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图2-6 图2-7
2.2.1.1法兰选用 根据设计图纸选用法兰。 2.2.1.2 法兰的焊接与安装工艺
①管子切割面与管子中心线要保持垂直，切口要修正光顺，及时去除割渣，毛刺和氧化物。
②对于搭焊钢法兰和扁圆形焊接钢法兰要保持端距h=4～6mm，管子与法兰点焊时要保持管子中心线与法兰的端面垂直，不垂直度小于30，；用于对焊钢法兰连接的管子，其管口应作60°坡口，管子与法兰焊接时要保持同心度在1mm以内。
③根据管内介质的工况和管子的公称通经，合理选用垫片的材料和规格，特别要注意防止“大法兰小垫片”的情况出现。
④正确的选用连接螺栓的直径和长度，用“十字交叉法”旋紧螺栓，螺栓长度以旋紧后露出1～2牙为宜。
此外，在修造船过程中，还可能碰到其他各种的铜法兰，松套法兰和折边套法兰等，它们的适用范围和工艺要求可参看有关的标准。
2.2.2 螺纹连接
当管子与管子及管子与机械，设备，附件之间是利用螺纹进行连接的，这种连接方式称为螺纹连接。螺纹连接主要有管子螺纹接头，卡套接头和由任接头三种形式。这种连接方式的优点是拆装方便，占用空间位置小，布置紧凑。
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图2-8
图2-9
管子螺纹接头工艺：
①凡是平肩接头必须加装合适的内垫圈，锥面接头则不必用内垫圈。
② 管子与接头用气焊焊接时，必须先将接头拆开口单独焊接，否则会发生接头咬死而拆不开 接头。
③旋入接头的旋入螺纹必须与接座螺纹相配合，接头与接座间必须加装外垫圈 卡套接头施工工艺：
①管子表面不得有拉痕，凹陷，裂纹，锈蚀等缺陷存在。
② 连接钢管的外径偏差不超过±0.3mm时，方可得到满意的连接效果。 ③管子切割面应保证与轴线垂直，并不能有毛刺，赃物，用于高压连接的钢管事先最好用细砂纸打磨管子插入部分的外表面。
④外套螺母，卡套在管子上的位置方向要正确，管子应顶紧在接头的止推面上。
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⑤拧紧螺母时，用力要均匀，拧紧后可松下螺母，观察卡套是否咬进管子表面，
正式安装时，仍需用力拧紧。
2.2.3 夹布胶管连接
夹布胶管连接一般用于管子的公称通经小于80mm和公称压力小于0.6MPa的油水管路上。由夹布胶管，管箍和连接钢管组成。船用胶管接头一般直接使用连接钢管，为了加强连接的密封性，连接钢管的端部可焊一圈直径为1.2-2mm的金属丝或车制一道环形槽。一般用在发电机冷却水的进，出口管路和离心式分油机的进，出水以及废气涡轮增压器的润滑，冷却管路。
2.2.4 焊接连接
对一些不需要拆卸的管子可以采用焊接的方法连接，主要有三种焊接工艺。 2.2.4.1 对接焊 当壁厚δ≤3mm时，直接用直管对接的方式，管子间隙为0-2mm，只允许采用气焊或气体保护焊的熔丝焊接法；当壁厚3mm＜δ＜16mm时，管口要作60°的坡口，管子间隙为0-3mm，对各类油管路必须先用氩弧焊封底后，再用电弧焊，气焊或气体保护焊焊接。对接焊的同心度要求≤1mm。
2.2.4.2套接焊 采用套管理才套焊接时，套管材料应与连接管子同质，套管的位置应居中，套入长度≥5δ（连接管子壁厚），套管厚度≥1.25δ，套管内径比连接管子外径大2-3mm，连接管子间隙≤3mm。
2.2.4.3搭接焊 采用搭接焊前，应先对连接管子进行扩口处理。扩口后的内径应比插入管子外径大2-3mm，插入长度15-20mm，扩口边缘不得产生裂缝，搭接焊时要求基本同心。
施焊前应清除焊件焊接部位的氧化皮，铁锈，潮气，油污，油漆，熔渣及其他可能影响焊接质量的污物，并检查焊缝间隙和坡口等是否符合要求。为了保证焊接质量，各种焊缝应尽可能的采用俯焊位置。施焊结束后应立即清除焊渣于飞溅物，检查焊缝的外表质量，即寒风表面应光滑清洁，不得有裂纹，焊瘤，气孔以及未填满的弧坑或凹陷存在。管子内壁产生熔滴于塌陷应予以修补。
钢管的焊接连接一般采用对接汉或套接焊地形式。紫铜管则采用搭接焊或套接焊，而不宜采用对接汉。这是因为对接焊的强度较低；同时，由于对焊在管子内壁形成的焊缝无法清除，而一般紫铜管大量用于仪表管路及冷藏管路，这些管路对管子的清洁要求又特别高，所以紫铜管不宜采用对接焊形式。
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2.3 自制附件的制作和安装 2.3.1 通舱管件的制作工艺
2.3.1.1 直通式通舱管件工艺 钢管的材料与管系的管子材料相同，法兰一般采用搭焊钢法兰，复板的材料和厚度应与开孔处的船体钢结构构件的材料，厚度相同。复板内圆直径比管子外径大1～2mm，外圆直径比相应法兰外径大80mm，直通式通舱管件的长度已标准化。
制作一个公称压力为1.6MPa，公称通径为65mm，标准长度210mm的直通式法兰连接钢法兰通舱管件，其制作工艺如下：
①先截取一段长200mm，外径Φ76×4的10号无缝钢管，配两只公称通径威65mm，公称压力为1.6MPa的搭焊钢法兰，再取一块厚10mm，外径为 mm，内径为78mm的复板，其材料为普通碳素钢的A3
②用两块V形铁将管子搁好，再用水平尺检验其水平度，然后分别套入复板，法兰。
③先点焊左端法兰。此项工作一定要保证法兰端面和管子轴线垂直并保持法兰端距5mm，采用三点固定焊固定法兰。
④再用三点户丁焊固定右端法兰，同样保持5毫米端距，此时，既要保证法兰端面与管子轴线垂直，又要保证两端法兰螺孔在一条直线上，同时还要保证总长度为210mm。最后固定复板，要是复板的左面至左端法兰密封面的长度为100mm，并保证其水平面与管子轴线垂直。活络复板可不进行此工作。
2.3.1.2螺纹连接通舱管件 当管子的公称通径较小时，一般用螺纹连接通舱管件来代替上述的法兰连接通舱管件，螺纹连接通舱管件一般采用碳素钢或黄铜制做。单只管件安装时都是直接在舱壁上开孔，然后采用孔面焊接。多联管件则先在复板上排列，矫正后，再按复板得外形在舱壁上开孔，焊接，多联管件在复板上排列时，各个管件的中心距要保持适当间距，能自由地拆装多联管中的任何一根管子。
2.3.2座板工艺
座板是用来固定管路附件，阀件或管子法兰的连接附件，其常用形式有法兰座板和内螺纹座板两种。
2.3.2.1法兰连接座板 法兰连接座板有单面座板和双面座板两种。制作一只公称压
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力1.6MPa，公称通径50mm的法兰焊接单面座板，其制作和安装工艺步骤如下：
①先选择一块合适的坯料，按要求车削好外径D（φ135mm）和厚度b（23mm），然后，再按内径α（φ58mm）和α1（64mm）穿孔，最后按密封面外径D2（φ84mm）的尺寸车削密封面，在密封面上车出2-3道密封槽（法兰线）。
②在车削好的坯料上划出6个螺孔（先以φ103mm划圈，再在圆周上截取六等分）的位置，按螺孔规格（M14mm）确定钻孔直径（φ12mm），再按螺孔深度h（16mm）的要求进行钻孔，钻孔时一定要保持垂直。
③按攻丝的操作工艺要求和步骤进行攻丝工作，此时特别要注意防止丝锥折腰。 ④按螺栓的直径和长度选择双头螺栓，安装双头螺栓的时，应先在“短头”上涂厚白漆，然后用纳子或双螺母将其旋紧在单面座板上，安装后的双头螺栓要与座板平面垂直，如果不直可以将螺母套在螺栓上用手锤敲直，为了防止敲击时折腰，双头螺栓安装前先要进行退火处理。
⑤在舱，柜上安装单面座板时，首先确定开孔中心的位置，然后将座板中心对准开孔中心，采用三点固定焊固定这座板，待座板的内，外圆与舱壁等焊妥后，再在舱壁上开孔。如果在单面座板上直接安装阀件或附件时，单面座板在定位，焊接前，就要先考虑阀件的开启方向和开关的方便。
双面座板和单面座板工艺相似，就是多了一个凸肩和双面安装双头螺栓。要在安装的时候注意使座板的上下螺孔位置互相错开，千万不可重叠；甲板或舱壁上的开孔直径比座板直径达2-3mm。
2.3.2.2 螺纹座板 螺纹座板实际上就是一段内螺纹接头直接焊在舱，柜壁上，作为外螺纹的阀件，附件和管子的连接之用。
2.4 焊接质量控制和检验方法 2.4.1 焊接质量控制
⑴人员及设备的控制
①从事焊接操作的技术工人，应是经过专业培训，有一定的实践经验与理论基础，经按有关规定考试合格，有船舶检验部门发给的有效合格证书，其证书在有效期内有效，超期应重新复试。
②从事手工电弧焊的焊工，必须按其本人所持的合格证规定的类别（I,II,III)
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