答：1、要注意对准螺纹。特别是火花塞孔较深，需用专用工具，旋入时如感阻力较大，切忌盲目用力，以免拧乱螺纹，造成损坏。
2、拧紧火花塞时，扭紧力矩要符合技术规范，不要拧的过松过紧，以免漏气或损坏火花塞和火花塞孔。
3、安装分缸线时，要联按牢靠，防止虚接。
怎样判定火花塞的好坏？
答：1、检查为花塞间隙是否符合要求。 2、检查火花塞裙部是否有污染和积炭。 3、检查侧电极是否损坏及中心电极是否漏电。 4、检查火花塞绝缘体是否开裂或破损。 5、检查绝缘体芯与壳体之间是否松动漏气。 6、检查火花塞密封垫圈是否漏气。
7、进行跳火试验。
火化塞做跳火实验时，如点火系统正常而火化塞不跳火原因是什么？ 答：1火化塞绝缘体外表污染，形成电流短路，这是应清洗绝缘体表面，除去污染物。
2火化塞未清洗干净，仍有严重的油污、积碳、使电流沿裙部表面短路而不能跳火，应仔细重新清洗。
3火化塞电极间“跨连”直接形成电极短路，除去连接物即可。
4 绝缘体某处开裂或易被击穿，高压电流沿开裂击穿处与壳体短路，使间隙不能形成电火花，这是应及时更换火化塞。
5电极间隙太大，点火系统电压达不到击穿电压要求而不能跳火。
什么是铅污染？
答：主要由于使用了劣质含铅汽油造成，在火花塞点火头部附着了汽油中的铅，造成短路，中高速时会熄火。
绝缘体陶瓷和铁壳体结合部发生电晕放电是怎么回事？
答：绝缘体陶瓷和铁壳体结合部位有时会发生电晕放电（也叫闪烙现象）,是正常现象,在晚间甚至可以看见，这不是火花塞漏电或漏气，不影响火花塞使用。拆下火花塞时，有时会在铁壳与陶瓷结合嘀咕位出现茶色污垢，是由于高压员的作用，使飘浮在空中的油粒子被
吸附在绝缘体陶瓷表面造成，对火花塞性能没有影响。
如何清理火花塞及气缸盖上的火花塞孔？
答：将火花塞旋出一半时，用毛刷将火花塞孔周转的污物清理干净后，再将火花塞取下，用毛刷或棉丝清理火花塞上的污物，必要时可用砂纸清理点火头部。
怎样保养、更换火花塞？
答：1)定期检查,清洗调整.
2)使用时保持火花塞绝缘体的清洁干燥。 3)检修发动机时，防止碰撞火花塞绝缘体。 4)经济寿命过后,应一次更换全部火花塞
轮胎知识问答
问: 我如何才知道应当更换轮胎了？
答: 如果花纹沟槽中的轮胎\耐磨指示标志\表明花纹沟深度只剩下不足1.6毫米了，应请米其林轮胎经销商给您更换轮胎。轮胎耐磨指示标志，就是花纹沟中的凸起，当胎面磨损至1.6毫米时，它就与胎面平齐,您不会看错。如果使用花纹沟所剩深度低于1.6毫米的轮胎会出现雨天牵引力和制动力会突然丧失，以及雪天牵引力全无的可能性。
如果您能在轮胎磨损到1.6毫米前就更换，应不会有以上问题。在多雪地区，在轮胎磨损到此限以前就进行更换，亦是明智之举。在较深的积雪中，轮胎花纹面应具备压实并甩出其中积雪的能力。
问: 我应间隔多长时间检查一次胎压？
答: 您应当至少每月或每次长途旅行前检查一次胎压，包括备用胎。检查胎压时应冷胎状态下进行 － 即应至少泊车三小时以后检查。如必要，应将胎压补充到汽车告示牌上规定的压力。因为冷胎的读数最准确，应尽可能开车至最近的充气点充气。热轮胎禁止放气或减压。轮胎由于驾驶升温后，胎压高于建议的冷态充气压力是正常的。如果您降低热胎的胎压，冷却后胎压就不够。另外，要用高质量的气压表检查轮胎压力，不要太相信自己的眼睛。您不能从外观判断轮胎的充气压力是否正确。
问: 如果我的轮胎充气不足或充气过度会发生什么？
答: 轮胎充气不足会引起轮胎侧面过软。这会产生危险的聚热，而使轮胎过早出现故障。充气过度会使轮胎更容易受到冲击损害。无论是充气不足还是充气过饱都会对车辆操作和胎面耐磨性能产生负面影响。
问: 我打算买两只新轮胎，应装在前轮还是后轮？
答: 后轮。在湿路面急转弯操作时，如果您的前轮首先打滑，您的车即使在转弯时仍会继续沿直线走。这相当于转向不足，可以通过减速然后沿弯道转向。这样可以让车子回到车道上。
但是如果是后轮首先打滑，车子可能会甩尾，这相当于转向过度，只会更难控制。这需要您沿弯道反方向作出迅速准确的转向纠正，这不是一种自然的反应。控制转向不足比控制转向过度要容易。
为保持记录，最佳选择是更换轮胎时一次购买四只同一品牌、规格、型号的新轮胎。
问: 如果我只想买一只轮胎，我买何种产品，应当安装在什么位置？
答: 只购买一只轮胎的唯一恰当的理由是，更换因事故或路面危害而损伤的轮胎，否则全套四只轮胎都是好的。购买时，应认准与更换轮胎相同的规格、型号、品牌和胎面花纹设计。应用四季轮胎更换四季轮胎。用雪地轮胎更换雪地轮胎。用H速度级的轮胎更换H速度级的轮胎。这样，您就会享受到更为安全惬意的驾乘体验。
问: 我如何为自己选择正确的轮胎？
答: 开始先要检查自己汽车轮胎的告示牌或汽车用户手册。这两份文件上都列明了适用于您的汽车的原装轮胎和备用轮胎的型号和规格，因此请首先检查这些文件。我们假设您的SUV原来采用的是P制全季节轮胎，而您居住在多雪地区。可考虑用更好的LT制防泥防雪轮胎更换四季轮胎。或者，如果您居住在乡村，道路泥泞是一个问题，可考虑更换成防泥泞道路型轮胎。由于要考虑的型号太多，因此最好与轮胎经销商共同讨论。
问: 应由谁给我安装新轮胎？
答: 首先应确定您所选的安装人员与大型轮胎制造厂商有合作关系。观察专卖店墙壁上张贴的该店员工获得的或这些公司颁发的成就证书。当然，还要检查该店从展示间至装配间的清洁程度。另外，还要求该店保证负责轮胎安装过程中造成的车轮损伤。如果他们不能保证这一点，极力建议另谋他处安装。
问: 我如何才知道使用何种充气压力？
答: 首先，检查汽车上的告示牌。汽车制造厂商已经确定了您的汽车在正常操作条件下的最佳充气压力。气压决不能低于告示牌上标明的最低压力，也不能高于轮胎侧面标示的最高充气压力。我们建议使用告示牌上所列的压力。
问: 轮胎换位是否有用？
答: 有用，因为如果轮胎换位得当，能使轮胎磨损均匀，延长轮胎使用寿命，而且在轮胎的整个生命周期内提供更好的操作性能。例如，如果您开的是一辆前驱型汽车，前胎就会在负载、加速、驾驶、转向、制动中承受绝大部分作用力，这些都会导致轮胎磨损。前驱型汽车前轮与后轮的磨损比可达2：1。为保证前后胎使用寿命相对一致，应当每行驶8,000公里到10,000 公里将轮胎换位一次。如果发现过早磨损、不规则磨损的迹象，应提高轮胎换位频率,但同时必须马上做四轮定位。关于轮胎换位方式，请咨询经销商。
问: 我在轮胎换位时是否可以使用\备用胎\小规格的备胎)？
答: 不可以，备用胎就是备用胎。要保证轮胎换位正确安全，只能使用相同结构和规格的轮胎。而小规格的备用胎的规格和结构与车上正常使用的轮胎均不相同，其充气压力要高得多。但是，如果您后备箱里的备用胎是一只常规的同规格轮胎，就可以使用。具体步骤请咨询轮胎经销商。
轮胎知识问答
问: 我如何才知道应当更换轮胎了？
答: 如果花纹沟槽中的轮胎\耐磨指示标志\表明花纹沟深度只剩下不足1.6毫米了，应请米其林轮胎经销商给您更换轮胎。轮胎耐磨指示标志，就是花纹沟中的凸起，当胎面磨损至1.6毫米时，它就与胎面平齐,您不会看错。如果使用花纹沟所剩深度低于1.6毫米的轮胎会出现雨天牵引力和制动力会突然丧失，
以及雪天牵引力全无的可能性。
如果您能在轮胎磨损到1.6毫米前就更换，应不会有以上问题。在多雪地区，在轮胎磨损到此限以前就进行更换，亦是明智之举。在较深的积雪中，轮胎花纹面应具备压实并甩出其中积雪的能力。
问: 我应间隔多长时间检查一次胎压？
答: 您应当至少每月或每次长途旅行前检查一次胎压，包括备用胎。检查胎压时应冷胎状态下进行 － 即应至少泊车三小时以后检查。如必要，应将胎压补充到汽车告示牌上规定的压力。因为冷胎的读数最准确，应尽可能开车至最近的充气点充气。热轮胎禁止放气或减压。轮胎由于驾驶升温后，胎压高于建议的冷态充气压力是正常的。如果您降低热胎的胎压，冷却后胎压就不够。另外，要用高质量的气压表检查轮胎压力，不要太相信自己的眼睛。您不能从外观判断轮胎的充气压力是否正确。
问: 如果我的轮胎充气不足或充气过度会发生什么？
答: 轮胎充气不足会引起轮胎侧面过软。这会产生危险的聚热，而使轮胎过早出现故障。充气过度会使轮胎更容易受到冲击损害。无论是充气不足还是充气过饱都会对车辆操作和胎面耐磨性能产生负面影响。
问: 我打算买两只新轮胎，应装在前轮还是后轮？
答: 后轮。在湿路面急转弯操作时，如果您的前轮首先打滑，您的车即使在转弯时仍会继续沿直线走。这相当于转向不足，可以通过减速然后沿弯道转向。这样可以让车子回到车道上。
但是如果是后轮首先打滑，车子可能会甩尾，这相当于转向过度，只会更难控制。这需要您沿弯道反方向作出迅速准确的转向纠正，这不是一种自然的反应。控制转向不足比控制转向过度要容易。
为保持记录，最佳选择是更换轮胎时一次购买四只同一品牌、规格、型号的新轮胎。
问: 如果我只想买一只轮胎，我买何种产品，应当安装在什么位置？
答: 只购买一只轮胎的唯一恰当的理由是，更换因事故或路面危害而损伤的轮