新建东莞至惠州城际铁路常平东至惠环试验段
动车上道试验工务工程
静态验收报告
广州铁路（集团）公司 广东珠三角城际轨道有限责任公司
二○一五年五月
目 录
一、建设概况 ............................................................................ 1 二、工程建设完成情况 .............................................................. 1 三、本阶段验收主要工程数量 ................................................... 2
(一)验收范围 ...................................................................... 2 (二)主要工程数量 ............................................................... 2
四、技术标准 ............................................................................ 3
(一)主要技术标准 ............................................................... 3 (二)专业标准及特点 ........................................................... 3 (三)新技术、新材料、新结构使用情况 ............................ 10
五、验收依据及标准 ............................................................... 10
(一)主要依据 .................................................................... 10 (二)主要专业设计规范及标准 ........................................... 11 (三)工程施工质量验收标准 .............................................. 13
六、静态验收机构组成及成员 ................................................. 14 七、静态验收情况 ................................................................... 14
(一)验收内容 .................................................................... 14 (二)验收经过 .................................................................... 15 (三)存在问题 .................................................................... 16 (四)复验整改情况 ............................................................. 29
八、静态验收结论 ................................................................... 31 九、下一步工作安排 ............................................................... 32
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一、建设概况
新建东莞至惠州城际铁路（以下简称\莞惠城际\）是珠三角城际轨道交通线网布局的重要线路，是东莞、惠州等城市及沿线城镇的快速城际轨道交通，并预留向广州、深圳、河源等方向的延伸条件，满足广州至惠州中心区“一小时城市圈”的目标。
莞惠城际自穗莞深城际望洪站东端接轨，在东莞境内经洪梅、道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（区）；在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区）；终点为惠州市惠州大道惠州客运北站。
速度目标值为200公里/小时。正线全长约99.841km，其中东莞市境内长66.503km，惠州市境内长33.338km；动车走行线长3.032 km。全线高架段40.145km，路基段5.268km，地下段54.428km。
沿线各车站依次为道滘、东莞新城、东莞东城南、寮步、松山湖北、大朗、常平、常平东、樟木头东、银瓶、沥林北、仲恺、惠环、惠州新客运南站、西湖、云山西路及惠州客运北站共17个车站，其中地下站10座，地面站1座，高架站6座。惠州客运北站西侧设惠州北动车运用所1座、惠州北综合维修车间1处，沥林站设综合维修工区1处。
二、工程建设完成情况
莞惠试验段主体工程及配套工程、辅助工程按设计基本建
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成；精密工程测量复测成果已移交运营单位；轨道精调工作完成；建设用地获国土部门批复；竣工文件基本编制完成。
三、本阶段验收主要工程数量 (一)验收范围
莞惠城际铁路试验段常平东至惠环段（上行K85+373.48～K124+037(DK52+170～DK90+827)， 下行K85+503.49～K124+037(DK52+170～DK90+827)）范围内的轨道、路基、桥涵、隧道、声屏障、精密工程测量工程。
本次验收正线长度38.598 km，包括桥梁18座/32756延米、路基15段/5325延米、隧道2座/517延米及涵洞22座；正线无砟轨道37.958双线公里，道岔18组。
(二)主要工程数量
1.轨道工程：正线铺轨75.916单线公里，到发线铺轨3.071单线公里，道岔18组（全为无砟）。正线CRTSⅠ型双块式无砟轨道75.916单线公里。站线CRTSⅠ型双块式无砟轨道3.071单线公里。
2.路基工程：路基长度5.268km，土石方工程填挖方共计63.86×104m3。挡土墙圬工总计2.44×104m3，路基加固和防护工程圬工总计1.43×104m3；路基附属工程圬工总计1.13×104m3；CFG桩总计18.34×104延米。防护栅栏12.05单线公里，路基边坡绿化4.02万平方米。
3.桥涵工程：正线共有桥梁18座，总长32756延长米，
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其中特大桥15座、大桥3座；共有涵洞22座。
4.隧道工程：正线共有隧道2座，总长517延长米。 5.声屏障工程：15288米。声屏障顶端降噪器500米。 6.精密工程测量网：共布设 CP0点3个，CPI点14个，线下CPⅡ点35个，线上加密CPⅡ点67个，线上加密二等水准点19个， CPⅢ点1355个，线下二等水准点23个。
四、技术标准 (一)主要技术标准 铁路等级：城际铁路； 正线数目：双线； 速度目标值：200Km/h；
最小曲线半径：一般2200m，困难2000m； 正线线间距： 4.4m； 最大坡度：30‰； 牵引种类：电力；
列车类型：CRH6城际动车组； 到发线有效长度：:400 m； 行车调度指挥方式：调度集中；
列车运行控制方式：采用CTCS-2+ATO自动控制系统。 (二)专业标准及特点 1.轨道
莞惠城际正线、相邻正线的到发线按时速200公里客运专
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