沙坪坝中部地区“十二五”基础设施规划
（2）提升给排水设施能力
提高供水设施水平，扩大城镇地区的供水服务范围，使中部地区居民的给水普及率达到98%；提升污水处理水平，使城镇污水处理厂的污水集中处理率达到95%、工业废水排放达标率达到98%。
（3）改善燃气设施供给能力
大力发展管道天然气，优化并改善城镇能源消耗结构，逐步实现中部地区的天然气使用率达到80%，以提高大气环境质量，带动燃气事业发展，从而保证沙坪坝地区的可持续发展。
（4）优化园林绿化设施布局
使区域森林生态体系趋于完备，城镇园林绿地系统趋于完善，森林覆盖率达到50%，建成区绿地率达到42%，绿化覆盖率达到45%，建成“依山、抱水、映绿、繁花”的国家园林城区。
（5）完善环卫设施
实现垃圾处理的减量化、资源化与无害化，使城镇生活垃圾无害化处理率达到98.5％。
（6）缓解“加油难”问题
改善社会车辆和公交车的“加油、加气难”问题，缓解加油站排队现象，减轻加油站加油压力，合理布局加油站位置。
1.4 规划指导思想与原则
1.4.1 指导思想
“十二五”期间，为了更好地适应中部地区两镇一街“建设快速推进、管理全面加强、形象不断改善”的发展需要，按照城市发展以市政基础设施建设为先行的规律和城市管理“体制科学化、模式信息化、设施标准化、运作市场化、管理法制化、形象都市化”的要求，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持以人为本，坚持五个统筹，全面落实科学发展观和可持续发展战略，适度建设完善中部地区两镇一街市政基础设施系统，充分发挥市政基础设施功能，创造良好的居住、商业、生态环境，为人民服务，做实实在在的民生工程。
5
沙坪坝中部地区“十二五”基础设施规划
1.4.2 规划原则
（1）坚持“以人为本”、“可持续发展”原则
中部地区两镇一街基础设施的发展必须坚持“以人为本”、“可持续发展”的原则。通过科学合理的规划，把与老百姓切身利益联系密切的基础设施建设放在突出的地位。
（2）坚持“生态优先”的原则
优先考虑中部地区两镇一街的生态环境保护和建设，保护并建立多样化的生态环境系统，维护、强化并整合山水格局的连续性和自然性。
（3）规划建设适度原则
基础设施发展必须以生态保护为前提，兼顾生态产业与社会经济的协调发展、基础设施适度发展。
（4）坚持“全面规划、突出重点”原则
根据中部地区两镇一街的发展需要，坚持“道路交通适应及引导发展”策略，优先发展公共交通，提高公共客运服务水平，构筑公平交通运输环境，提高该地区人们出行的方便性、可达性和舒适性，并为生态产业和旅游业提供较好的公共交通平台；重点发展该地区供水、污水处理、环境卫生等基础设施。
（5）“分期实施、远近结合”的原则
基础设施建设与发展是一个长期的过程，必须根据各规划阶段的目标需要安排建设任务，满足远粗近细、远近结合、总体规划、分期实施的要求。
1.5 主要规划内容与结论
沙坪坝中部地区两镇一街“十二五”基础设施规划是在分析研究该片区“十一五”末道路交通工程、供电工程、给水工程、排水工程、燃气工程、通讯工程、园林绿化工程、环卫设施工程发展状况的基础上，根据沙坪坝中部地区社会经济发展趋势对其基础设施建设需求进行影响分析与预测，制定综合建设规划方案，规划建设投资12.0186亿元，分项规划如下：
（1）道路交通工程建设规划
“十二五”末，规划形成“两纵六横”的公路网骨架格局，使乡镇道路更加畅通；完善客、货运交通规划与停车设施建设规划，规划投资额为98746万元。
6
沙坪坝中部地区“十二五”基础设施规划
（2）供电工程设施建设规划
“十二五”期间，规划在歌乐山镇金刚坡新建一个容量为100MVA的变电站，并规划架设凉亭至金刚坡（凉金线）、金刚坡至土主（金土线）两条约11公里长的输电线路，规划投资额为6100万元。
（3）给水工程设施建设规划
规划修建茅山峡供水系统，新增供水能力为1.7万m3/d；从南溪村地区起，新增2条供水管线，并将其连接至两镇一街地区的主管线。同时，新建一级加压站3座，管径为DN600；二级加压站2座，管径为DN500；规划投资额为5500万元。
（4）排水工程设施建设规划
规划扩容三百梯污水处理站，完善两镇一街地区三级管网的建设，规划投资额为2000万元。
（5）燃气工程设施建设规划
规划燃气管线新建工程及其改造工程，预计投资额为4200万元。 （6）通讯工程设施建设规划
根据分析研究，发现中部地区两镇一街“十一五”末通讯基础设施能力足以满足“十二五”期间的人民需求，因此“十二五”暂不进行通讯工程设施建设规划。
（7）森林保护与园林绿化工程建设规划
规划两镇一街地区的歌乐山森林保护、歌乐山林场建设保护、海石公园、山洞园林建设等，规划总投资额为2140万元。
（8）环卫工程设施建设规划
规划建设一个垃圾中转站和13座公厕，规划投资额为900万元。 （9）加油站建设规划
规划建设3座二级加油站，规划投资额为600万元。
7
沙坪坝中部地区“十二五”基础设施规划
第二章 中部地区“十一五”末基础设施现状评价
2.1 “十一五”末道路交通工程发展现状评价
2.1.1 公路与城市道路发展现状评价
（1）公路与乡镇道路发展现状
沙坪坝中部地区定位为重庆市绿色生态保护区、主城“氧吧”和“肺叶”、红岩文化和抗战文化重要基地、城市生态休闲旅游区。由于现状地形所限，该地区道路均依山而建，形状蜿蜒曲折。现有国道1条（G319），省道1条（S107），县道11条（后槽路、中回路、北金路、中土路、茅山峡公路、童歌路、曾新路、龙井湾路、山火路、山田路、沿山公路）以及保育路、新兴路等乡镇道路，形成了“两纵三横”公路网布局。其中，“两纵”为G319-北金路、后槽路；“三横”为S107、曾新路-（经G319部分路段）-童歌路、茅山峡公路-新兴路-中土路。沙坪坝中部地区与东部地区的联系道路有5条：茅山峡公路、青高路、童歌路、梨新路和G319。沙坪坝中部地区与西部地区的联系道路有4条：S107、中土路、G319和曾新路。由于地形复杂，沙坪坝中部地区与东西部地区的联系道路等级基本为三级公路。沙坪坝中部地区公路网现状见下表2-1、附图一所示。
（2）公路与乡镇道路现状评价
① 目前，沙坪坝中部地区与东、西部之间的联系道路较少。由于中部地区上下山道路条件差，通道少，通行能力的有限致使节假日堵车严重。
② 沙坪坝中部内部路网密度低。目前，沙坪坝中部地区纵向主要由北金路、G319贯通，路网密度为1.41公里/平方公里。
2.1.2 客运交通现状评价
（1）客运交通现状
中部地区两镇一街范围内无长途班线，居民的平时出行基本依赖于现有的公交车辆。目前，该地区共有7条公交运行。各公交的运行线路情况如表2-2所示，各公交的主要公交站点分布如附图二所示。
8
沙坪坝中部地区“十二五”基础设施规划
表2-1 “十一五”末沙坪坝中部地区公路现状表
行政 等级 国道 省道 序号 1 1 1 2 3 4 5 县道 6 7 8 9 10 11 乡道 合计
表2-2 两镇一街公交线路现状情况
序号 1 2 3 4 5 6 7
公交线路 296 296（区间） 523 201 247 280 287 起点站 中梁镇 中梁镇 矿山坡 歌乐山 歌乐山 沙坪坝 石桥铺 终点站 远祖桥 歌乐山 北碚 北汽城 青木关 方堰塘 曾家 发班时间 6：30 6：30 7：30 6：30 7：00 5：30 5：50 收班时间 20：00 20：00 16：20 19：00 16：00 18：00 17：50 备注 经停中梁镇 经停山洞街道 经停歌乐山及山洞 经停山洞 1 2 道路名称 G319 S107 北金路 后槽路 山火路 茅山峡公路 龙井湾路 童歌路 中土路 中回路（流水岩公路） 曾新路 沿山公路 山田路 保育路 新兴路 主要控制点 起点 终点 山洞街道、歌乐山镇 歌乐山隧道、山洞 李子林、中梁镇、歌乐山镇 北金路、龙泉村、新发村 山田路 G212 国道G319 国道G212 北金路 北金路 龙井湾路 省道S107 童歌路 茅三峡公路 省道S107 北金路 省道S107 国道G319 团歇路 团歇路 赖白路 田西路 国道G319 中土路 全长 （公里） 22 4 19 13.83 3.95 3.7 7.4 2 3.5 7.19 5 8.6 1.3 0.6 0.86 102.93 技术 等级 二级 三级 二级 三级 三级 三级 三级 三级 三级 四级 四级 四级 四级 四级 四级 国道G212、山洞 （2）客运交通现状评价
中梁镇农村地区道路等级普遍较低，已开通公交客运，并存在少量微型定线车，存在较大的交通安全隐患，将于2013年7月全部退出。
中梁镇现有一个临时首末站，拥有一个能停10辆左右的停车场，位于茅山峡公路尾端；其他区域均无公交站场，大量公交车夜间只能停放在始发站周边街道。公交停靠站
9