⑴双方确认总辅助灯从闪光变成稳定灯光，闭塞方向改变。 ⑵总辅助按钮为非自复式按钮，使用后再次点压（无需输入密码）总辅助按钮即可复原。
二十九、计算机联锁车站（K5B）“双接”故障处理程序 故障现象：
当区间轨道电路发生故障或自动闭塞方向电路相邻的两站出现“双接”现象（甲、乙两站同时为接车状态，双方控制台上接车表示灯都点亮，发车表示灯都熄灭，两站的监督区间表示灯同时点亮）
故障处理：
要改成发车站一方的车站
⑴首先点压发车方向的总辅助按钮（输入口令，只能保持10秒）。 ⑵点压总辅助按钮10秒内必须点压发车辅助按钮，在点压后25秒之内需通知接车站点压接车辅助按钮（发车辅助按钮点压并输入密码后只能保持25秒，如邻站25秒未点压接车辅助按钮，接车站在25秒计时结束前再次点压发车辅助按钮重新自25秒起倒计时）。
接车站
接通知后，立即点压接车方向的总辅助按钮和接车辅助按钮。 注意事项：
正确操作并输入密码，辅助灯由闪光变成稳定灯光，闭塞方向改变。 三十、发现车辆溜逸后的应急处理程序
车站值班员接到区间、站内及与车站衔接的段管线、专用线等，发生车辆溜逸的情况报告。
⑴判明影响范围；
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⑵尽可能采取顺道处理、开通安全线； ⑶停止影响区内的接发列车和调车作业； ⑷正在接发列车的，应及时拦停列车； ⑸及时报告列车调度员。
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第四部分 行车凭证填写样式
为加强行车安全基础工作，提高非正常行车作业的应急处理能力，确保行车安全，根据《技规》、《行规》和有关规定，特制定《行车凭证填写样式》，以规范行车凭证的填记。
第一章 路 票
一、使用范围
当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。
遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车，列车占用区间的行车凭证为路票：
1.基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭）时；
2.发出挂有由区间返回后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时；
3.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时； 4.半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；
5.在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时；
6.反方向行车，出站信号机不能使用时；
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二、路票填写样式
1.基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭）；半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车；
路 票 电话记录第 2 号 车 次 6106 神池南
反方向行车，出站信号机故障时：
宁武西 神池南 站（站名印） 编号000458 路 票 反方向行车 电话记录第 4号 车 次 6108 神池南 填写依据：
宁武西 神池南 站（站名印） 编号000459 ①须有停用基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令 ②根据《行车日志》和CTC系统站间透明查明区间已空闲; ③与接车站办理电话闭塞手续，取得接车站同意接车的电话记录号码，双线正方向发车（除首列外）时，根据收到的前次发出的列车到达的
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电话记录号码;
④确认发车进路准备正确。
2.双向闭塞设备故障的双线区间反方向发车：
路 票 反方向行车 电话记录第 6 号 车 次 6110 神池南 宁武西 神池南 站（站名印） 编号000457 ⑴填写依据：
①须有双线反方向行车及双向闭塞设备故障的调度命令； ②根据《行车日志》和CTC系统站间透明查明区间已空闲; ③与接车站办理电话闭塞手续，取得同意接车的电话记录号码； ④确认发车进路准备正确。 ⑵附带条件:
①双线反方向发车使用路票时，应在路票右上角加盖“反方向行车”章；
②加盖站名印；
③同时发给司机、车长双线反方向行车的调度命令。 3. 发出临时由区间返回后部补机的列车：
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