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3.2 负荷集中处应铺设垫铁。 3.3 地脚螺栓的两侧应铺设垫铁。 3.4 基架的四角处应铺设垫铁。 3.5 应在基架加强筋部位铺设垫铁。
4 其它规定以及地脚螺栓的安装要求按电力建设有关规定执行。
（四）前轴承箱及基架的就位
1 前轴承箱和基架可以依次单独就位、找中、找平，也可以将前轴承箱与基架组合在一起一同就位安装。
2 就位前的准备工作
2.1 仔细清理轴承箱，各油管路、箱内各腔室应清洁、畅通、无任何杂物。 2.2 检查各油管接口法兰间的配合情况，应保证法兰整圈有连续接触的痕迹。
2.3 复查轴承箱体与箱盖水平结合面的间隙，自由状态下0.05mm塞尺不入，每隔两个螺钉拧紧一
个螺钉时0.03mm塞尺应不入。 2.4 轴承箱煤油试验：
灌煤油至距水平中分面540mm处，保持24小时无渗漏，否则应予处理。煤油试验时应注意防火。
3 前箱滑销系统的接触与配合要求
3.1 基架与垫铁的接触应均匀，接触点为3~5点/25×25mm2，接触面积不小于75%，四周0.04mm
塞尺不入。
3.2 基架滑块表面与轴承箱箱底滑块结合面的接触应均匀，接触面积不小于75%，四周0.05mm塞尺
不入。
3.3 轴承箱箱底之导向键间隙及轴承箱与压板间隙应符合主机证明书的要求，同时应注意： 3.3.1 轴承箱箱底两个导向键应在同一直线上，不得有歪扭现象。组装时可将导向键一侧与键槽靠紧，
但必须注意两个导向键间隙必须留在同一侧。导向键装好后，往复推动轴承箱箱体时应能滑动自如，不得有卡涩现象。
3.3.2 轴承箱两侧的压板在安装位置间隙符合要求后，将压板向发电机方向移20mm，检查该处间隙应同样能符合要求，然后将压板装回原位。
4 前轴承箱就位后应对其找正，使其横向及纵向中心与汽轮机基础横向及纵向中心线重合。 当用拉钢丝方法找正时，应考虑钢丝自重所造成的垂弧影响。测量时可用轴承凹窝或挡油环凹窝作为测量基准，测量钢丝距凹窝左右两侧距离，使两侧距离偏差控制在0.5mm以内，并应保证
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所有地脚螺栓能穿入螺栓孔。 5 前箱就位后应找平并确定其标高。
5.1 横向水平可通过调整基架下斜垫铁来实现，要求横向水平不超过1格（1格=0.1mm/m），并应与
负荷分配协调考虑。
5.2 纵向水平和标高应根据“汽轮机转子静挠度曲线”来确定，可以根据主机证明书提供的出厂记
录数据进行初步调整。
6 安装横键时，应做到横键与箱体间接触均匀，接触面积不小于75%，自由状态下0.03mm塞尺不入。
7 基架和前箱上的滑块在电厂最终装配前应进行仔细清理，清除污垢，防止异物拉伤滑块，并在表面喷涂润滑膜。
（五）汽缸的接配
1 按图样要求，将清理干净的后轴承进油管焊牢并对焊缝进行煤油渗透试验。
2 对汽缸进行彻底清理，去除防锈油脂；应将所有孔、槽、腔室清理干净；水平中分面、垂直结合面、销孔等应用溶剂清洗干净。 3 汽缸接配推荐顺序:
a) 前部下半与中部下半； b) 前部上半与中部上半；
c) 前、中部下半组合与后汽缸下半； d) 前、中部上半组合与后汽缸上半。
3.1将汽缸前部、中部下半吊至接配位置找平，并用垫块、千斤顶等牢固支撑，打入轴向定位销，然后按冷紧要求把紧垂直结合面法兰上的1/3螺栓，按本节“4.3”要求检查结合面间隙，合格后垂直结合面加上涂料，把紧其上的所有螺栓。
3.2 将汽缸前部上半吊在下半上，打入水平中分面定位销，按本节“表2-4-1”检查水平中分面自由状态下间隙，然后把紧1/3螺栓再检查间隙。
3.3 将汽缸中部上半吊在下半上，打入轴向定位销，检查上半缸中心的位置度，符合要求后检查水平中分面自由状态下间隙，然后把紧1/3中分面螺栓再检查间隙。
3.4 打入水平中分面定位销，把紧垂直中分面法兰上的1/3螺栓，按本节“4.3”要求检查结合面间隙，合格后垂直结合面加上涂料，把紧垂直法兰面上所有螺栓。
3.5 吊开汽缸前、中部上半组合，按与上述相同的过程接配汽缸前、中部组合和后汽缸。3.6 汽缸接配完毕后，松开水平中分面所有螺栓，吊开上半汽缸组合，将中分面朝下妥善放置，并采取合理可靠
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的支撑和保护措施。 4 汽缸接配要求：
4.1 相邻水平中分面在垂直结合面交接处的错位不大于0.04mm。 4.2 相邻二段汽缸的中心在水平方向位置度允差为0.10mm。
4.3 相邻二段汽缸垂直结合面按冷紧要求紧1/3螺栓时检查其间隙应0.05mm塞尺不入。 4.4 汽缸水平中分面间隙及隔板槽、隔板套与汽封洼窝错位要求见表2-4-1。
表2-4-1
水平中分面间隙(mm) 自由状态 汽缸前部 汽缸中部 后汽缸 注：
1 紧1/3螺栓为隔两只紧1 只。 2 表2-4-1内数据均为塞尺不入值。
0.05 0.05 0.3 紧1/3螺栓 0.03 0.03 0.05 隔板槽、隔板套与汽封洼窝轴向和径向错位(mm) 0.05 0.05 0.1 （六） 汽缸的就位与安装
1 汽缸就位前，应根据基础纵横中心线确定中基架、侧基架和后基架位置，应保证所有地脚螺栓能穿入螺栓孔，基架标高调到安装标高。
2 后汽缸滑销系统的接触与配合应符合以下要求：
2.1 基架与垫铁的接触点为3～5点/25×25mm2，接触面积不少于75%，四周0.04mm塞尺不入。 2.2 中基架、后基架同后汽缸的结合面接触应均匀，接触面积不少于75%，自由状态下四周0.05mm塞尺不入。侧基架和后汽缸之间要求有不小于1mm的间隙。 2.3 后汽缸同基架之间的连接螺栓装配应符合图2-5-1的要求。
2.4 后汽缸同后键槽基架之间的配合以及后汽缸横向键的配合应符合《主机证明书》以及“基架”图样的要求。
2.5 各滑销不应有歪扭和蹩劲现象。
3 汽缸就位时，为确定汽缸与轴承箱的轴向相对位置 4 汽缸就位后，拉钢丝初步找中。
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5 汽缸就位后，应初步调整汽缸的水平。
5.1 汽缸的横向水平应不超过1格（1格=0.1mm/m）。
图 1
（七） 轴承安装及转子联调找正和找平
1 轴承安装前，应进行仔细地检查和清洗。轴瓦巴氏合金表面应完好无损，轴承上所有的油通道、沟槽均应进行彻底清洗。
2 打好中分面定位销后，中分面不允许有错口，而且中分面接触应达75%以上且均匀接触，自由状态下轴承中分面间隙0.03mm塞尺不入。
3 1#、2#轴承均为椭圆轴承，安装时未经制造厂同意不得对轴承水平中分面、轴瓦体、轴瓦套、各巴氏合金表面、油囊及油楔等处进行修刮。 4 轴承的安装要求
轴承的安装应和转子找中协调进行，精调汽缸和轴承箱的水平，进行负荷分配，并应符合下列要求：
4.1 保证转子扬度、同轴度符合要求，联轴器找中符合要求。
4.2 轴瓦和轴颈间隙、轴承与轴承座间配合、自位轴承球面配合及推力瓦配合均应符合要求。
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4.3 保持转子、汽缸和轴承座的相对位置符合要求。 4.4 负荷分配和汽缸水平应协调考虑。
5 找中时允许在轴承垫块下加备用垫片，但每块垫块下垫片不得超过2片。 6 推力瓦块及双支端面铂电阻温度计应仔细妥善保管，以备在转子就位时装入。 7 按图样要求调整好推力轴承下的支持弹簧，并冲牢调整螺帽。
8 轴承安装完后，轴承巴氏合金表面、转子轴颈处均匀涂以洁净的汽轮机油，放入转子进行全面联调找正。转子中心、转子扬度、轴承箱标高、轴承箱与汽缸的横向水平、轴承箱与汽缸间的开档尺寸及同轴度均应符合《主机证明书》要求。
9 联调找正合格后，所有检查项目均应认真、准确地记入出厂证明书。
10 用桥规进行间隙测量时，应注意每次使用桥规的方向应一致，桥规的刻字面朝向机头侧，桥规上的轴承钢印号与所测轴承一致，测量位置打上标记并作出书面记录，以备检修时使用。测得的间隙值应打在桥规的指定处。
11 联调找正完成后，安装轴承箱和汽缸间的垂直键槽板，装入垫片，把紧螺栓，打入销子。 12 联调找正结束后，应对轴承进行严密保护，巴氏合金表面严禁脚踩和任何重物撞击，轴承各油孔、管口、油槽内不允许掉入任何脏物。
13 联调找正后，须将各地脚螺栓紧固。地脚螺栓紧固后，各垫铁与基架、垫铁与垫铁之间的接触应密实，基架与前轴承箱间导向键间隙应在同一侧，不得歪扭。
14 地脚螺栓紧固后，应对前轴承箱的标高、轴承箱与汽缸的水平、转子中心等值进行最后检查并记
录，要求标高和中心变化不大于0.02mm，水平变化不大于0.2格。
(八） 负荷分配及垂弧值测量
1 联调找正过程中，进行半空缸负荷分配和猫爪垂弧值测量。
2 按主机证明书有关汽缸负荷分配示意图安装各测力计（前猫爪2个，中基架、后基架各4个），测力计所用的百分表应经校验合格后方能使用。
3 安放各测力计支承垫块、硬质合金支承块，旋入测力计。测力计调整余量应大于6mm。
4 按制造厂总装记录复验各点负荷值，允许有少许偏差。调整时应同时兼顾到汽缸横向、纵向水平以及汽缸和轴承箱的找中。现场安装时应使上述三项同时达到或接近制造厂的要求，三项中首先应保证汽缸和轴承箱的找中、转子扬度和同轴度。 5 将负荷转换到基础上。
6 按制造厂总装记录复查垂弧值。
7 联调找正后（即负荷分配、垂弧复验后），配准安装垫块，使之当上、下半汽缸中分面螺栓拧紧后，
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