19. 在船舶直流电站发电机并联运行中，为避免待并机因逆电流并车失败，常将待并机的电压调得比电网电压——。
A．略高几伏 B．略低几伏 C.相同 D．低了很多
20. 在船舶直流电站二台发电机并联运行时，欲进行转移负荷，正确的操作是_________ A. 同时改变二台发电机的励磁电流，一台增大，一台减小
B. 只须将一台发电机的励磁电流减小，负荷便自动地转移到另一台发电机 C. 只须将一台发电机的励磁电流增大，负荷便自动地从另一台发电机转移过来 D. 以上方法均不能奏效
21. 下列关于交流船舶电站中并车的说法，错误的是_____。
A. 在电网频率及电压波动较大情况下并车，容易导致并车失败，甚至全船停电 B. 若电网原有发电机处于空载时并上另一台发电机，容易导致并车失败 C. 并车后的空载发电机实际上不可能常时间运行 D. 在电网负荷较大情况下并车，容易导致并车失败 22. 关于解列发电机的下列说法正确的是——。
A. 直流电站必须先转移负荷后解列，交流电站则不必 B. 交流电站必须先转移负荷后解列，直流电站则不必 C. 无论直流电站、交流电站都必须先转移负荷后解列 D. 直接按下解列按钮即可
23. 将同步发电机投入并联运行时，最理想的合闸要求是当接通电网的瞬时，该发电机的_____为零。
A．电压 B．功率因数 C．电流 D．电压初相位
24. 在航行期间，同步发电机并车时，需满足的条件是：运行机与待并机的______ A．电压有效值相等 B．频率相等 C．相位相同 D．A和B和C
25. 在航行期间，同步发电机并车时，不必检测的条件是：待并机与运行机的_______ A．相序一致 B．电压有效值相等 C．频率与相位相同 D．B和C
26. 在航行期间，同步发电机并车时，不必检测的条件是：待并机与运行机的_______ A. 相序一致，电压相等，频率相等 B．电压相等，频率相等，相位相同 C. 相位相同，电压相等，相序一致 D．相位相同，频率相等，相序一致 27. 不属于同步发电机并联运行条件的是：待并机与运行机的——。 A．初相位一致 B．电压相等 C．相序一致 D．功率相等 28. 两台同步发电机处于并联运行时，则一定会有_____。 A．电流相等，频率相等 B．电压相等，频率相等
C．电压相等，电流相等，频率相等 D．有功功率相等，无功功率相等 29. 同步发电机并联运行不必满足的条件是——。
A．功率相等 B．电压相等 C．频率相等 D．相序一致
30. 同步发电机并车时，必须满足电压相等、频率相等，初相位相同、相序一致的条件。若其中任一条件不满足，定会出现_____。
A．制动转矩 B．驱动转矩 C．冲击电流 D．并车失败
31. 船上航行期间，进行同步发电机的并车操作，_____条件不满足会出现冲击转矩。 A．电压大小不相等 B．初相位不一致 C．频率不相等 D．B或C
32. 同步发电机控制屏上有那么多仪表，在同步发电机与电网并车，合闸时主要观察的仪表是_____。
A．功率表 B．电流表 C．整步表 D．功率因数表
33. 同步发电机控制屏上有那么多仪表，在同步发电机与电网并车，合闸时主要观察的仪表是——。
A．频率表 B．电压表 C．电流表 D．同步表
34. 对于手动准同步并车，其电压差、相位差和频率差的允许范围是——。 A. △U≤土6％UN， △δ≤土30o， △f≤±0．5Hz B. △U≤土10％UN ，△δ≤土15o， △f≤±0．5Hz C. △U≤土10％UN ，△δ≤土30o， △f ≤±1Hz D. △U≤土10％UN ，△δ≤±15o， △f ≤±214_z
35. 当用同步表检验待并机与电网的频差时，若同步表指针4s转一周，则可知频差为
__________
A．1Hz B．0．5 Hz C．0．4Hz D．0．25Hz
36. 在同步发电机并车时，若其余条件均满足，仅相位条件不同，则当相位差为时，合闸冲击
电流最小。
A．0o B．45o C．90o D．180o
37. 在同步发电机并车时，同步表指针沿逆时针方向较快旋转，则表示待并机的频率 _____，
必须调整“调速控制”旋钮，使待并机_____。
A．高／减速 B．低／减速 C．高／增速 D．低／增速
38. 在同步发电机并车时，同步表指针沿逆时针方向较快旋转，则表示待并机的频率
_____，必须调整“调速控制”手柄，使待并机_____。 A．高／减速 B．低／减速 C．高／增速 D．低／增速 39. 在准同步并车时，根据同步表的指针转动情况，应在______合闸为宜 A. 向“快”方向转到同相点标志位置前一个小角度位置
B. 向“慢”的方向转到同相点标志位置前一个小角度位置 C. 向“慢”方向转到同相点标志位置
D. 向“快”方向转到同相点标志位置前一个小角度位置
40. 在观察同步表进行同步发电机并车操作时，当同步表批针顺时针慢慢转到位置时合闸最
好。
A．10点钟 B．11点钟 C. 12点钟 D．1点钟
41. 采用同步表并车法时，若同步表指针顺是时针转动，则说明_______. A．待并机的频率高于电网频率 B．待并机频率低于电网频率 C．待并机频率等于电网频率 D．A或B
42. 采用同步表并车法并车时，若同步表指针逆时针方向转动，则说明_____。 A．待并机频率高于电网频率 B．待并机频率低于电网频率 C．待并机频率等于电网频率 D．A或B
43. 并车完毕后，应将同步表切除，其主要原因是_____。 A．为了节电 B．同步表为短时工作制表
C．并车后同步表已失去作用 D．同步表不切除，无法进行负载转移 44. 同步发电机并车时的整步操作，实际就是调整——条件。 A．电位差 B．频差 C．相位差 D．B和C
45. 同步表为短时工作制表，它只允许_____min通电使用，所以并车完毕应立即切除。 A．10min B．15min C．5min D．20min
46. 采用“灯光明暗法”并车，同步发电机与电网电压同相位的标志是_____。 A．三灯均暗 B．三灯均亮
C．其中一相灯亮，另两灯暗 D．其中二相的灯亮，另一相的灯暗
47. 采用“灯光明暗法”并车，这时同步指示灯应____连接，电压同相时同步指示灯应____。 A． 接在待并机与运行机的对应相上／同时灭 B． 接在待并机与运行机的相互交叉相上／同时灭 C． 接在待并机与运行机的对应相上／同时最亮
D． 接在待并机与运行机的相互交叉相上／一灯最亮，另两灯同样亮
48. 采用同步指示灯的“灯光明暗法”来并车，灯光明暗的程度反映____，灯光明暗的快慢反映_____。
A．频差／相位差 B．相位差／频差 C．电压表／频差 D．电压差／相位差
49. 发电机经大修后，第一次进行并车时，按灯光明暗法连接的三个灯不同时明暗，这 表
明________。
A．待并机转速太高 B．待并机转速太低
C．有一相绕组未接牢 D．待并机与电网相序不一致
50. 采用“灯光旋转法”并车时，同步发电机电压与电网电压同相位的标志是 ________. A．三灯均灭 B．三灯均亮
C．对应相接的灯灭，交叉相接的灯亮
D．对应相接的灯亮，交叉相接的灯亮，交叉相接的灯灭
51. 采用“灯光旋转法”并车，三个同步指示灯应——，电压同相时，同步指示灯应——。 A．一相灯接在对应相上，另两灯接在交叉的两相上／对应相灯灭，另两灯一样亮 B．三相灯接在互相交叉的三相上／三个灯一样暗
C．一相灯接在对应相上，另两灯接在交叉的两相上／对应相灯亮，另两灯灭 D．三相灯接在互相交叉的三相上／三个灯一样亮
52. 采用“灯光旋转法”并车时，发现同步批示灯同明同暗，而指示灯接线正确，这是由于待并机与运行机_____。
A．两相频率相差很大 B．两相电压差很大 C．两机相序相反 D．两相相位差很大
53. 采用“灯光旋转法”并车时，发现同步批示灯同明同暗，而指示灯接线是正确的，则应采取——办法。
A．按“灯光明暗法”来并车 B．改变待并机相序 C．改变待并机的原动机转向 D．调换同步指示灯接线
54. 采用“灯光旋转法”并车时，要在同步表指针向“快”的方向3~5s转一周，指针转到同相
标志点前一小角度时合闸，而不是向“慢”的方向，这是为了_____。 A．减小冲击电流 B．减小冲击转矩
C．避免待并机出现逆功以致并车失效 D．待并机一并上就有一点无功功率输出 55. 采用“同步表并车法”并车时，为避免待并机出现逆功率跳闸，同步表指针最好在 位置合闸。
A．向“慢”的方向转到同相标志点 B．向“快”的方向转到同相标志点
C．向“快”的方向转到同相标志点前一小角度 D．向“慢”的方向转到同相标志点前一小角度
56. 采用“灯光旋转法”来并车，可从灯光旋转的快、慢反映出_____，还可从灯光旋转的方
向判断出_____。
A．频差大小／待并机与电网哪个频率高 B．频差大小/相位差大小 C．频差大小／电压差大小
D．相位差大小／待并机与电网哪个频率低
57. 采用“灯光明暗法”来并车，应当在灯光每3~5s明暗一次(这是满足了____条件)且在接近
灯光暗区的中心时(这满足了_____)，按下合闸按钮。
A．相位／频率 B．频率／相位 C．频率／相序 D．电压／相位
58. 如果用“灯光明暗法”而出现灯光旋转，用“灯光旋转法”而现了灯光明暗，这可能是_____。 A．待并机与电网的电压差太大 B．待并机的频率高出电网太多 C．待并机与电网的相序联接错误 D．待并机与电网的相位差太大
59. 如果用“灯光明暗法”却出现了灯光旋转，用“灯光旋转法”却出现的灯光明暗。这可能
是 。
A．待并机与电网的相序联接错误 B．整步灯接线错误 C．待并机与电网频差太大 D．A或B
60. 利用准同步法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是_______。 A．为满足频差条件，并车时频差越小越好
B．并车时为避免并机逆功率跳闸，要求整步表指针沿“快”的方向旋转 C．按合闸按钮应有适当的提前相角
D．并车时频差不能大于允许值，即频差周期不得小于2s
61. 利用同步表法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是_____。 A．允许偏差不能偏大也不可太小，频差周期应在3~5s范围 B．为避免待并机逆功率跳闸，同步表指针应沿“慢”的方向旋转 C．并车合闸时应避开负载扰动，在电网电压幅度或频率稳定后进行 D．按合闸按钮应有适当的提前相角
62. 利用同步表法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是______。 A．允许频差不能偏大也不可太小，频差在3—5s范围为好
B．按合闸按钮应有适当的提前相角，即在“同相标志点”前一小角度为好 C．合闸时应避开负载扰动，待电网电压幅度或频率稳定时进行 D．同步表可长期通电使用，并车完毕不必断开
63. 采用同步表法对同步发电机并车时，下列说法正确的是_____________ 。 A．并车时，频差越小越好
B．并车时，同步表应沿“慢”的方向旋转 C．并车完毕及时断开整步表
D．并车合闸应在同步表的指针指到“同相标志点”为好 64. 在下列交流船舶电站并车的说法中，错误的是_____。
A．在电网电压幅度和频率波动较大情况下并车，容易导致并车失败 B．在电网负荷较大的情况下并车，容易导致并车失败