滴出行的盈利模式，现阶段还很模糊，这一点连滴滴打车创始人程维也表示目前还看不清滴滴出行的盈利模式，那么滴滴出行的现行的盈利模式以及未来可能出现盈利模式究竟会有哪些呢？笔者总结了以下几点。
其一，红包形式和首页的品牌推广广告。目前的盈利点之一是利用微信资源的优势，帮品牌企业发打车红包，另一方面就是滴滴出行手机APP内含开屏广告，从这两种广告形式中可以获取一定的广告费用。
其二，基于LBS技术下的广告精准投放。这是未来的趋势，只是现在还不太成熟。滴滴出行可以在LBS技术的推动下精确判断用户的位置，然后附近的商家可以借助此平台向用户投放广告，那么滴滴出行可以从中赚取一定的广告费或者佣金。
其三，大数据的价值。用户使用滴滴出行打车时，软件会自动记录储存用户的打车的起始地路线，然后积累每一个人的信息，分析数据，总结出频率较高的起点和终点，找到其中的规律，获取用户的消费行为以及常用的出行路线，为下一步的工作提供参考数据，这对于商业中心建设和政府城建规划有很大的作用，如果花钱购买这份数据的话也将是一笔巨大财富。
其四，手机支付。和Uber一样滴滴专车部分的结算方式是一周结算一次，沉淀金额可以在账期内做其他投资或者存进银行获取高额利息。但是，最重要的是培养用户利用手机支付的习惯，这也是滴滴背后腾讯和阿里疯狂烧钱的最终目的。至于养成手机支付习惯会带来的收益，随着城市商业化的发展，移动支付业务所能带来的产值是无法想象的。
（三）打车软件运营方式的创新
1.软件的更新迭代。
首先要说的是，笔者在使用滴滴出行时发现，司机在行驶过程中也经常会看手机有没有新的订单，这种行为在一定程度上会有安全隐患，为了保障行驶安全，可以改进软件在接单行驶过程中自动关闭新订单推送功能，等待到达目的地之后再自动开启。还有就是由于司机可以提前看到用户的目的地会导致路程远近而拒载，会加大用户的等车时间甚至等不到车，软件可以把目的地这一栏删除，改成大致的方向，等到乘客坐上车的时候再说出具体的地点，这样司机拒载的几率就大大减少了。两一方面，为了照顾老年打车群体可以适当简化操作步骤，这样能在一定程度上避免打车资源都被年轻人占领的局面，在社会效益方面也会有积极的作用。
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2.严格规范注册机制，加强软件的准入门槛。
为了保障打车服务的质量和安全，要实行实名制，司机注册该软件时需提供身份证、出租车运营证号（出租车司机）、驾照、行驶证、等相关资格证明，交由客服人工审核后方能注册，对于驾龄较低或者事故较高的司机进行单独测试培训。另外，要防范用户信息泄露等风险 3.确立保密制度和投诉举报机制。
打车软件使用户的个人信息更加透明化，这样会对用户的个人隐私造成一定的影响。有网友吐槽打车软件泄露乘客个人信息，美女乘客遭骚扰，如何确保个人隐私安全目前急需解决。滴滴出行的行业规范应重视客户保密问题，建立用户监督系统和投诉举报品台，保护用户权益。 4注重移动支付安全，加强安全支付体系建设。
打车软件的利用手机支付方便了用户和司机的同时存有安全支付隐患。这就要求滴滴出行要加强支付系统安全和支付漏洞修复建设，确保用户安全的支付，坚决杜绝计价错误、重复扣费甚至是客户盗刷等问题。 5.开展多样化商圈服务。
打车软件本身的功能是打车，这是软件最重要等能，但是随着用户数量提升，该软件可以发展其他的增值服务，比如说有用户利用打车软件打车目的是到酒店、商场或者娱乐场所，但是没有明确具体要去哪家的时候，那么滴滴打车就可以和这些商家谈合作，如果用户选择去你这家酒店住宿，那么路费可以优惠或者直接免费，直接由商家支付，这个流程可以直接嵌入到手机软件里面，由用户自行选择，这样和商家进行分成，拓宽了盈利的渠道。值得一提的是，这种模式和前文所说的DSP广告推送商家广告信息还是有所区别的，该模式是属于软件的一部分，类似于美团的本地服务，而滴滴出行更具有优势的是直接送客上门。
四、打车软件的营销策略
（一） Uber现行营销策略
1.走温情路线，擅用情感营销
Uber司机和乘客之间发生过许多故事，在网上已经屡见不鲜，这类故事基本上都是走情感路线，利用Uber可以遇到各种各样的人，和不一样的人聊天交流可以获得不一样的人生体验，有的可以发展成为朋友甚至是恋人。类似这些温情的
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故事激发起人们对“奇妙的邂逅”或者是“艳遇”怀有期待。这一份好奇心和期待感促使消费者对Uber逐渐产生了一种心理上的依赖，在猎奇心的驱使下，把Uber当成了出行的一个不可或缺的工具，当然这种故事也有Uber推广团队找网络推手写的可能性，但是这也会激起用户和司机主动发表交流的动机，用户的体验基本上在朋友圈宣传，这种强关系媒体上面的内容，看起来不那么像是广告，作为一种经历的载体或工具，更容易被其他好友所接受。 2.跨界合作，擅用话题营销
笔者很少在电视上或者是网络上看到Uber做的广告，但是仍然觉得Uber的曝光度还比较高，身边的人都听说过，正是因为巧妙借用了热点话题营销，比如“佟大为做Uber司机在上海拉客”的视频曾经在社交网络上很火，明星效应的影响力立刻显露，此消息一出就迅速抢占了各类媒体的头条，明星微博拥有着广泛的粉丝群体，进行病毒式传播，可以迅速引起这一类人群体验专车的好奇心理，从而发展成为Uber新用户。 3.清晰品牌定位，深抓用户需求
始终有三条线索贯穿Uber营销策略的始末，一是找到目标受众、二是了解目标受众、三是吸引目标受众。年轻化是移动互联网用户群体最为显著的特点，他们乐于接受也能够迅速适应新鲜的事物，而Uber就以时尚、新颖等因素成功吸引了他们，成为“打车软件中个性代表”而相比与滴滴出行等打车软件，Uber不会过度强调它的价格方面，而是着重于用户的感性需求，培养用户的使用习惯，增强品牌的信任和归属感，即便是高额的补贴方式消失，而Uber仍然能够通过不间断的创意营销和温情路线让消费者能够时刻保持新鲜感和亲近感，进而达到一种习惯，一种生活的方式。
（二） 滴滴出行现行营销策略
1. 在发展初期，主打打价格战 。
滴滴打车的价格战也就是价格补贴，主要分为出租车、专车、顺风车这三个方面进行，补贴的方式主要是采取立减、返现、优惠券等形式。具体的补贴细则如图4-1所示：
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图4-1. 滴滴打车补贴细则
通过持续的价格补贴，乘客受低价因素影响乐于选择使用滴滴出行手机APP下单，而滴滴出行司机用户因为有补贴也更热衷使用手机APP接单，由此形成一个良性循环，使滴滴出行用户像滚雪球那样越滚越大，迅速占领了大半个打车市场。
2.发展到有了一定的用户群体，开始跨界营销 。
截止到2015年5月份，滴滴出行司机端下载已达到100万，用户APP下载
达到1亿，日均接单量达到几百万甚至上千万，烧钱策略下的“圈人”取得了巨大的成效。《哈佛商业评论》中文版关于滴滴的营销策略专访了滴滴打车营销副总
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裁程峻怡。他坦言，发展初期向市场“砸钱”的方式也存在不足，比如营销过程中应该更多地结合品牌与产品的特点，更多地吸引“品质敏感型”而不是“价格敏感型”消费者。
由此可见，滴滴打车的营销策略不是单纯烧钱那么简单，跨界营销也是其获得成功的关键因素。比如在2014年，滴滴打车和国美跨界合作在全国启动了主题为“颠覆日”的双十一大型营销活动，参加活动的用户只需扫描活动二维码，即可领取国美专享的100元抵用券券，以及最高8元的滴滴打车红包。此外滴滴打车与京东商城、蒙牛、南方基金等众多企业也都有开展跨界合作。跨界营销策略使合作双方可以互相借势进行宣传，以达到互利共赢的局面，对于滴滴出行来说，和一些品牌知名的较高的大企业合作对于自身品牌的提升也有利好的一面。
（二）存在的问题与劣势
1.通过价格优势来抢夺用户，在初期是可行的，但不是长久之计。现阶段打车补贴已经取消了，红包的优惠力度也大不比从前，那么这个时候要靠什么来维持用户关系是我们首先要考虑的。
2.在打车补贴的影响下，有些司机恶意刷单，根据乘客路程远近拒载行为也频繁发生不仅影响了违背了行业规范，更影响了服务质量，这对于滴滴出行品牌形象也有不利的影响。。
3.滴滴出行现阶段美誉度不足。和Uber相比滴滴打车的知名度和覆盖率是以压倒式的优势领先的，但是从美誉度方面来说，用户对Uber好感会更强一些，一方面是因为Uber的口碑营销做的不错，另一方面和Uber司机的整体素质也有关系。
（三）营销策略的创新
1.摒弃价格战，注重服务和口碑营销。
现阶段，提起打车软件多数人第一个想到的都会是滴滴打车，这说明滴滴打车的知名度很高，但是滴滴打车给用户的第一印象却是烧钱，有补贴，针对于服务方面很少有人提到，这足以说明滴滴打车的美誉度方面还很欠缺，那么营销战略应该往好的口碑和服务方向倾斜，最直观有效的做法可以通过品牌定位广告和网络口碑推广来改变滴滴出行在用户心中还未根深蒂固的低价印象，效仿Uber利用网络推手做情感路线，做好的口碑推广，重点宣传点落在用户的体验上，不用花重点在补贴力度方面的宣传，这种做法不仅可以满足用户的打车出行方面的
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