图3-75 用万用表V档测量端子D5与B20或B22之间的电压
如果被测电压不为蓄电池电压，则检查驾驶席侧仪表板下的熔断丝/继电器盒中6号 (15A)熔断丝是否熔断。如正常，则说明PCM端子D5与该熔断丝/继电器盒之间的电源导线VB SOL(黑/黄)有断路故障。
如果被测电压为蓄电池电压，则检查PCM插头端子是否连接松动，必要时，使用一确信无故障的PCM进行替换，并重复上述检测。驾校一点通365网 http://www.jxedt365.com/ninxia/ 宁夏驾校一点通 ④如果步骤②检测的电阻值不为12Ω～25Ω，则关闭点火开关（OFF），如图3-76所示，用万用表Ω检查端子B20及B22与车体搭铁之间的导通情况。
图3-76 用万用表Ω检查端子B20及B22与车体搭铁之间的导通情况
如果此时检测结果为为不导通，则说明端子B20及B22与车体搭铁线 (G101)之间的导线LG1(棕/黑)及LG2(棕/黑)有断路故障。
⑤如步骤④的检测结果为导通，则从锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀B总成上拆开其2芯插头，并如图3-77所示用万用表Ω档检查端子D2与B20或B22之间的导通情况。 如果此时检测结果为不导通，则说明PCM端子D2与换档控制电磁阀B之间的导线SHB(绿/白)有短路故障。
图3-77 用万用表Ω档检查端子D2与B20或B22之间的导通情况
⑥如果步骤⑤的检测结果为导通，则如图3-78所示用万用表Ω档测量换档控制电磁阀B插头处的电阻。
图3-78 用万用表Ω档测量换档控制电磁阀B插头处的电阻
如果被测电阻值不为12Ω～25Ω，则说明换档控制电磁阀B有故障，应予更换。 ⑦如果步骤⑥的检测电阻值为12Ω～25Ω，则用万用表Ω档测量端子D2与换档控制电磁阀B之间、换档控制电磁阀B插头的1号端子与车体搭铁（G101）之间的导线是否断路。
6、故障代码DTC9——A/T中间轴转速传感器及其线路故障分析
如果D4指示灯闪示的故障代码为9，则说明A/T中间轴转速传感器或其线路故障。
（1）故障原因分析
①A/T中间轴转速传感器插头接触不良。 ② A/T中间轴转速传感器导线断路或短路。 ③A/T中间轴转速传感器故障。 ④PCM连接线束松动或有故障。
（2）故障检测诊断
首先检查中间轴转速传感器是否损坏，并检查其安装情况，确认正常后，则:
①从中间轴转速传感器上拆开其2芯插头，如图3-79所示，用万用表Ω档测量中间轴转速传感器插头1、2号端子之间的电阻。如果被检测电阻值不为400Ω～600Ω，则更换中间轴转速传感器。
②如步骤①被测电阻值为400Ω～600Ω，则从PCM上拆开其插头D(16芯)，如图3-80所示，用万用表Ω档分别检查PCM端子D1O及D16与车体搭铁之间的导通情况。 如果检查结果为导通。则说明端子D10及D16与中间轴转速传感器之间的导线NC(蓝)及NCSG(绿)有短路故障。
图3-79 用万用表Ω档测量中间轴转速传感器插头1、2号端子之间的电阻
图3-80 用万用表Ω档分别检查PCM端子D1O及D16与车体搭铁之间的导通情况
③如果步骤②的检查结果为不导通，则连接中间轴转速传感器插头，如图3-81所示，用万用表Ω档测量端子D1O与D16之间的电阻值。
图3-81 用万用表Ω档测量端子D1O与D16之间的电阻值
若被测电阻值不为400Ω～600Ω，则说明端子D1O和D16松动或它们与中间轴转速传感器之间的导线NC(蓝)及NCSG(绿)有断路故障。
若被测电阻值为400Ω～600Ω，则检查PCM插头端子是否连接松动，必要时，使用一确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。
7、故障代码DTC15——主轴转速传感器及其线路故障分析
如果D4指示灯闪示的故障代码为15，则说明主轴转速传感器或其线路故障。
（1）故障原因分析
①主轴转速传感器插头接触不良。
②主轴转速传感器导线断路或短路。 ③主轴转速传感器故障。
④PCM连接线束松动或有故障。
说明：PCM代码15并非总表示主轴或中间轴转速传感器电路中存在电气故障，故障代码也可能表示自动变速器出了机械故障。任何导致中间轴与主轴不正常转速偏差的故障都会产生这一故障代码。
（2）故障检测诊断
①首先检查主轴转速传感器是否损坏，并检查其安装情况，确认正常后，则:
从主轴转速传感器上拆开其2芯插头，如图3-82所示，用万用表Ω档测量主轴转速传感器插头1、2号端子之间的电阻。如果被检测电阻值不为400Ω～600Ω，则更换主轴转速传感器。
图3-82 用万用表Ω档测量中间轴转速传感器插头1、2号端子之间的电阻
②如步骤①被测电阻值为400Ω～600Ω，则从PCM上拆开其插头D(16芯)，如图3-83所示，用万用表Ω档分别检查PCM端子D11及D12与车体搭铁之间的导通情况。
如果检查结果为导通。则说明端子D11及D12与主轴转速传感器之间的导线NM(红)及NMSG(白)有短路故障。
图3-83 用万用表Ω档分别检查PCM端子D11及D12与车体搭铁之间的导通情况
③如果步骤②的检查结果为不导通，则连接主轴转速传感器插头，如图3-84所示，用万用表Ω档测量端子D11与D12之间的电阻值。
图3-84 用万用表Ω档测量端子D11与D12之间的电阻值
若被测电阻值为400Ω～600Ω，则检查PCM插头端子是否连接松动，必要时，使用一确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。 ④若被测电阻值不为400Ω～600Ω，则从主轴转速传感器上断开其2芯插头，如图3-85所示，用万用表Ω档测量端子D11与主轴转速传感器插头1号端子之间的导通情况。如果检测的结果为不导通，则排除端子D11与主轴转速传感器之间导线（NM）的断路故障。
图3-85 用万用表Ω档测量端子D11与主轴转速传感器插头1号端子之间的导通情况 ⑤如果步骤④的检测结果为导通，则如图3-86所示，用万用表Ω档测量端子D12与主轴转速传感器插头2号端子之间的导通情况。如果检测的结果为不导通，则排除端子D12与主轴转速传感器之间导线（NMSG）的断路故障。如果检测结果为导通，则检查PCM插头端子是否连接松动，必要时，使用一确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。
图3-86 用万用表Ω档测量端子D12与主轴转速传感器插头2号端子之间的导通情况
８、故障代码DTC 16——A/T离合器压力控制电磁阀A及其线路故障分析 如D4指示灯闪示的故障代码为16，则说明A/T离合器压力控制电磁阀A或其线路有故障 。
（1）故障原因分析