工效，加快施工进度，确保合同各控制节点工期和合同总工期按期完成。
二、工程质量目标
本工程质量标准为合格。确保工程达到水利部现行《工程质量检验评定标准》的要求，单元（分项）工程合格率100%。
三、工程安全施工目标
目标为四无一创建：“四无”即无生产性死亡事故，无重大机械设备责任事故，无交通死亡事故，无重大火灾、洪灾事故；“一创建”即创建安全文明工地。
在施工过程中，坚持不懈的对职工进行安全教育，强化每一位职工的安全意识，按照“以人为本”原则，树立“预防为主，安全第一”的思想，实现工伤死亡责任事故零目标，事故伤残率控制在规范允许范围内。
四、文明施工与环保目标
施工作业人员一律挂牌上岗，工地做到整洁清爽、有序，施工标志齐全、美观，施工工艺科学合理，推行程序化、标准化作业，正确处理好与业主、监理和设计单位的关系，团结当地群众，争创“文明施工工地”。
以“均衡生产、文明施工、科学管理”为宗旨指导工程建设。在合同实施的同时，同步实施环保措施，使施工现场各项环保指标达到国标和地方标准、满足合同要求。
第四节工程重点、难点分析
一、由于工程量较大，施工有效期相对较短，要从思想方面、组织方面和技术措施方面加强管理，采取相应措施，保证工期。
二、排水闸站工程施工中的重点及难点
（一）消力池及进口段拆除混凝土为避免对其它部位造成影响，采取
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先用切割机切成小块，再采用风镐凿除。对闸墩凿除外表20cm混凝土，为避免对内部混凝土的振动过大，采用人工凿除。
（二）基槽挖土方：消力池及进口段混凝土拆除后，采用挖掘机及人工配合进行开挖。挖基槽先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度。用1m3反铲挖掘机开挖，部分土方用于围堰施工。在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水坑进行施工排水，按水量的大小确定集水坑和水泵的设置及数量。采用固定排水与临时排水相结合，大、中、小泵排水相结合的方法，保证工作面干燥以及基底不被水浸。为保证围堰的稳定和防渗，外侧铺一层土工膜并砌筑砂袋防护。
（三）地基处理：当挖基发现有淤泥层或软土层时，需进行换土处理，报请监理工程师及业主批准后，才进行施工。
（四）垫层施工：根据设计图纸基底铺碎石垫层，并用蛙式打夯机夯实，以便增加基底摩擦系数。
（五）钢筋安装：现浇钢筋基础先安装基础钢筋，预埋墙身竖向钢筋，待基础浇灌混凝土完后且混凝土强度达到2.5MPa后，进行墙身钢筋安装。
（六）现浇混凝土基础：按段长，整段进行一次性浇灌，在清理好的垫层表面测量放线，立模浇筑。
（七）现浇墙身、顶板及闸室等处混凝土：
1.现浇钢筋混凝土与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的混凝土及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立模板。
2.模板：模板采用钢模，局部采用木模。安装尺寸应符合设计要求；模板应有足够的强度与刚度；表面要清洁无污物，以保证混凝土表面光滑；模板的拆除应在混凝土强度达到25kg/cm2以上，并能保证其表面及棱角不
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因拆模而损坏。竖枋用8cm×10cm，枋间距为40cm，用钢管作围楞，用8cm×10cm的木枋作斜撑进行支撑，侧模用Φ16的螺栓对拉定位，螺栓间距为80cm。
3.混凝土浇筑：混凝土开始浇筑时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2cm～3cm厚的1：2水泥砂浆再浇筑墙身混凝土。当混凝土落高大于2.0m时，要采用串筒输送混凝土入仓，或采用人工分灰，避免混凝土产生离析。混凝土由混凝土拌合站拌合，用混凝土运输车运至现场，用吊车吊送混凝土至平台进行浇筑。混凝土浇筑从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5cm～10cm的距离，切勿漏振或过振。在混凝土浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇筑到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。
4.混凝土浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7d，在常温下一般24h即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。
（八）金属结构安装工程的重点
经验收合格的闸门埋件采用8t汽车吊装卸，载重汽车运输至施工安装现场，8t汽车吊现场配合，就位门轨、门楣、底槛、闸门门叶等主要埋件，采用5t倒链及10t千斤顶现场微调就位，校正安装。
1.埋件安装施工方法
埋件安装前，要将门槽清理干净，一、二期混凝土结合面凿毛，门槽混凝土断面尺寸复测，一期插筋调直并除去水泥浆皮等污物。埋件安装允
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许公差与偏差符合DL/T5018—94表9.1.3的规定。埋件调整好后，将一、二期混凝土连接筋焊牢，以确保埋件在浇筑二期混凝土过程中不发生变形或移位。埋件安装完经检查合格，应在5d～7d内浇筑二期混凝土。如过期或有碰撞，应予复测，复测合格，方可浇筑混凝土。
埋件安装完毕后，对所有的工作表面进行清理，门槽范围内影响闸门安全运行的外露物必须清除干净。应特别注意清除板表面的水泥浆，并对埋件的最终安装精度进行复测。
2.闸门安装
闸门门叶使用8t汽车吊吊装就位，采用5t倒链及10t千斤顶现场微调就位，校正安装。闸门安装完毕后，作静平衡试验，即将闸门自由吊起离地100mm，通过滑道的中心测量上下游方向与左右方向的倾斜，其倾斜值不超过闸门高度1/1000，且不大于8mm。
3.启闭机安装
启闭机在经工厂整体组装、检查合格后，采用载重汽车运至安装工地。先把机架用8t汽车吊吊运至启闭机平台，找正位置、调平、拧紧地脚螺栓，启闭机安装根据起吊中心线和闸门的中心线进行找正，启闭机的安装在闸门组装后进行。
三、土方工程
本工程土方工程主要有路基挖方、路基填方、基坑土方开挖、土方回填和围堰土方填筑与拆除。施工中要经过风雨季节，要做好风雨季施工措施，回填及填筑在风季要注意土料含水量，必要时须洒水，保证其压实度；填筑在雨季要注意施工现场与料场排水；开挖与清基要注意汛期河道顺畅及施工作业面的围护。软弱地基处理：考虑到可能出现有软弱地基的情况，
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拟采用换填进行加固处理。在监理方和建设方认可的软地换填深度内，挖去软土，然后将回填料分层回填并夯实。
土方开挖应与土方填筑相结合，如不能及时填筑时，应将回填土和弃土分别堆放，不得混淆。
为保护开挖边坡的稳定，要严格按照设计要求的边坡进行施工，如遇有特殊地段，设计边坡满足不了施工时，应及时找监理工程师现场解决，并在开挖过程中设专人监视开挖过程中边坡的稳定性，以防止塌方，造成不必要的返工。
对于开挖中的可利用料，在开挖过程中应做好保护工作，防止不合格土料混入料场，由于施工进度的要求，开挖前期可能投入较多的设备，后期投入设备数量受场地的限制，因此，前期开挖保持较高的施工强度。
四、砂石路面工程施工中的重点、难点 （一）路面平整度差 1.路面平整度差现象及原因：
（1）由于底层平整度差造成上部表面平整度差。
（2）摊铺方法不当，使砂石料虚实不一致，造成上部表面平整度差。 2.预防措施
（1）首先解决底层平整度问题。对分层填筑的底层各层均严格按照设计及规范要求，并提高控制标准。
（2）面层的摊铺拟使用平地机找平，并放准每幅两侧高程基准线，各处虚实一致，找平工序，不能踩踏未经压实的虚铺层，如再发现有不平处，可备专用长把刮板找平。
（二）施工接缝明显
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