①A/T离合器压力控制电磁阀A插头接触不良。 ②A/T离合器压力控制电磁阀A导线断路或短路。 ③A/T离合器压力控制电磁阀A故障。 ④电磁阀电源VB SOL导线断路。
⑤搭铁线PG1和PG2断路或它们与车体搭铁线G1O1接触不良。
（2）故障检测诊断
①从A/T离合器压力控制电磁阀A上拆开其2芯插头，如图3-87所示用万用表Ω档在其插头端测量端子1与端子2之间 (即A/T离合器压力控制电磁阀A)的电阻。
图3-87 测量A/T离合器压力控制电磁阀A的电阻
若被测电阻值不为5Ω，则说明A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成有故障，应予更换。 ②若步骤①的检测结果为检测的电阻值为5Ω，则如图3-88所示用万用表Ω档从PCM上拆开其插头B(25芯)，并分别检查端子B8和B17与车体搭铁之间的导通情况。
图3-88 用万用表Ω档检查端子B8和B17与车体搭铁之间的导通情况
若检测结果为导通，则说明端子B8和B17与A/T离合器压力控制电磁阀A之间的导线LSA- (白)有短路故障。
③若步骤②的检测结果为不导通，则重新连接好A/T离合器压力控制电磁阀A，并如图3-89所示用万用表Ω档测量端子B8和B17之间的电阻值 (即A/T离合器压力控制电磁阀A的电阻)。
图3-89 用万用表Ω档测量端子B8和B17之间的电阻值
若被测电阻值不为5Ω，则应检查端子B8及B17是否连接松动。若良好，则说明它们与A/T离合器压力控制电磁阀A之间的导线LSA-(白)和LSA+(红)有断路故障。
④若步骤③检测的电阻为5Ω，则从PCM上拆开其插头D(16芯)，并接通点火开关ON(Ⅱ) ，如图3-90所示，用万用表V档测量端子D5(即VB SOL)与B20或B22之间的电压。
图3-90 用万用表V档测量端子D5与B20或B22之间的电压 若被测电压不为蓄电池电压，则检查驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒中的6号 (15A)熔断丝是否熔断。如果正常，则说明端子D5与该熔断丝/继电器盒之间的导线VB SOL(黑/黄)有断路故障。
⑤若步骤④检测的电压为蓄电池电压，则关闭点火开关（OFF），如图3-91所示，用万用表Ω档检查端子B20及B22与车体搭铁之间的导通情况。
图3-91 用万用表Ω档检查端子B20及B22与车体搭铁之间的导通情况
若被测结果为不导通，则说明端子B20及B22与车体搭铁之间的导线LG1(棕/黑)及LG2(棕/黑)有断路故障，否则说明它们与车体搭铁线G1O1之间接触不良。
若被测结果为导通，则应检查PCM插头端子是否连接松动，必要时，使用一确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。