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2.缓冲作（1）缓冲调节阀处于全开状态 用失灵 （2）惯性能量过大 （3）缓冲调节阀不能调节 （1）调节到合适位置并紧固 （2）应设计合适的缓冲机构 （3）修复或更换 （4）单向阀处于全开状态或单向阀阀座封闭（4）检查尺寸，更换锥阀芯或钢球，更换弹不严 簧，并配研修复 （5）活塞上密封件破损，当缓冲腔压力升高（5）更换密封件 时，工作液体从此腔向工作压力一侧倒流，（6）修复或更换 故活塞不减速 （6）柱塞头或衬套内表面上有伤痕 （7）镶在缸盖上的缓冲环脱落 （8）缓冲柱塞锥面长度和角度不适宜 3.缓冲行（1）加工不良，如缸盖，活塞端面的垂直度（1）对每个零件均仔细检查，不合格的零件程段出现不合要求，在全长上活塞与缸筒间隙不匀，不准使用 “爬行” 缸盖与缸筒不同心：缸筒内径与缸盖中心线（2）重新装配确保质量 偏差大，活塞与螺帽端面垂直度不合要求造成活塞杆挠曲等 （2）装配不良，如缓冲柱塞与缓冲环相配合的孔有偏心或倾斜等 （五）有外1.装配不（1）液压缸装配时端盖装偏，活塞杆与缸筒（1）拆开检查，重新装配 泄漏 良 不同心，使活塞杆伸出困难，加速密封件磨（2）拆开检查，重新安装，并更换密封件 损 （3）更换并重新安装密封件 （7）更换新缓冲环 （8）修正 （2）液压缸与工作台导轨面平行度差，使活1）重新安装 塞伸出困难，加速密封件磨损 2）重新安装，拧紧螺钉，使其受力均匀 （3）密封件安装差错，如密封件划伤、切断，3）按螺孔深度合理选配螺钉长度 密封唇装反，唇口破损或轴倒角尺寸不对，密封件装错或漏装 （4）密封压盖未装好 1） 压盖安装有偏差 2） 紧固螺钉受力不匀 3） 紧固螺钉过长，使压盖不能压紧 2.密封件（1）保管期太长，密封件自然老化失效 质量问题 （2）保管不良，变形或损坏 （3）胶料性能差，不耐油或胶料与油液相容性差 （4）制品质量差，尺寸不对，公差不符合要求 更换 21
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3.活塞杆（1）活塞杆表面粗糙，活塞杆头部倒角不符（1）表面粗糙度应为Ra0.2μm，并按要求倒角 和沟槽加合要求或未倒角 工质量差 （2）沟槽尺寸及精度不符合要求 1） 设计图纸有错误 2） 沟槽尺寸加工不符合标准 3） 沟槽精度差，毛刺多 4.油的粘（1）用错了油品 度过低 （2）油液中渗有其它牌号的油液 5.油温过（1）液压缸进油口阻力太大 高 （2）周围环境温度太高 （3）泵或冷却器等有故障 6.高频振（1）紧固螺钉松动 动 （2）管接头松动 （3）安装位置产生移动 （1）检查进油口是否畅通 （2）采取隔热措施 （3）检查原因并排除 （1）应定期紧固螺钉 （2）应定期紧固接头 （3）应定期紧固安装螺钉 更换适宜的油液 （2） 1） 按有关标准设计沟槽 2） 检查尺寸，并修正到要求尺寸 3） 修正并去毛刺 7.活塞杆（1）防尘圈老化、失效侵入砂粒切屑等脏物 （1）清洗更换防尘圈，修复活塞杆表面拉伤拉伤 （2）导向套与活塞杆之间的配合太紧，使活处 动表面产生过热，造成活塞杆表面铬层脱落（2）检查清洗，用刮刀修刮导向套内径，达而拉伤 到配合间隙
3.4溢流阀常见的故障分析与诊断
故障现象 （一）调不1.主阀故障 上压力 原因分析 消除方法 （1）主阀芯阻尼孔堵塞（装配时主阀芯未（1）清洗阻尼孔使之畅通；过滤或更换油清洗干净，油液过脏） 液 （2）主阀芯在开启位置卡死（如零件精度（2）拆开检修，重新装配；阀盖紧固螺钉低，装配质量差，油液过脏） 拧紧力要均匀；过滤或更换油液 （3）主阀芯复位弹簧折断或弯曲，使主阀（3）更换弹簧 芯不能复位 2.先导阀故障 （1）调压弹簧折断 （2）调压弹簧未装 （3）锥阀或钢球未装 （4）锥阀损坏 3.远腔口电磁（1）电磁阀未通电（常开） 阀故障或远控（2）滑阀卡死 口未加丝堵而（3）电磁铁线圈烧毁或铁芯卡死 直通油箱 4.装错 （4）电气线路故障 进出油口安装错误 （1）更换弹簧 （2）补装 （3）补装 （4）更换 （1）检查电气线路接通电源 （2）检修、更换 （3）更换 （4）检修 纠正 22
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5.液压泵故障 （1）滑动副之间间隙过大（如齿轮泵、柱（1）修配间隙到适宜值 塞泵） （2）清洗，修配间隙达到适宜值 （2）叶片泵的多数叶片在转子槽内卡死 （3）纠正方向 （3）叶片和转子方向装反 （二）压力1.主阀故障（若（1）主阀芯锥面封闭性差 调不高 主阀为锥阀） 1） 主阀芯锥面磨损或不圆 2） 阀座锥面磨损或不圆 3） 锥面处有脏物粘住 4） 主阀芯锥面与阀座锥面不同心 1） 更换并配研 2） 更换并配研 3） 清洗并配研 4） 修配使之结合良好 5） 修配使之结合良好 5） 主阀芯工作有卡滞现象，阀芯不能与（2）拆开检修，更换密封垫，重新装配，阀座严密结合 （2）主阀压盖处有泄漏（如密封垫损坏，装配不良，压盖螺钉有松动等） 2.先导阀故障 （1）调压弹簧弯曲，或太弱，或长度过短 （1）更换弹簧 （2）锥阀与阀座结合处封闭性差（如锥阀（2）检修更换清洗，使之达到要求 与阀座磨损，锥阀接触面不圆，接触面太宽进入脏物或被胶质粘住） （三）压力1.主阀故障 突然升高 主阀芯工作不灵敏，在关闭状态突然卡死检修，更换零件，过滤或更换油液 （如零件加工精度低，装配质量差，油液过脏等） 2.先导阀故障 （1）先导阀阀芯与阀座结合面突然粘住，（1）清洗修配或更换油液 脱不开 （2）调压弹簧弯曲造成卡滞 （四）压力1.主阀故障 突然下降 （1）主阀芯阻尼孔突然被堵死 （1）清洗，过滤或更换油液 （2）更换弹簧 并确保螺钉拧紧力均匀 （2）主阀芯工作不灵敏，在关闭状态突然（2）检修更换零件，过滤或更换油液 卡死（如零件加工精度低，装配质量差，（3）更换密封件 油液过脏等） （3）主阀盖处密封垫突然破损 2.先导阀故障 （1）先导阀阀芯突然破裂 （2）调压弹簧突然折断 3.远腔口电磁电磁铁突然断电，使溢流阀卸荷 阀故障 （1）更换阀芯 （2）更换弹簧 检查电气故障并消除 （五）压力1.主阀故障 波动（不稳定） （1）主阀芯动作不灵活，有时有卡住现象 （1）检修更换零件，压盖螺钉拧紧力应均（2）主阀芯阻尼孔有时堵有时通 匀 （3）主阀芯锥面与阀座锥面接触不良，磨（2）拆开清洗，检查油质，更换油液 损不均匀 （4）阻尼孔径太大，造成阻尼作用差 2.先导阀故障 （1）调压弹簧弯曲 （3）修配或更换零件 （4）适当缩小阻尼孔径 （1）更换弹簧 （2）锥阀与锥阀座接触不良，磨损不均匀 （2）修配或更换零件 （3）调节压力的螺钉由于锁紧螺母松动而（3）调压后应把锁紧螺母锁紧 使压力变动 23
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（六）振动1.主阀故障 与噪声 主阀芯在工作时径向力不平衡，导致性能1） 检查零件精度，对不符合要求的零件不稳定 应更换，并把棱边毛刺去掉 1） 阀体与主阀芯几何精度差，棱边有毛2） 检修更换零件 刺 2） 阀体内粘附有污物，使配合间隙增大或不均匀 2.先导阀故障 （1）锥阀与阀座接触不良，圆周面的圆度（1）把封油面圆度误差控制在0.005～不好，粗糙度数值大，造成调压弹簧受力0.01mm以内 不平衡，使锥阀振荡加剧，产生尖叫声 （2）提高锥阀精度，粗糙度应达Ra0.4μm （4）提高装配质量 （5）更换弹簧 （2）调压弹簧轴心线与端面不够垂直，这（3）更换弹簧 样针阀会倾斜，造成接触不均匀 （3）调压弹簧在定位杆上偏向一侧 （4）装配时阀座装偏 （5）调压弹簧侧向弯曲 3.系统存在空泵吸入空气或系统存在空气 气 4.阀使用不当 通过流量超过允许值 5.回油不畅 在额定流量范围内使用 排除空气 回油管路阻力过高或回油过滤器堵塞或回适当增大管径，减少弯头，回油管口应离油管贴近油箱底面 油箱底面二倍管径以上，更换滤芯 6.远控口管径溢流阀远控口至电磁阀之间的管子通径不一般管径取6mm较适宜 选择不当 宜过大，过大会引起振动 3.5 减压阀常见故障的分析与诊断
故障现象 （一）无二次1.主阀故障 压力 2.无油源 （二）不起减1.使用错误 压作用 原因分析 消除方法 主阀芯在全闭位置卡死（如零件精度低）；修理、更换零件和弹簧，过滤或更换油液 主阀弹簧折断，弯曲变形；阻尼孔堵塞 未向减压阀供油 泄油口不通 1） 螺塞未拧开 检查油路消除故障 1） 将螺塞拧开 2） 更换符合要求的管子 2） 泄油管细长，弯头多，阻力太大 3） 泄油管必须与回油管道分开，单独流3） 泄油管与主回油管道相连，回油背回油箱 压太大 4） 泄油通道堵塞、不通 2.主阀故障 主阀芯在全开位置时卡死（如零件精度修理、更换零件，检查油质，更换油液 低，油液过脏等） 3.锥阀故障 （三）二次压主阀故障 力不稳定 调压弹簧太硬，弯曲并卡住不动 更换弹簧 4） 清洗泄油通道 （1）主阀芯与阀体几何精度差，工作时（1）检修，使其动作灵活 不灵敏 （2）更换弹簧 （2）主阀弹簧太弱，变形或将主阀芯卡（3）清洗阻尼小孔 24
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住，使阀芯移动困难 （3）阻尼小孔时堵时通 （四）二次压1.外泄漏 力升不高 （1）顶盖结合面漏油，其原因如：密封（1）更换密封件，紧固螺钉，并保证力矩件老化失效，螺钉松动或拧紧力矩不均 均匀 （2）各丝堵处有漏油 2.锥阀故障 （1）锥阀与阀座接触不良 （2）调压弹簧太弱 （2）紧固并消除外漏 （1）修理或更换 （2）更换 3.6 顺序阀常见故障的分析与诊断
故障现象 原因分析 消除方法 （一）始终出油，不起（1）阀芯在打开位置上卡死（如几何精度（1）修理，使配合间隙达到要求，并使阀芯顺序阀作用 差，间隙太小；弹簧弯曲，断裂；油液太脏） 移动灵活；检查油质，若不符合要求应过滤或（2）单向阀在打开位置上卡死（如几何精更换；更换弹簧 度差，间隙太小；弹簧弯曲、断裂；油液太（2）修理，使配合间隙达到要求，并使单向脏） （3）单向阀密封不良（如几何精度差） （4）调压弹簧断裂 （5）调压弹簧漏装 （6）未装锥阀或钢球 阀芯移动灵活；检查油质，若不符合要求应过滤或更换；更换弹簧 （3）修理，使单向阀的密封良好 （4）更换弹簧 （5）补装弹簧 （6）补装 （二）始终不出油，不（1）阀芯在关闭位置上卡死（如几何精度（1）修理，使滑阀移动灵活，更换弹簧；过起顺序阀作用 差；弹簧弯曲；油脏） 滤或更换油液 （2）控制油液流动不畅通（如阻尼小孔堵（2）清洗或更换管道，过滤或更换油液 死，或远控管道被压扁堵死） （3）提高控制压力，拧紧端盖螺钉并使之受（3）远控压力不足，或下端盖结合处漏油力均匀 严重 （4）通向调压阀油路上的阻尼孔被堵死 （4）清洗 （5）泄油管道不能接在回油管道上，应单独（5）泄油管道中背压太高，使滑阀不能移接回油箱 动 （6）调节弹簧太硬，或压力调得太高 （三）调定压力值不符（1）调压弹簧调整不当 合要求 （1）重新调整所需要的压力 （6）更换弹簧，适当调整压力 （2）调压弹簧侧向变形，最高压力调不上（2）更换弹簧 去 （3）滑阀卡死，移动困难 （3）检查滑阀的配合间隙，修配，使滑阀移动灵活；过滤或更换油液 （1）降低回油阻力 （2）控制油温在规定范围内 检修单向阀 （四）振动与噪声 （1）回油阻力（背压）太高 （2）油温过高 （五）单向顺序阀反向单向阀卡死打不开 不能回油 25