11、箱体顶进容许误差应符合下列要求。
中线：200mm（一端顶进）； 高程：偏高不超过150mm，偏低不超过200mm。
12、栽头和抬头调整：箱体抬头适当超挖土方，栽头应欠挖土方。 13、箱体到位后，回填石碴，恢复线路达到列车正常运行条件后，方可撤除防护。
4.5.线路恢复及保养
为保证立交施工线路防护及线路保养工作三到位（职责到位、备品机具到位、人员到位），确保施工中各个阶段的行车安全，要求如下：
1、线路恢复
完成箱涵顶进后，墙体外边墙回填采用浸水河砂，并按设计要求设臵横向盲沟。
箱体顶面除按规范要求回填道碴外，箱体顶面回填不超过50cm的浸水河砂。
箱体顶面道碴道碴必须捣实，采用振捣机械反复振捣，严禁用人工振捣替代机械振捣。
尽量利用天窗期间抽出钢枕，拆除其他架空设备，捣实道床恢复线路。 在慢行条件下拆除钢枕，采用逐一抽出钢枕并逐一捣固的原则，严禁隔一抽一或整片抽枕，待天窗点时，拆除全部架空设备。并随时用小型振捣设备捣固线路。
按照《安规》2.2.3条规定及提速线路要求，立交架空设备拆除并恢复线路后，在45km/h的情况下不少于12小时进行线路整修，之后逐步提速：本区段属于160km/h路段，分别60km/h、80km/h、120km/h进行逐步提速，每个提速段不少于24小时。
在提速过程中，发现路基、道床下沉，或线路几何尺寸发生变化和晃
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车，应立即安排整修，消除病害后方能进一步提速。
2、线路保养
在恢复常速的7天内，线路工区每天上下午对立交施工段检查整修一遍，线路车间干部每两天检查一遍，恢复常速的8-15天内，线路工区每天对立交施工段检查整修一遍，线路车间干部每三天检查一遍。下雨期间要加强巡视、检查，发现问题应立即采取限速措施并及时处理，危及行车安全的，必须立即拦停列车或封锁区间处理。
立交顶进施工期间每天必须指派一名职务不低于班长的职工和一名压机手到工地日夜检查保养线路。
立交施工架空线路和拆除架空设备时，分公司必须安排干部到岗盯控。
自慢行之日开始至线路状态达到稳定止线路工长必须每天对线路状态检查一遍，并做好记录。
施工负责人每天必须检查线路巡检人员及防护人员作业情况，并在记录本上作安全指导。
施工完成恢复线路后，施工地段线路道床必须回填饱满并夯实。 线路保养人员要对线路方向、水平、轨距、高低进行全面检查，要求定点实行“趟检制”（枕木上做好标志，每趟列车后检查一次），每2小时记录检查结果一次，如有问题及时调整。
每过一趟列车，保养人员要检查线路状态及加垫木楔，发现松动及时打紧，并做好检查记录，夜间不能松懈。
箱涵顶进到位回填砂石饱满后，从抽第一根钢枕开始，由工区负责用软轴捣固棒对线路捣固8遍，第二天5遍，第三天3遍，同时做好记录，达到质量要求方可收工。
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4.6.防胀措施
1.施工负责人在慢行开始前认真组织职、民工学习路局防胀文件及本安全技术措施，加强职、民工对无缝线路特征及防胀工作重要性的认识，考试合格后方可持证上岗。安全教育及技术交底时有记录。
2.轨向判断：轨向严重不良碎弯增多，轨排空吊，轨面水平不良，起拨道省力，过车后线路弯曲变形突然扩大，列车剧烈摇晃，用10m 弦量线路方向正矢大于12mm，小于24mm为胀轨预兆，大于24mm为胀轨跑道。
3.施工前，施工负责人必须掌握线路锁定轨温，亲自到现场调查施工地点附近有无水源，如无水源或水源不充足必须在立交涵附近打一至二个机井并修建积水坑蓄水，保证抽水需要。
4、立交施工处所必须备齐防胀用品（水桶6个、防胀布100m、三相潜水泵3台、防胀水管800米、发电机2台、正轨套筒10把、撬棍10根、石碴叉10把、石碴筐30个、捣镐10把、轨温计2个、通信设备2台、氧气乙炔一套、急救保护器4付、鼓包夹板2对、信号防护备品等）。
5、在慢行施工前对线路架空地段前后各100m范围内扣件复紧、达到三点接触，线路道床夯实，堆高碴肩、填满枕盒道碴，线路道床饱满夯实，碴肩宽度满足防胀要求。
6.在架设架空工字钢梁前，将抽水降温设备全部安装完毕，并进行全面检查和调试，发现问题及时处理，保证抽水设备正常使用。在扰动道床前开始抽水降温，并指定一至二名职工负责抽水降温工作。
7、轨温观测：轨温达到锁定轨温以上时，每半小时观察记录1次，当轨温小于锁定轨温时每小时观测记录一次。上下行各设臵两个观测点，降水区和非降水区各设臵1个，设臵专门的文本进行记录。
8、当施工区间轨温超过锁定轨温8℃及以上时，工地应加强线路的巡视，同时必须抽水降温，在架空地段前后各100m范围内，上下行各股钢轨轨腰处铺设固定喷水管，防胀布铺设在水管下，并保证水管不间断浇水降
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温，使防胀布始终保持湿润状态。距立交顶进处所10米有水塘，存水300立方米能保证抽水需要（或设臵抽水泵和抽水井，保证抽水的需要）。现场施工负责人必须指派专人负责抽水降温，并做好轨温记录。
9、当发生胀轨预兆或胀轨时，应立即停止作业，设臵停车信号防护，拦停列车。并及时上报，紧急处理：在胀轨地段钢轨上铺盖防胀布，自胀轨两端各50m～100m向中间不断浇水、慢淋，同时迅速复紧两端100m内的扣件，待轨温降低后，再进行拨道捣固，回填夯实道碴，碴肩可适当加高，经检查线路基本恢复后方可开通线路。放行第一列限速5km/h。
10.喷水管的铺设方法及顺序：
第一步：在钢轨内侧轨腰及轨底将防胀布从施工地点向两边铺设，长度不小于100米(防胀布先在空旷地铺开对叠，叠成20cm宽的布条，将对叠后的布条每隔1米用针线固定，避免在铺设过程中散开)，铺设过程中每隔4米用细铁线绑牢在扣件上，避免因过车时带起发生事故。
第二步：铺设并连接喷水管，在防胀布条上铺设喷水管(喷水管铺设前必须钻眼，眼距300mm-400mm、孔径1.5mm-2.5mm)，并将潜水泵水管与喷水管连结起来，用管卡卡牢，连结过程中要注意喷水管上的眼孔方向，必须斜向上，使水流喷向轨锷顺轨腰流下至防胀布上。
第三步：固定防胀布及水管，铺设水管时，将防胀布铁丝打开，铺设完毕后，再将防胀布连同水管一起绑扎固定在弹条上。
11.线路架空期间，安排每过一趟车对线路定点进行检查，发生胀轨预兆或胀轨时，立即停止作业，在胀轨地段钢轨上铺盖防胀布，自胀轨两端各50m-100m向中间不断浇水、慢淋，同时迅速复紧两端100米内的扣件，待轨温明显下降后，进行拨道捣固，回填夯实道碴，碴肩可适当加高，经检查线路基本恢复后方可限速开通线路。
12.困难条件下处理胀轨跑道，可用乙炔切断钢轨松开扣件放散应力，然后用急救保护器加固进行紧急处理，限速开通线路，并尽快插入短轨。在未插入短轨前，派专人看守，每通过一趟车进行认真观察。
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13.架空地点前后15米范围内不进行喷水降温，避免影响开挖顶进。 14.立交涵顶进到位拆除横梁后，立即上足道碴，用软轴捣固桻进行捣固直至线路稳定。同时通知线路管辖工区提前介入，对线路进行巡养和监控。
15．立交顶进到位拆除横抬梁，线路捣固稳定恢复常速后，方可停止抽水降温工作。
16.立交涵顶进到位撤出淋水降温设备后，将抽水设备全面检查保养并保存好，以利后用。
17.采取降温措施仍不能恢复线路时，在地形许可的情况下，可从胀轨跑道处两端向中间拨成半径不小于200米的反向曲线，曲线间夹直线不得短于10米，并满足线间距的要求。拨道后限速5Km/h放行列车，并派人看守。
18.困难条件下处理胀轨跑道，可用乙炔切断钢轨，松开扣件放散应力，然后用急救保护器加固，限速5km/h开通线路。
4.7.防塌方措施
1、在施工地点存放河砂60立方米、编织袋1000条、彩条布50米以及充足土方、水泵2台、短钢轨50米，以便抢险使用。另外，响墩、手持式信号灯、信号旗等准备齐备。
2、立交施工路基挖土离线路较近有可能塌方处，应采用浆砌片石或堆码砂袋加固。机具，材料，弃土等应堆放在基坑周边安全距离以外。
3、因立交施工挖开铁路路肩埋设电缆管沟槽，必须全面回填、夯实、平整、堵塞漏洞，便于路基道床排水。
4、因立交施工堵死线路排水沟要及时疏通，对挖断的线路排水沟要及时修复，暂时不能修复的，应设引水通道，将水排走。
5、路基处于开挖阶段遇到降雨时，根据雨量大小，进度要求及土质
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