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4.泵的结构参见本表（二）4。 因素 5.供油量波非自吸泵的辅助泵有故障 动 参见本表（二）4。 修理或更换辅助泵 （六）异常发1.装配不良 （1）间隙选配不当（如柱塞与缸体、叶片（1）拆开清洗，测量间隙，重新配研达到热 与转子槽、定子与转子、齿轮与测板等配合规定间隙 间隙过小，造成滑动部件过热烧伤） （2）拆开清洗，重新装配，达到技术要求 （2）装配质量差，传动部分同轴度未达到（3）拆开检查，更换轴承，重新装配 技术要求，运转时有别劲现象 1） 安装好回油管 （3）轴承质量差，或装配时被打坏，或安2） 清洗管道 装时未清洗干净，造成运转时别劲 （4）经过轴承的润滑油排油口不畅通 1） 回油口螺塞未打开（未接管子） 2） 安装时油道未清洗干净，有脏物堵住 3） 安装时回油管弯头太多或有压扁现象 2.油液质量（1）油液的粘-温特性差，粘度变化大 差 （2）油中含有大量水分造成润滑不良 （3）油液污染严重 3.管路故障 （1）泄油管压扁或堵死 （1）按规定选用液压油 （2）更换合格的油液清洗油箱内部 （3）更换油液 （1）清洗更换 3） 更换管子，减少管头 （2）泄油管管径太细，不能满足排油要求 （2）更改设计，更换管子 （3）吸油管径细，吸油阻力大 4.受外界条外界热源高，散热条件差 件影响 5.内部泄漏参见本表（三）1。 大，容积效率过低而发热 （七）轴封漏1.安装不良 （1）密封件唇口装反 油 （2）骨架弹簧脱落 （1）拆下重新安装，拆装时不要损坏唇部若有变形或损伤应更换 参见本表（三）1。 （3）加粗管径、减少弯头、降低吸油阻力 清除外界影响，增设隔热措施 1） 轴的倒角不适当，密封唇口翻开，使1） 按加工图纸要求重新加工 弹簧脱落 2） 装轴时不小心，使弹簧脱落 （3）密封唇部粘有异物 （4）密封唇口通过花键轴时被拉伤 （5）油封装斜了 1） 沟槽内径尺寸太小 2） 沟槽倒角过小 （6）装配时造成油封严重变形 （7）密封唇翻卷 1） 轴倒角太小 2） 轴倒角处太粗糙 16
2） 重新安装 （3）取下清洗，重新装配 （4）更换后重新安装 1） 检查沟槽尺寸，按规定重新加工 2） 按规定重新加工 （6）检查沟槽尺寸及倒角 （7）检查轴倒角尺寸和粗糙度，可用砂布打磨倒角处，装配时在轴倒角处涂上油脂 江西工业工程职业技术学院毕业论文
2.轴和沟槽（1）轴加工错误 1） 检查尺寸，换轴。油封处的公差常用加工不良 1） 轴颈不适宜，使油封唇口部位磨损，h8 发热 2） 重新加工轴的倒角 2） 轴倒角不合要求，使油封唇口拉伤，3） 重新修磨，消除磨削痕迹 弹簧脱落 3） 轴颈外表有车削或磨削痕迹 4） 轴颈表面粗糙使油封唇边磨损加快 （2）沟槽加工错误 1） 沟槽尺寸过小，使油封装斜 2） 沟槽尺寸过大，油从外周漏出 3） 沟槽表面有划伤或其他缺陷，油从外周漏出 3.油封本身油封质量不好，不耐油或对液压油相容性更换相适应的油封橡胶件 有缺陷 差，变质、老化、失效造成漏油 参见本表（三）1。 4） 重新加工达到图纸要求 （2）更换泵盖，修配沟槽达到配合要求 4.容积效率参见本表（三）1。 过低 5.泄油孔被泄油孔被堵后，泄油压力增加，造成密封唇清洗油孔，更换油封 堵 口变形太大，接触面增加，摩擦产生热老化，使油封失效，引起漏油 6.外接泄油泄油困难，泄油压力增加 管径过细或管道过长 7.未接泄油泄油管未打开或未接泄油管 管 打开螺塞接上泄油管 适当增大管径或缩短泄油管长度 3.2液压马达常见的故障分析与诊断
故障现象 原因分析 消除方法 1） 找出原因，进行调整 2） 清洗或更换滤芯 （一）转速1.液压泵供1） 电动机转速不够 低转矩小 油量不足 2） 吸油过滤器滤网堵塞 3） 油箱中油量不足或吸油管径过小造成3） 加足油量、适当加大管径，使吸油通吸油困难 4） 密封不严，不泄漏，空气侵入内部 5） 油的粘度过大 畅 4） 拧紧有关接头，防止泄漏或空气侵入 5） 选择粘度小的油液 6） 液压泵轴向及径向间隙过大、内泄增6） 适当修复液压泵 大 17
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2.液压泵输1） 液压泵效率太低 出油压不足 2） 溢流阀调整压力不足或发生故障 3） 油管阻力过大（管道过长或过细） 4） 油的粘度较小，内部泄漏较大 1） 检查液压泵故障，并加以排除 2） 检查溢流阀故障，排除后重新调高压力 3） 更换孔径较大的管道或尽量减少长度 4） 检查内泄漏部位的密封情况，更换油液或密封 3.液压马达1） 液压马达结合面没有拧紧或密封不好，1） 拧紧接合面检查密封情况或更换密封泄漏 有泄漏 2） 液压马达内部零件磨损，泄漏严重 4.失效 配油盘的支承弹簧疲劳，失去作用 圈 2） 检查其损伤部位，并修磨或更换零件 检查、更换支承弹簧 1） 检查配油盘接触面，并加以修复 2） 检查并将轴向间隙调至规定范围 （二）泄漏 1.内部泄漏 1） 配油盘磨损严重 2） 轴向间隙过大 3） 配油盘与缸体端面磨损，轴向间隙过3） 修磨缸体及配油盘端面 大 4） 弹簧疲劳 5） 柱塞与缸体磨损严重 2.外部泄漏 1） 油端密封，磨损 2） 盖板处的密封圈损坏 3） 结合面有污物或螺栓未拧紧 4） 管接头密封不严 （三）噪声 1） 密封不严，有空气侵入内部 2） 液压油被污染，有气泡混入 3） 联轴器不同心 4） 液压油粘度过大 5） 液压马达的径向尺寸严重磨损 6） 叶片已磨损 7） 叶片与定子接触不良，有冲撞现象 8） 定子磨损 1） 更换密封圈并查明磨损原因 2） 更换密封圈 3） 检查、清除并拧紧螺栓 4） 拧紧管接头 1） 检查有关部位的密封，紧固各连接处 2） 更换清洁的液压油 3） 校正同心 4） 更换粘度较小的油液 5） 修磨缸孔。重配柱塞 6） 尽可能修复或更换 7） 进行修整 8） 进行修复或更换。如因弹簧过硬造成磨损加据，则应更换刚度较小的弹簧 4） 更换弹簧 5） 研磨缸体孔、重配柱塞 3.3液压缸常见的故障分析与诊断
故障现象 原因分析 消除方法 18
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（一）活塞1.压力不（1）油液未进入液压缸 杆不能动足 作 1） 换向阀未换向 2） 系统未供油 （2）虽有油，但没有压力 1）检查换向阀未换向的原因并排除 2）检查液压泵和主要液压阀的故障原因并排除 1） 检查泵或溢流阀的故障原因并排除 1） 系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障 2） 紧固活塞与活塞杆并更换密封件 2） 内部泄漏严重，活塞与活塞杆松脱，密1） 更换密封件，并正确安装 封件损坏严重 （3）压力达不到规定值 2） 更换活塞杆 3） 重新调整压力，直至达到要求值 1） 密封件老化、失效，密封圈唇口装反或4） 检查原因并排除 有破损 2） 活塞环损坏 3） 系统调定压力过低 4） 压力调节阀有故障 5） 通过调整阀的流量过小，液压缸内泄漏量增大时，流量不足，造成压力不足 2.压力已（1）液压缸结构上的问题 1） 端面上要加一条通油槽，使工作液体迅5） 调整阀的通过流量必须大于液压缸内泄漏量 达到要求1） 活塞端面与缸筒端面紧贴在一起，工作速流进活塞的工作端面 但仍不动面积不足，故不能启动 作 2） 缸筒的进出油口位置应与活塞端面错开 2） 具有缓冲装置的缸筒上单向阀回路被活1） 检查配合间隙，并配研到规定值 塞堵住 （2）活塞杆移动“别劲” 2） 检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙 1） 缸筒与活塞，导向套与活塞杆配合间隙3） 重新装配和安装，不合格零件应更换 过小 2） 活塞杆与夹布胶木导向套之间的配合间隙过小 3） 液压缸装配不良（如活塞杆、活塞和缸盖之间同轴度差，液压缸与工作台平行度差） （3）液压回路引起的原因，主要是液压缸背压腔油液未与油箱相通，回油路上的调速阀节流口调节过小或连通回油的换向阀未动作 （二）速度1.内泄漏（1）密封件破损严重 达不到规严重 定值 （2）油的粘度太低 （3）油温过高 2.外载荷（1）设计错误，选用压力过低 过大 （1）更换密封件 （2）更换适宜粘度的液压油 （3）检查原因并排除 （1）核算后更换元件，调大工作压力 检查原因并消除 （2）工艺和使用错误，造成外载比预定值大 （2）按设备规定值使用 检查零件尺寸，更换无法修复的零件 1） 按要求重新装配 2） 按照要求重新装配 3） 检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙 3.活塞移（1）加精度差，缸筒孔锥度和圆度超差 动时“别（2）装配质量差 劲” 1） 活塞、活塞杆与缸盖之间同轴度差 2） 液压缸与工作台平行度差 3） 活塞杆与导向套配合间隙过小 19
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4.脏物进（1）油液过脏 入滑动部（2）防尘圈破损 位 （3）装配时未清洗干净或带入脏物 （1）过滤或更换油液 （2）更换防尘圈 （3）拆开清洗，装配时要注意清洁 5.活塞在（1）缓冲调节阀的节流口调节过小，在进入（1）缓冲节流阀的开口度要调节适宜，并能端部行程缓冲行程时，活塞可能停止或速度急剧下降 起到缓冲作用 时速度急（2）固定式缓冲装置中节流孔直径过小 （2）适当加大节流孔直径 剧下降 （3）缸盖上固定式缓冲节流环与缓冲柱塞之（3）适当加大间隙 间间隙过小 6.活塞移（1）缸筒内径加工精度差，表面粗糙，使内（1）修复或更换缸筒 动到中途泄量增大 发现速度（2）缸壁胀大，当活塞通过增大部位时，内变慢或停泄漏量增大 止 （三）液压1.液压缸参见本表（二）3。 缸产生爬活塞杆运行 动“别劲” 2.缸内进（1）新液压缸，修理后的液压缸或设备停机（1）空载大行程往复运动，直到把空气排完 入空气 时间过长的缸，缸内有气或液压缸管道中排（2）先用油脂封住结合面和接头处，若吸空气未排净 （2）缸内部形成负压，从外部吸入空气 情况有好转，则把紧固螺钉和接头拧紧 （3）可在靠近液压缸的管道中取高处加排气参见本表（二）3。 （2）更换缸筒 （3）从缸到换向阀之间管道的容积比液压缸阀。拧开排气阀，活塞在全行程情况下运动多内容积大得多，液压缸工作时，这段管道上次，把气排完后再把排气阀关闭 油液未排完，所以空气也很难排净 （4）泵吸入空气（参见液压泵故障） （5）油液中混入空气（参见液压泵故障） （四）缓冲1.缓冲作（1）缓冲调节阀的节流口开口过小 （1）将节流口调节到合适位置并紧固 参见液压泵故障的消除对策 （5）参见液压泵故障的消除对策 装置故障 用过度 （2）缓冲柱塞“别劲”（如柱塞头与缓冲环间（2）拆开清洗适当加大间隙，不合格的零件隙太小，活塞倾斜或偏心） （3）在柱塞头与缓冲环之间有脏物 应更换 （3）修去毛刺和清洗干净 （4）固定式缓冲装置柱塞头与衬套之间间隙（4）适当加大间隙 太小 20