A和之后改良的Model B上，双排沙发和四个轮子的组合，外加一个转向油灯、一个轮胎修理包和一个尾灯，简单到不能再简单了。
真正将凯迪拉克带向另一个高峰的是1905年推出的凯迪拉克Osceola，它是全世界第一辆采用封闭式车身的汽车。在此之前，所有汽车都是敞开式的，既没有挡风玻璃，也没有帆布顶篷，遇到刮风下雨，开车就成为一件狼狈不堪的事。
Osceola全封闭车身在当时是汽车工程中的伟大的进步。在之后的不到10年时间里，几乎所有轿车和卡车都采用了封闭式车厢设计。
在凯迪拉克Model 30推出之前，凯迪拉克经历了短暂的辉煌和衰落的变故。辉煌的是，1906年凯迪拉克使用“标准汽车零件批量”生产汽车，凯迪拉克的制造标准被誉为世界标准。
尽管在1906年，凯迪拉克创下了4307辆产量的纪录，亨利·M·利兰仍然拒绝提高产量，反而将资金和精力继续转向质量与制造方面。遗憾的是，这个转变让它与最大汽车制造商的位置失之交臂，逐渐被通用汽车公司取代了“龙头”的位置。
1907年，通用汽车购买了凯迪拉克，但利兰和他儿子威尔福仍留下来继续经营凯迪拉克（注：1917年，他们离开通用汽车开设了林肯汽车公司，后来他们又把林肯汽车公司卖给了福特
汽车公司）。通用汽车将凯迪拉克定位豪华品牌，此时的凯迪拉克在设计中更重视豪华性和舒适性。
最早期的汽车是如何发动的？每次启动车辆都要使用笨重的手摇曲柄，仅此一项就拒绝了大部分女性用户。1911年，查尔斯·凯特灵(Charles Kettering)在他的德尔科公司（简称：DELCO）中发明电动启动器。