铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司韶关发电厂铁路专用线工程监理部
安全监理实施细则
各工种人员是否到位；安全防护装置是否配置齐全。
（二）轨料的装卸和搬运安全控制
1、轨料装卸和搬运宜采用机械化或半机械化；当采用人工时，应选用适当的工具，并设专人统一指挥。
2、轨料应按规定分类堆码稳固，不得侵入限界。
3、料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固；料车运行中发现装载不良，应立即停车整理加固。
4、车辆行走时，严禁装卸轨料；装运超限轨料应按铁道部现行《铁路超限货物运输规则》中的有关规定执行。
5、钢轨堆码时不宜超过6层；如场地受限制需高层堆码时，应加强支垫。
6、预应力混凝土轨枕堆码高度不宜超过14层，应保持上下不同位。
7、人工堆码木枕不宜超过10层；采用机械堆码不宜超过30层，每隔5-7层应设置垂直方向的支垫木枕。
8、运输车辆严禁人、料混装；运送混凝土作业时，车辆行驶速度不宜过快；为确保运输车辆就位良好和安全进出，应派专人指挥；平交道口和狭窄的施工场地，应设置“缓行”标志，必要时安排专人指挥交通。
（三）铺钉道岔施工安全控制
1、安装滑床板、垫板时，严禁直接用手调试就位。 2、安装尖轨时，严禁将手、脚放在基本轨和尖轨之间。 3、安装轨撑时，不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙。
4、道岔铺设后，当连接曲线未铺前，在辙叉后面必须加铺一节
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临时短轨，以免辙叉被机车附件挂上。
5、新铺道岔的尖轨必须架锁。
6、使用新铺道岔时，不得用撬棍扳道和采用道钉支顶尖轨； 7、硫磺锚固施工时，熬制锚固浆液温度不得大于180℃。 8、锚固浆液保温车应有专人看火。
9、在现场锚固混凝土枕时，应由专人操作，并应有防烫措施。 （四）铺轨施工安全控制
1、轨节场布置应使轨料卸车、储存、轨节钉联、装车、调车作业和列车编组等相互间不发生干扰，卸车不得侵入限界。
2、轨节钉联线路两旁的料具应堆放整齐，不得影响调车作业和司机对位的视线。
3、电源线和龙门吊机接触线距轨顶不得小于7.5m；各种电源线不宜横跨股道；变压器与配电室应设置在场地的同一侧。
4、轨节场内的硫磺仓库和锚固车间距木枕堆放区不得小于50m，并有防火措施。
5、施工人员不得跨越正由绞车拖拉流动工作台的钢丝绳，不得站在两个流动工作台的连接处。
6、流动工作台移动前，应先发出音响信号，作业人员应撤至钉联线两侧的工作平台上。
7、使用铆钉枪钉道时，严禁打空枪或斜枪归钉。
8、轨节运输应使用专列车组，随车配置防溜器材。轨节装车不得超重；钢轨为50Kg/m、长度25m的混凝土枕轨节不应超过7层，60kg/m、长度25m的混凝土枕轨节不应超过6层；既有线上运输时为6层。
9、使用拖拉轨节的滚筒车体运输轨节时，轨节和滑轨间应有止
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滑卡具。
10、在铺轨工地不得大于5km/h；换装地点至铺轨工地不得大于15km/h；轨节场至换装地点根据新线线路质量决定，不得大于60km/h。
11、轨节换装地点应避开曲线、桥头、高压线、通讯线交叉处、道口、跨线桥以及线间距小于4.5m的区段等有施工干扰的地段。
12、换装地点线路应予重点整道，路基松软地段应作加固处理；换装时，人员不得站在轨节上、轨节车两旁或穿越换装龙门架。
13、拖拉轨节宜在直线或曲线半径较大的地段上进行，应指定专人引导铁靴顺利进入平板车上的每个滚筒；轨节拖拉就位后，应立即锁定制定。
14、当拨正就位轨节时，人员不得站在轨枕盒内。
15、轨节连接时，每侧接头的每根钢轨上拧紧的接头螺栓不得少于2个，并应时接头处轨面的错牙不大于2mm。
16、连接轨节的施工人员未撤离轨道前，下一轨节不得伸出铺轨机。
17、成品岔道宜采用在平板车上架三角托架侧立装车，长岔枕应散装，捆绑牢固。
18、岔区有高压线、通讯线、跨桥线等障碍物时，不宜使用吊机直接铺设岔道。
19、轨行吊机吊铺成品道岔时，轨行吊机所在的新铺线路应经过重点整道。
20、站线铺轨不得在道岔导曲线或道岔连接曲线上拖拉轨节。 21、站内轨道施工，当邻线来车时，必须停止作业，人员和机具一律撤出限界以外。
22、防翻器安装位置要准确，并设专人看管，不得将手、脚放到
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轨底或直接用手处理推送运行中的支撑滚筒。
23、拨、串长钢轨时，应由专人指挥，施工人员应动作一致。 24、严禁将氧气瓶、乙炔瓶以及油料同车运载；焊轨作业时，燃气具应摆放在焊接侧风方向。
25、必须对铺好的线路进行检查，确认符合要求后，施工机械才能通行。
十四、既有线上施工安全监理控制
（一）既有线上施工安全控制：
1、专业安全监理工程师应对施工单位在既有线上施工安全技术方案及安全保障措施进行审核，检查施工单是否进行了位岗前安全培训学习；是否有上岗证及合格的机械操作证书；各工种人员是否到位；安全防护装置是否配备齐全。
2、在既有线上施工必须贯彻执行铁道部现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》和既有线上施工安全的有关规定；
3、施工单位在既有线旁施工前应与铁路车辆运营管理单位、铁路设备管理单位、铁路工务管理单位、行车组织单位等相关单位报请，并分别与他们签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。
4、既有线上施工必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制定施工临时行车限界；施工临时行车限界不得小于机车车辆限界每边各加150mm（曲线上按规定加宽）；施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，严禁侵入临时行车限界。
5、施工单位应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安
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全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。
6、在涉及到设备管理单位部门的施工项目，设备管理部门应协助施工单位核查既有设备；施工前双方应对地下管、线、电缆设施的位置等予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。
7、既有线施工中，施工单位和设备管理单位应经常监视与保持线路、桥涵、房屋、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常必须停工处理；施工地段既有线设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修，设备单位应配合，尽快恢复正常使用。
8、既有线施工项目开工前应申报审批，未经审批严禁施工。 9、既有线在封锁区间或限速运行条件下施工时，应按运输部门的规定，办理封锁区间或限速的申请。
10、既有线封锁施工前的准备工作必须按施工放行列车条件的要求进行，其他施工不得影响列车运行。
11、封锁施工达到放行列车条件时，应按规定办理销点手续。 12、既有线施工完毕，必须及时验收交接，未经验收合格的工程严禁开通使用。
13、在既有线上施工时，施工单位应派驻站联络员与车站进行联系，驻站联络员与车站应及时准确地将施工命令及列车运行情况通知工地防护员及施工负责人。
14、驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知时必须进行复诵。
15、当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避让。
16、防护人员应由指定的、经培训考试合格的员工担任。
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