，对机械有了更加深刻的理解，初步形成了机械设计的思维方式。
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