A．整流元件过压保护
B．补偿由于负载电流大小变化引起发电机端电压变化 C．补偿由于负载电流相位变化引起发电机端电压变化 D．起压
25. 按照我国《钢质海船与人级规范》规定，发电机的自动调压系统应该满足：发电机突加
或突减50％额定电流及功率因数不超过0．4感性对称负载时，电动机的动态电压变化率应在____以内，恢复时间应在____以内。 A．±20％／3s B．±15％／1．5s C．±30％／ls D．±25％／2s
26. 按照我国《钢质海船与入级规范》规定，发电机的自动调压系统应该满足：发电机——
额定电流及功率因数不超过0．4感性对称负载时，电动机的动态电压变化率应在15％以内，恢复时间应在1．5s以内。 A．突加或突减20％ B．突减50％ C．突加或突减50％ D．突加50％ 27. 同步发电机自励恒压装置应具有——作用。
A．发电机起动后，转速接近额定转速时，能建立额定空载电压 B．当电网负载变化时，能自动按发电机容量按比例调节有功功率 C．当发电机过载时，能自动地切除次要负载，使发电机连续运行 D．能根据负荷情况自动起动发电机并车，自动转移负载 28. 同步发电机自励恒压装置应有____作用。
A．当负载大小发生变化时，能自动保持电压基本不变 B．当负载性质发生变化时，能自动保持电压基本恒定 C．当电网负载变化时，能自动按比例均匀分配有功功率 D．A和B
29. 同步发电机的自励恒压装置不具有____作用。
A．同步发电机起动后，转速接近额定转速时，能建立额定空载电压的 B．当电网负载变化时，能按发电机容量按比例分配有功功率的 C．在负载大小变化时，能自动保持电压基本不变的 D．在负载性质发生变化时，能自动保持电压基本不变的 30. 所谓相复励恒压调节系统是指_____。 A．仅根据负载电流的大小进行励磁调节的 B．仅根据负载功率因数的变化进行励磁调节的
C．既根据负载电流又根据负载功率因数的变化进行励磁调节的 D．既根据负载电流又根据端口电压变化进行励磁调节的
31. 仅根据负载电流大小进行励磁调节作用为____调节，仅根据负载性质的变化进行励磁调
节作用的为_____调节。
A．复励补偿/相位补偿 B．复励补偿相复励补偿 C．相位补偿／复励补偿 D．相复励补偿片/相位补偿
32. 在相复励同步发电机自励恒压装置中，为解决发电机自励起压，最常用采用的是____与
整流桥____。
A．起压电阻／直流侧并联 B．起压电容／直流侧并联
C．起压电感／交流侧星形连接 D．起压电容／交流侧三角形连接
33. 当两台同步发电机并联运行时，为了保证发电机运行的稳定性和经济性，自动调压装置
应能保证_____按发电机的容量比例分配，以防止个别机组出现电流过载的现象。 A．有功功率 B．电流 C．无功功率 D．视在功率
34. 在不可控相复励自动调压装置中，移相电抗器是______，一般通过调节移相电抗器的
______可整定发电机的空载额定电压。
A．三相铁心线圈／线圈线径大小 B．三相空心线圈／线圈匝数 C．三相铁心线圈／气隙 D．三相空心线圈／气隙
35. 采取具有按发电机端口电压偏差调节的可控恒压装置的相复励同步发电机并联运行时，
为使无功功率自动均匀分配，常采取的措施是______。 A．设有调差装置 B．设有差动电流互感器的无功补偿装置 C．一律设立直流均压线 D．视情形设立直流或交流均压线
36. 在某相复励同步发电机的自励调压装置中，整流桥的交流测接有一呈△形连接的电容。
该电容的作用是——。 A．整流桥的阻容保护
B．补偿由于负载电流大小变化引起发电机端电压变化 C．补偿由于负载电流相位变化引起发电机端电压变化 D．起压
37. 采用可控硅整流的自励式同步发电机的调压装置，为解决起压问题，常采取______. A．接入起压电容 B．接入起压电阻
C．利用蓄电池向晶闸管提供触发电压 D．利用蓄电池向发电机的励磁绕组直接充磁
38. 在一般情况下，供电系统的功率因数总小于1的原因是_____。 A．用电设备多属于容性负载 B．用电设备多属于阻性负载 C．用电设备多属于感性负载 D．由发电机本身决定的
39. 采取不可控恒压装置的相复励同步发电机并联运行时，为使无功功率自动均匀分
配，常采取的措施是______。
A．设有调差装置 B．设有差动电流互感器的无功补偿装置 C．一律设立直流均压线 D．视情形设立直流或交流均压线
思考题与习题
1 什么叫相复励恒压同步发电机？
2 同步发电机是怎样实现自励起压的？为了保证自励起压可采取哪些措施？励磁自动调整的作用是什么？船舶上大多采用哪几种励磁装置？
3 船舶电网变化对用电设备有什么影响?钢质海船入级与建造规范对电力系统的电压调整率有何要求？
4 发电机的稳态电压调整率和动态电压调整率的定义是什么?
5 什么叫相复励恒压装置？可控相复励与不可控相复励的区别是什么？ 6 电流叠加相复励装置的工作原理是什么？移相电抗器的作用是什么?
7 三绕组谐振式相复励恒压装置由哪些元件组成?其工作原理如何？起压电容为什么采用三角形连接?
8 四绕组谐振式相复励恒压装置由哪些元件组成?它的工作原理是什么? 9 电流叠加、电磁叠加的三绕组和四绕组相复励装置各有什么优缺点？
10 晶闸管励磁装置的基本工作原理是什么?它主要由哪几部分组成?晶闸管恒压装置所使用的可控整流主电路有几种类型?各有什么优缺点?
1l 为什么要发展同步发电机无刷励磁系统？无刷发电机可分几种类型？
第三章 船船同步发电机的并联运行
1. 二台同步发电机正处于并联运行，则一定有______。
A．电压相等、电流相等、频率相同 B．电压相等、频率相同 C．电流相等、频率相同 D．有功功串相同、无功功率相同
2. 在准同步并车时，常观察整步表指针转动情况和闸。合闸条件应是______。 A. 顺时针转动(大约2-5秒转一周)到同相位点位置 B. 逆时针转动(大约2~5秒转一周)到同相位点位置 C. 顺时针转动(大约2—5秒转一周)到11点位置 D. 逆时针转动(大约2~5秒转一周)到11点位置
3. 采用“灯光旋转法”并车指示的两台同步发电机在并车时出现了灯光同时明暗的现象，(并车指示灯接线无误)这是由于——。
A．两机频率相差甚远 B．两机电压相差甚远 C．两机初相位相差甚远 D．两机相序相反
4. 采用“灯光旋转法”并车指示的同步发电机在并车时出现了灯光同时明暗的现象，经查并车指示灯接线无误。则_____________ 。
A．按照“灯光明暗法”并车即可 B．改变待并机相序接线 C．改变原动机的转向 D．将同步指示灯接线调换 5. 同步发电机单机运行中跳闸：不可能是由于_______引起的。 A．短路 B．过载 C．逆功率 D．失压
6. 同步发电机并车时，主开关合闸后由于自整步作用给转速较低的发电机以_____力矩，给转速较高的发电机以_____力矩，从而将两机拉人同步。
A．驱动／制动 B．制动／驱动 C．驱动／驱动 D．制动／制动 7. 并车完毕后，应将同步表切除工作，其主要原因是______。 A．为了省电 B．整步表为短时工作制表
C．并车后整步表失去作用 D．整步表不切除，无法进行有功功率转移
8. 同步发电机并车时，有电压相等、频率相等、初相位相同、相序一致四个条件。其中任一个条件不满足，待并机则出现________________ 。 A．冲击电流 B．制动转 C．驱动转矩 D．并车失败 9. 直流发电机并车条件是______________ 。 A．电压相等，电流相同 B．电压相等，功率相同 C．电压相等，极性一致 D．电压相等，频率相同
10. 采用同步表法并车时，为避免逆功可能造成的并车失败，应在同步表指针_____并车为好。 A. 向“慢”方向转到同相位标志点
B. 向“快”方向转到同相位标志点
C. 向“慢”方向转到同相位标志点前一个小角度 D. 向“快”方向转到同相位标志点前一个小角度
11. 采用同步表并车时，若同步表逆时针方向旋转，则说明——；此时应操作调速装置使待并机________________ 。
A．频率偏高／减速 B．频率偏低／加速 C．电压偏高／减速 D．电压偏低／加速
12. 对于手动准同步并车，其电压差、频率差、初相位差允许的范围是——。
A. △U≤土6％UN、△f≤土0．5Hz、△δ≤±30o B. △U≤±10％UN、△f≤土0．5Hz、△δ≤土15o C. △U≤±10％UN、△f≤土2Hz、△δ≤±30o D. △U≤±10％UN、△f≤土2Hz、△δ≤土15o
13. 同步发电机并车时，若满足电压相等、频率相等、相序一致但初相位不同。则当初相位差为_____时，冲击电流最大。
A．π／4 B．π／2 C．π D．3π／2
14. 用同步表检验待并机与电网的频率差。当频率差为0．25Hz，则整步表指针转一周需_____。 A．1秒 B．2秒 C．3秒 D．4秒
15. 除非是作了检修，一般情况下发电机并车时，下列_____条件可不考虑。 A．电压相等 B．频率相同 C．初相位一致 D．相序一致 16. 关于复励直流发电机并联运行的下列说法正确的是______。 A. 为保证无功功率的均匀分配，应装有均压线
B. 为保证负荷的动态分配均匀及并联运行的稳定性，必须装有均压线 C. 由于直流电网不存在无功功率，故不设均压线 D. 对于同型号、同容量的发电机，一般不设均压线
17. 船舶直流电站发电机组并联运行时，关于负荷转移的下列说法正确的是________ A. 调节励磁电流只能转移无功负荷
B. 由于调节励磁电流没有改变原动机的输出功率，故不能转移负荷 C. 调节励磁电流可以转移负荷 D. 负荷无法转移，除非解列发电机
18. 在船舶直流电站中，若待并机的电压与电网电压差过大，但极性相同时并车，则________ A. 当待并机电压大于电网电压，则并车后出现逆功率，导致保护跳闸 B. 当待并机电压大于电网电压，则并车后出现特大短路电流保护跳闸 C. 当待并机电压小于电网电压，则并车后出现逆功率，导致保护跳闸 D. 当待并机电压小于电网电压，则并车后出现特大短路电流保护跳闸