B、OM台上空 C、WF004/DA7.7定位点
162、参考图8.11，飞机下滑道正常下滑，过OM台的高度是 A、场压高397米 B、场压高380米 C、场压高330米
163、参考图8.11，飞机沿下滑道正常下滑，当飞机正切归航台WF时，其DME显示是
A、3.9NM B、7.7NM C、9.9NM
164、参考图8.11，飞机沿下滑道正常下滑，当飞机正切归航台WF时，其气压式高度表应指
A、场压高1500米 B、场压高380米 C、场压高330米
165、参考图8.11，飞机下滑至正切归航台WF时，高度为场压高345米，说明飞机
A、高于下滑道 B、低于下滑道 C、在下滑道上
166、参考图8.11，飞机下滑至正切归航台WF时，高度为场压高310米，说明飞机
A、高于下滑道 B、低于下滑道 C、在下滑道上
167、参考图8.11，飞机沿下滑道下降至场压高60米时，如果飞行员不能建立目视参考，则应当
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A、立即复飞 B、平飞至VOR/DME上空复飞 C、下降至场压高30米复飞
168、参考图8.11，ILS-I类进近程序B类飞机的决断高标准规定是 A、场压高100米 B、场压高60米 C、场压高70米
169、参考图8.11，当下滑台不工作时，B类飞机的最低下降高为 A、场压高60米 B、场压高100米 C、场压高280米
170、参考图8.11，当下滑台不工作时，C类飞机下滑至场压高100米还不能建立目视参考飞行员应当 A、立即复飞 B、下降至场压高60米复飞 C、平飞至复飞点复飞
171、参考图8.11，飞机复飞转弯位置是 A、北近台K上空 B、VOR/DME台上空 C、跑道实上空
172、参考图8.11，飞机下滑至DME显示3海里，高度表指示场压高260米，说明飞机
A、在下滑道上 B、高于下滑道 C、低于下滑道
173、参考图8.11，飞机下滑至DME显示4海里，高度表指示场压高330米，说明飞机
A、在下滑道上
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B、高于下滑道 C、低于下滑道
174、参考图8.11，飞机在五边进近中，如气象台预报风为090/15kt，那么五边飞行时间
A、不变 B、延长 C、缩短
175、参考图8.11，05是跑道进近的入口标高是 A、15米 B、17.6米 C、17.1米
176、参考图8.11，ILS使用频率是 A、110.3MHz B、110.3KHz C、110.3Hz
177、参考图8.11，飞机复飞转弯后飞向WF台加入等待程序其加入等待程序的方法是
A、平飞加入 B、偏置加入 C、直接加入
178、参考图8.12，23号跑道着陆的入口标高是 A、479米 B、478米 C、450米
179、参考图8.12，飞机在烽火NDB台上空的高度应为 A、标准气压高1500米 B、修正海压高1500米 C、场压高1500米
180、参考图8.12，飞机过三原NDB台上空的高度应为
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A、标准气压高1800米 B、修正海压高1800米 C、场压高1800米
181、参考图8.12，飞机过烽火台做U型程序开始转弯的时机为 A、30/7.5NME位置 B、R30/9.4DME位置 C、机长决定
182、参考图8.12，飞机过三原台后沿201航迹切入的径向线是 A、R217径向线 B、R232径向线 C、R52径向线
183、参考图8.12，飞机过三原台后沿201航迹切入五边的高度是 A、场压高800米 B、场压高1278米 C、标准气压高800米
184、参考图8.12，飞机在咸阳VOR/DME做基线转弯程序时，B类飞机应保持在径向方位多少上背台飞行 A、027 B、037 C、217
185、参考图8.12，飞机以咸阳VOR/DME的基线转弯程序时，C类飞机应保持在径向方位多少上背台飞行 A、027 B、037 C、217
186、参考图8.12，飞机在咸阳VOR/DME做基线转弯程序时，其出航距离限制为
A、9.4DME
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B、7.5DME C、4.3DME
187、参考图8.12，飞机沿五边正常下降，过DM台的高度为 A、场压高400米 B、场压高450米 C、场压高800米
188、参考图8.12，最后进近定位点FAF到跑道并没有的距离为 A、4.3NM B、8.1NM C、8.1KM
189、参考图8.12，DME1.5海里位置是 A、复飞点 B、复飞转弯点 C、复飞结束点
190、参考图8.12，VOR/DME进近B类飞机的最低下降高度规定为 A、180米（QFE） B、150米（QFE） C、100米（QFE）
191、参考图8.12，复飞转弯是在规定的 A、指定高度转弯 B、指定位置转弯 C、机长任意转弯
192、参考图8.13，基线转弯A类飞机的背台航迹为 A、260 B、255 C、267
193、参考图8.13，飞机做基线转弯，保持航向250， B类飞机ADF批示为182，说明飞机偏在背台边的 A、左边
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