（二）故障代码的含义及故障原因分析
广州本田雅阁轿车MAXA型自动变速器故障代码的含义及故障原因如表3-6所列。
表3-6 广州本田雅阁轿车MAXA型自动变速器故障代码的含义及故障原因 故障码 故障症状 1 ① 锁止离合器不锁止 ② 锁止离合器不分离 ③ 卡在4档不能换档 5 6 故障原因 ① 锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总正插头断开 ② 锁止控制电磁阀导线短路或断路 ③ 锁止控制电磁阀故障 ④ 锁止控制电磁阀电源（VB SOL）导线断开 ① 除2和3档外不能换档 ① A/T档位位置开关导线断短路 ② 锁止离合器不能锁止 ② A/T档位位置开关故障 无特殊故障症状 ① A/T档位位置开关插头断开 ② A/T档位位置开关导线断路 ③ A/T档位位置开关故障 卡在4档不能换档 ①锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成插头断开 ②换档控制电磁阀A的导线短路或断路 ③换档控制电差A故障 ④VB SOL导线断路 卡在4档不能换档 ①换档控制电磁阀B插头断开 ②换档控制电磁阀B导线短路或断路 ③换档控制电磁阀B故障 ④VB SOL电磁阀导线断路 ①不能换档(在2~3档之间，仅能换至3①中间轴转速传感器插头断开 档) ②中间轴转速传感器的导线短路或断路 ②车速表不工作 ③中间轴转速传感器故障 ③锁止离合器工锁止 ①不能换档(在2~3档之间，仅能换至3①主轴转速传感器插头断开 档) ②主轴转速传感器的导线短路或断路 ②锁止离合器不锁止 ③主轴转速传感器故障 ④变速器机械故障 ①卡在4档不能换档 ①A/T离合器压力控制电磁阀A的插头断开 ②锁止离合器啮合 ②A/T离合器压力控制电磁阀A的导线短路或断路 ③A/T离合器压力控制电磁阀A故障 ④VB SOL导线断路 ⑤PG1和PG2导线断路或搭铁不良（G101） 卡在4档不能换档 ①换档控制电磁阀C的插头断开 ②换档控制电磁阀C的导线短路或断路 ③换档控制电磁阀C故障 ④VB SOL导线断路 ①卡在4档不能换档 ①A/T离合器压力控制电磁阀B的插头断开 ②锁止离合器不锁止 ②A/T离合器压力控制电磁阀B的导线短路或断路 ③A/T离合器压力控制电磁阀B故障 ④VB SOL导线断路 ⑤PG1和PG2导线断路或搭铁不良（G101） 无特殊故障症状 ①2档离合器压力开关插头断开 ②2档离合器压力开关的导线短路或断路 ③2档离合器压力开关故障 无特殊故障症状 ①3档离合器压力开关插头断开 ②3档离合器压力开关的导线短路或断路 ③3档离合器压力开关故障 7 8 9 15 16 22 23 25 26 （三）PCM的重新设置（故障代码的清除） 在排除了自动变速器电子控制系统的任何故障后，郡必须对PCM进行重新设置，以清除存储在存储器中的故障代码。其具体方法如下：
（1）点火开关置于“OFF”位置。
（2）如图3-47所示，从发动机盖下熔断丝/继电器盒中拆下备用熔断丝（7.5A）。 （3）等候10s，清除自动变速器PCM存储器，然后重新安装备用熔断丝（7.5A）。
图3-47 从发动机盖下熔断丝/继电器盒中拆下备用熔断丝（7.5A） （四）根据故障代码进行电子控制系统故障分析
由D4指示灯按规定读取自动变速器电控系统的故障代码后，根据需要，可对PCM各连接端子进行检测，以判断系统线路和各电子元件的工作情况。根据故障代码查寻自动变速器的故障原因后，如要确诊具体故障部位，还需按下述方法进行故障分析。
1、故障代码DTC1——锁止控制电磁阀及其线路故障分析
如D4指示灯闪示的故障代码为1，则说明锁止控制电磁阀或其线路故障。
（1）故障原因分析
①锁止控制电磁阀与换档控制电磁阀A总成插头接触不良。 ②锁止控制电磁阀导线断路或短路。 ③锁止控制电磁阀有故障。
④电磁阀电源 (VB SOL)导线断路。
（2）故障检测诊断 ①关闭点火开关（OFF），从PCM上拆开插头B （25芯)和D(16芯)，然后接通点火开关ON (Ⅱ) ，如图3-48所示用万用表V档检测端子Dl与B20或B22(即锁止控制电磁阀启动控制端子与搭铁)之间的电压。
图3-48 万用表V档检测锁止控制电磁阀启动控制端子与搭铁之间的电压
②如果步骤①测得的电压为蓄电池电压，则说明端子Dl与锁止控制电磁阀之间的导线有短路故障。如果检测结果为无电压，则关闭点火开关（OFF），如图3-49所示，用万用表Ω档检测端子Dl与B20或B22之间的电阻。
图3-49 用万用表Ω档检测端子Dl与B20或B22之间的电阻
③如果步骤②检查的电阻值不为12Ω～25Ω，则进行步骤⑤。如果步骤②检查的电阻值为12Ω～25Ω，则接通点火开关ON(Ⅱ) ，如图3-50所示，用万用表V档检测端子D5与B20或B22 (即电磁阀电源VB SOL端子与搭铁)之间的电压。如果电压检测结果约为蓄电池电压，则检查PCM插头端子连接是否松动，必要时，使用一确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。如果故障消失，则更换PCM。
图3-50 用万用表V档检测端子D5与B20或B22之间的电压
④如果步骤③的检测结果为无电压，则检查驾驶席侧仪表板下的熔断丝/继电器盒中的6号 (15A)熔断丝是否熔断。若正常，则说明端子D5与上述熔断丝/继电器盒之间的VB SOL（黄/黑色）导线有断路故障。
⑤若步骤②检测的电阻值不为12Ω～25Ω，则如图3-51所示，用万用表Ω档分别检查端子B20和B22(两者均为搭铁线)与车体搭铁之间的导通情况。若检测结果为不导通，则说明端子B20和B22与车体搭铁 (G1O1)之间的导线断路。
图3-51 用万用表Ω档分别检查端子B20和B22与车体搭铁之间的导通情况
⑥若步骤⑤的检测结果为导通，则拆下锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成的2芯插头，如图3-52所示，用万用表Ω档检查端子Dl与B20或B22之间的导通情况。如果检测结果为导通，则说明端子Dl与锁止控制电磁阀之间的导线有短路故障。
图3-52 用万用表Ω档检查端子Dl与B20或B22之间的导通情况 ⑦如果步骤⑤的检测结果为不导通，则如图3-53所示，用万用表Ω档检测锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成插头的1号端子与车体搭铁之间的电阻。若电阻值不为12Ω～25Ω，则更换锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成。若电阻值为12Ω～25Ω，则检查端子D1与锁止控制电磁阀之间的导线是否有断路故障。
图3-53 用万用表Ω档检测锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成插头的1号端子与车体
搭铁之间的电阻
２、故障代码DTC5——A/T档位位置开关短路故障分析
如D4指示灯闪示的故障代码为5，则说明A/T档位位置开关有短路故障。 （1）故障原因分析
①A/T档位位置开关导线短路。 ②A/T档位位置开关故障。
说明：一般情况下，当PCM同时接收到2个档位位置输入信号时产生故障代码DTC5。
（2）故障检测诊断 将点火开关置于“ON”（Ⅱ）位置，在分别变换每一个档位的同时，观察A/T档位位置指示灯。看在换档操纵手柄不处于某档位时，指示灯是否点亮。
①如果检测结果为在换档操纵手柄不处于某档位时，指示灯不点亮，则说明系统正常。此时应检查线束是否损坏。
②如果步骤①的检测结果为在换档操纵手柄不处于某档位时，指示灯点亮，则断开A/T档位位置开关插头，观察仪表板上的档位位置指示灯，看是否所有的档位位置指示灯都不亮。如果检测结果为所有的档位位置指示灯都不亮，则更换A/T档位位置开关。
③如果步骤②的检测结果为有的档位位置指示灯点亮，则将点火开关置于“OFF”位置，并连接上A/T档位位置开关插头。再将点火开关置于“ON”（Ⅱ）位置，将换档操纵手柄拨至除R 以外的所有档位位置，如图3-54所示，用万用表V档测量端子D6（ATP R）与B20
或B22之间的电压。看电压是否为蓄电池电压。
图3-54 用万用表V档测量端子D6（ATP R）与B20或B22之间的电压
如果检测的结果不为蓄电池电压，则：检查端子D6与A/T档位位置开关或A/T档位位置指示灯之间的导线是否短路；检查端子B20和B22与车体搭铁地线（G101）之间的导线是否断路。如果导线正常，则检查PCM插头的端子连接是否松动，如有必要，则使用一个确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。
④如果步骤③的检测结果为蓄电池电压，则将换档操纵手柄拨至除P 和N 以外的所有档位位置，如图3-55所示，用万用表V档测量端子D13（ATP PN）和与B20或B22之间的电压。看电压是否约为5V。
图3-55 用万用表V档测量端子D13（ATP PN）和与B20或B22之间的电压
如果检测的结果不为5V，则：检查端子D13与A/T档位位置开关之间的导线是否短路，A/T档位位置指示灯与A/T档位位置开关之间的信号导线在P和N位置时是否短路；检查端子B20和B22与车体搭铁地线（G101）之间的导线是否断路。如果导线正常，则检查PCM插头的端子连接是否松动，如有必要，则使用一个确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。
⑤如果步骤④的检测结果为5V，则将换档操纵手柄拨至除D4以外的所有档位位置，如图3-56所示，用万用表V档测量端子D9（ATP D4）和与B20或B22之间的电压。看电压是否约为5V。