⑴通知电务、供电人员处理。
⑵若区间已有车占用，不得再发出续行列车，确认前次列车到达邻站后停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。
闭塞方式：电话闭塞。
确认区间空闲：根据《行车日志》、各种行车表示牌确认。 进路准备：
⑴准备进路：手摇道岔至发车进路位臵。
⑵锁闭进路：使用勾锁器对进路上的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上的防护道岔加锁。
⑶确认进路：扳道员间要道还道。 行车凭证：路票。
要道还道：交递路票前，发车人员须与扳道员先对道。 注意事项：
⑴须向司机、车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令，核对路票。
⑵列车进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔，均以钩锁器加锁，分动外锁闭道岔由工务以紧固器紧固，由电务加燕尾槽卡块，车务确认进路正确后，以钩锁器加锁。
二十四、超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车
设备现象：
超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路，不能开放出站信号。
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闭塞方式：自动闭塞。 进路准备：
⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。
⑵锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）。 ⑶确认进路：通过调车进路白色光带检查发车进路上道岔开通位臵正确。
行车凭证：绿色许可证。 注意事项：
⑴确认第一离去区段空闲
⑵交递绿色许可证前，须再次通过控制台确认发车进路准备正确。 二十五、向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返） 设备现象： 区间封锁
闭塞方式：不办理闭塞。 发车进路准备：
⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）。 ⑶确认进路：通过调车进路白色光带检查发车进路上道岔开通位臵正确。
行车凭证：调度命令。 区间返回接车方式：
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⑴正常排列接车进路，开放进站信号。
⑵不能正常开放进站信号（含引导信号）接车时，确认进路准备正确后，派引导员到进站信号机外方适当地点显示引导手信号。
开通区间：
根据销记开通条件，确认列车整列到达后，方可开通区间。 注意事项：
⑴交递调度命令前，须再次通过调车进路白色光带检查发车进路上道岔开通位臵正确。
⑵开行救援列车，遇相邻两站列车调度电话均不通时，以接到救援请求的车站值班员命令作为进入封锁区间的许可。
二十六、向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站） 设备现象： 区间封锁。
闭塞方式：不办理闭塞。 进路准备：
⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。
⑵锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）
⑶确认进路：通过调车进路白色光带检查发车进路上道岔开通位臵正确
行车凭证：调度命令。 开通区间：
根据销记开通条件，确认列车整列到达后，方可开通区间。
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注意事项：
⑴交递调度命令前，须再次通过调车进路白色光带检查发车进路上道岔开通位臵正确。
⑵开行救援列车，遇相邻两站列车调度电话均不通时，以接到救援请求的车站值班员命令作为进入封锁区间的许可。
二十七、站内无空闲线路接车作业 站内线路占用情况：
由于发生事故、线路故障、自然灾害、列车调度员指挥不当、车站作业组织不好等情况造成站内正线、到发线及能够接车的所有线路全被占用。
接入的列车限制条件：
只允许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。
闭塞方式：自动闭塞 进路准备：
⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）
⑶确认进路：通过调车进路白色光带检查接车进路上道岔开通位臵正确。
接车方式：
车站值班员再次确认接车进路准备好，通知接车人员以调车手信号将列车领入站内。
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列车到达：确认列车整列到达，方可解锁进路。 注意事项：
⑴须发给司机因接车站无空闲线路接车，进站时注意运行的书面调度命令。
⑵接车前，车站值班员须通知接车线路内停有有动力的机车、车辆司机，禁止移动。
⑶接车人员须首先向司机说明接车线路、停留车位臵及安全注意事项，再将列车领入站内。
二十八、计算机联锁车站（交大微联）“双接”故障处理程序 故障现象：
当区间轨道电路发生故障或自动闭塞方向电路相邻的两站出现“双接”现象（甲、乙两站同时为接车状态，双方控制台上接车表示灯都点亮，发车表示灯都熄灭，两站的监督区间表示灯同时点亮）
故障处理：
要改成发车站一方的车站
⑴首先点压发车方向的总辅助按钮（输入口令）
⑵点压发车辅助按钮，在点压后30秒之内需通知接车站点压接车辅助按钮（发车辅助按钮点压并输入密码后只能保持30秒，如30秒后接车站仍未点压接车辅助按钮，需再次点压发车辅助按钮输入密码）。
接车站
⑴接通知后，首先点压接车方向的总辅助按钮（输入口令）。 ⑵点压接车辅助按钮（邻站点压发车辅助按钮后30秒之内要点压）。 注意事项：
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