-2010)；
5.《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426)； 6.《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》(TB10223)。 六、静态验收机构组成及成员 组 长：蔡培尧
副组长：刘科、刘建华、李正中
成 员：工务处、惠州工务段、珠三角城际轨道公司、各参建单位相关人员。
职 责：
1.组织审查路基、桥梁、涵洞、隧道、轨道、精密工程测量、声屏障、隔离栅栏等工务专业竣工文件验收资料和竣工图；
2.对路基、桥梁、涵洞、隧道、轨道、精密工程测量、声屏障、隔离栅栏等工务设备按竣工验收内容进行工程检查；
3.对检查中发现的问题及时提出，并督促施工单位整改，对重大质量安全问题向集团验收领导小组报告；
4.提交专业验收小组报告，对本专业范围内的施工质量进行评定；
5.做好动态验收联调联试的配合准备工作。
工务工程验收组分设轨道、路基、桥涵、隧道、声屏障、精测控制网等验收小组。
七、静态验收情况 (一)验收内容
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轨道：轨道几何尺寸、钢轨及联结零件、无碴轨道、道岔、轨枕、道床、线路标志标记等；
路基：地基处理、路基本体、路基沉降、路基支挡、边坡防护、路基防排水、绿化、防护栅栏、公铁并行防护桩等。
桥涵：梁体、支座、墩台(含接地极)、人行道栏杆、墩台吊围栏、桥面护轨、防震装置、泄水管、桥台护锥、桥头检查台阶及涵洞洞身结构、洞口排水、涵洞护锥、八字墙、地道主体、防抛网、限高架等。
隧道：隧道洞门、衬砌、专业洞室、明洞、防排水、电缆沟槽及工务管理范围内的接地极等。
精密工程测量：CPI、CPⅡ、CPⅢ、水准基点点位等。 声屏障：声屏障基础、立柱、吸声板等。 (二)验收经过
采用查阅资料、徒步行走、平推检查的方式对所有工程范围进行了验收，分为轨道、路基、桥涵、隧道、声屏障、精密工程测量等六个专业小组。各专业小组采用内业验收与现场检查相结合的方法，内业检查主要检查内业竣工资料及第三方检测评估资料的完整性、全面性及检测评估结果；外业实体、观感及主要功能质量按规范检查验收。主要分为三个阶段：
第一阶段：2014年11月12日-2015年1月19日为提前介入阶段；
第二阶段：2015年1月20日-4月3日为静态验收阶段；
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第三阶段：2015年4月4日-5月20日为复验阶段。 (三)存在问题 1.内业资料验收情况
竣工资料正在编制中，没有提供完整的竣工资料。但在静态验收中，施工单位与设计单位提供了必要的设计与过程检查资料，基本满足了现场静态验收需要。
主要问题：施工单位尚未编制完成各专业竣工资料。 2.外业验收情况
工务工程静态验收检查发现问题235项，14445个，其中A类69项，1905个，B类176项,12540个。
针对存在的设备质量问题，按是否影响动态验收和行车安全分为A、B类，并纳入《莞惠城际试验段轨道工程静态验收存在问题及整改情况汇总表》监控管理。
主要问题： (1)轨道工程
2015年1月27日至4月3日轨道专业验收组对试验段轨道钢轨及扣件系统、无缝线路、道岔、无砟轨道、轨枕等轨道工程项目进行验收。
检查发现问题35项，1614个问题，其中A类19项，622个问题，B类16项,992个问题。主要问题有：
A类问题
1)轨道板施工精度不足4处。一是下行线K110+903-K11
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0+932平面中线偏差最大达15.5mm。二是下行线K108+561-K108+636平面呈S形，平面中线偏差左侧最大值8.5mm、右侧最大值5mm。三是下行线K97+840（曲线编号ZJD32）、下行线K99+401（曲线编号ZJD33）两个曲线中线偏离设计值最大达31mm和17mm。
2)钢轨伤损。惠环站1#岔导直轨内侧轨底存在长5mm、宽5mm、深5mm缺口。如图1所示。
图1
3)焊缝问题57个。一是伤损焊缝15个，其中重伤2个（均为现场接触焊），轻伤13个（铝热焊11个，现场接触焊2个） ；二是焊缝平直度问题44个（其中铝热焊焊缝27个，现场接触焊13个，厂焊4个），顶面大于0.5mm的11处（最大0.934mm）；工作面大于0.5mm的33处（最大0.783mm）。
4)轨枕失效。上行线K99+831左股外侧挡肩底座环状裂纹宽0.8mm。如图2所示。
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图2
5)承轨台标高超限7处。一是承轨台铺设低，如常平东站8岔前22号轨枕，承轨台低13mm；二是承轨台高，如常平东站3道K86+338承轨台高出5mm。如图3所示。
图3
6)道床板掉块24处。如上行线右股外侧K117+733安装接地端子时凿掉道床板边角长16cm，宽12cm，深25cm的掉块。如图4所示。
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