3、架空布臵计算资料： （1）线路资料： 线间距： B=6500mm
曲线半径： 上行R=580m：下行R=580m, 外轨超高： 上行h=110mm：下行h=110 mm （2）架空工字钢资料:
I100号工字钢：全长16m、高1.0m、宽0.36m 上下行分别采用2片I100号工字钢架空线路 （3）计算资料:
线路正矢：?=580-√5802-82=55mm
上下行曲线内侧加宽：ω1=40500/R+H/1500*h =40500/580+824/1500*110=130mm
上下行曲线外侧加宽：ω2=44000/R=44000/580=76mm (4)保证架空安全的上下行线间距为： 1875*2+130+76+55+360+360=4731mm
由于该处线间距： B=6500mm因此采用上下行分别架空，架空按加宽后的限界进行，具体尺寸见下图：架空平面布臵图。
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广州605019002300广州23001900东侧工字钢1900京广下行线2300工字钢工字钢1900京广上行线2300工字钢西侧2300北京1900605023001900北京
4、每股道架空梁中间穿I20钢枕,钢枕间距0.6米,数量为18根，主梁与横梁间用Φ22×90mm高强螺栓联结,正轨与钢枕间上紧绝缘扣件及绝缘胶垫,绝缘胶垫须固定牢固，防止串动，防止联电。
5、架空支点处土质及坡度平台满足受力要求，采用砼支点，挖孔桩尺寸为1.5*2.0m，长2m。
⑴、支点中心跨度为14m，道木垛上横穿两根钢枕作为架空支点。 ⑵、根据支点地基状况确定枕木垛高度,并必须保证垛顶低于轨底1--2cm，尽量避免落梁作业，据此要求,结合每一支点条件确定基底挖深及加固处理.
⑶、枕木垛铺设要求底层满铺,上下层纵横满铺,每层枕木间隙用木片或胶皮填平,塞实,上下纵横用扒钉成\八\字形固定，底层枕木顺线路方向布臵。
6、架空支点每天必须用水准仪观测二次，发现支点下沉，及时加固处理。
7、为便于控制轨向，钢轨外侧轨腰与纵梁间设横向支撑，横向支撑
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材料采用0.08*0.08方木，支撑间距1米～1.5米。
8、架空完成开通线路前，施工负责人必须认真检查复核架空限界，确认不超限后方可开通线路。
9、运输和装卸架空设备应有可靠的安全措施。架空钢梁采用轨道车运输，运输前轨道车作业人员要认真检查轨道车状态和装卸钢梁钢丝绳、起重机等，发现异常或存在安全隐患应及时处理，严禁轨道车带病作业。装卸钢梁、钢枕等架空设备必须在封锁点内进行，严禁边走边卸，边装边走，轨道车下作业人员应避至梁外安全距离，防止钢梁、钢枕意外坠落伤人。材料工具装载要稳固，不得偏载、超载和超限。两线间装卸梁时，临线来车应停止作业，并确保吊车悬臂和梁体不侵入临线限界，必要时在垂直“天窗点”内进行作业。
10、钢梁安装
(1)、主梁内翼缘与线路中心距离均严格按架空图尺寸进行控制. (2)、主梁调整到位,在慢行期间,穿钢枕,上螺栓,调整支点,架空线路。必须预穿、连接至少二根钢枕，并上紧螺栓，组成整体桥跨框架后，方可进行调梁作业。
(3)、钢梁安装必须在“天窗点”内进行，架空安装完毕，施工负责人必须认真检查测量钢梁限界，并做好记录，确认无超限并达到放行列车条件后方准通知驻站防护员开通线路。
11.装卸架空钢梁
架空钢梁采用轨道车运输，运输前轨道车作业人员要认真检查轨道车状态和装卸钢梁钢丝绳、起重机等，发现异常或存在安全隐患应及时处理，严禁轨道车带病作业。
装卸架空工字钢必须在封锁点内进行，吊装工字钢梁时吊装作业人员应呼唤应答，协调作业，轨道车下作业人员应避至梁外安全距离，防止钢梁意外坠落伤人。
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4.4.顶进作业
1、顶进采用3台200T顶镐,要求顶进前检查油泵.油箱.管路等顶进机具,保证施工中性能良好；顶进时,顶镐和箱涵接触面加400*400mm铁垫板,并垫橡胶垫,防止滑脱,防止顶坏砼.
2、顶进挖土必须在相关电务、铁通及供电配合人员的监护指导下进行，挖土前必须进行电缆挖探，准确掌握电缆径路，禁止损伤电缆。
3、顶进挖土作业严禁倒坡挖土，要求进行分台阶挖土，并严格控制开挖纵向深度。地质、天气好的情况下，每个台阶挖土纵深不得大于0.8m；地质不好或下雨时，挖土纵深不得大于0.3m，挖土挖成3个台阶，每个台阶宽不超过0.5米。列车通过时严禁挖土，机械设备发生故障时不得继续挖土，较长时间顶不进时不挖土，严禁超挖，严禁开挖非顶进侧的路基，开挖过程中要做好基坑排水工作。
4、挖土人员必须戴安全帽等劳动保护用品，列车通过时，挖土人员必须下道在安全线以外避车，严禁继续挖土。
5、挖土人员与观察人员紧密配合，随时根据箱体顶进的偏差情况改进挖土方法，调整箱涵偏差、抬头、扎头现象。
6、挖土时如发生塌方，影响支点稳定时，应采取堆码砂袋增加副支点等措施抢修；路基坍塌影响行车安全时应先设臵防护，然后迅速组织抢修加固。
7、施工中发现路基中有埋设的管线、电缆线以及其他建筑物时，应及时与所在单位联系，协调解决，妥善处理，不得损环。
8、顶进设备及其布臵应遵守下列要求
（1）液压传动系统的动力机构等应与千斤顶配套。
（2）油脂过滤，管路清洁。油路布臵合理，密封良好，便于调整和控制，不得防碍施工。
（3）液压系统各部件，应进行单体试验，合格后方可安装，全部安
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装后必须进行试运转。详细检查油路，千斤顶及操纵箱达到要求方可使用。
（4）在顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作情况下调整，以防伤人。
（5）机电设备的使用与检修，必须定人定岗，经常保养维护。由考试合格的人员担任，其他任何人不得擅自使用。
（6）试顶完毕后，应检查底板有无带走，后背有无裂纹，顶具配备是否合理，如无问题方可挖土顶进。
9、试顶时应符合下列要求
（1）在线路已经加固，顶进设备安装就绪，箱身周围残存的混凝土浆块沥青块等杂物已清理干净，各有关部位已设立观测点，并派好观测员，即可开机试顶。
（2）开泵后每当油压升高5－10Mpa(5-10吨/平方米)时，须停泵观察，发现异状及时处理。一般情况下100T箱体油压达到10Mpa左右即可顶动。
（3）当千斤顶活塞开始伸出，顶铁逐渐受力，待顶铁顶紧后立即停顶，此时再查各部位情况无异常现象可再开泵，直至桥身启动。
10、顶进作业应符合下列规定
（1）每次顶进前应细致检查液压系统、顶柱安装和后背变化等。 （2）挖运土方与顶进工作循环交替进行。每前进一顶程，应切换油路，并将顶进前进活塞拉回复原，加放顶铁。
（3）顶镐位臵要布臵合理，做到均匀顶进，不得因应力集中而损伤箱身及后背。
（4）顶进中设专人观测顶铁有无弯起，如有变化应随时停顶整修，续接顶铁长度4～8m时应加横向连接板一道，以增大顶柱之间的稳定性。
（4）顶进过程中，严禁在顶铁上及附近站人，防止崩顶伤人。 （5）在全部顶进过程中，箱体每前进一顶程，应对轴线和高程进行观测，发现偏差及时采取措施纠正。
（6）利用列车间隔时间顶进，列车通过时，必须停止箱体顶进。
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