答：抗乳化度是油能迅速地和水分离的能力，它用分离所需的时间来表示。良好的汽轮机油抗乳化度不大于8min，油中含有机酸时，抗乳化度就恶化、增大。 闪点是指汽轮机油加热到一定温度时部分油变为气体，用火一点就能燃烧，这个温度叫做闪点(又称引火点)，汽轮机的温度很高，因此闪点不能太低，良好的汽轮机油闪点应不低于180℃。油质劣化时，闪点会下降。 22、什么是汽轮机油的酸价？什么是酸碱性反应？
答：酸价表示油中含酸分的多少。它以每克油中用多少毫克的氢氧化钾才能中和来计算。新汽轮机油的酸价应不大于 0.04KOHmg/g油。油质劣化时，酸价迅速上升。
酸碱性反应是指油呈酸性还是碱性。良好的汽轮机油应呈中性。 23、什么是油动机？
答：油动机又称伺服马达，通常是控制调节汽门开度的执行机构。 17、油压正常，油箱油位下降的原因有哪些？
答：油压正常，油箱油位下降的原因如下：
(1)油箱事故放油门、放水门或油系统有关放油门、取样门误开或泄漏、或净油器水抽工作失常。
(2)压力油回油管道、管道接头、阀门漏油。 (3)轴承油档严重漏油。 (4)冷油器管芯一般漏油。
24、油压和油箱油位同时下降的原因有哪些？
答：压力油管(漏油进入油箱的除外)大量漏油。主要是压力油管破裂，法兰处漏油，冷油器铜管破裂，油管道放油门误开等引起。 25、油压和油箱油位同时下降应如何处理？
答：油压和油箱油位同时下降应做如下处理：
(1)检查高压或低压油管是否破裂漏油，压力油管上的放油门是否误开，如误开应立即关闭，冷油器铜管是否大量漏油。 (2)冷油器铜管大量漏油，应立即将漏油冷油器隔绝并通知检修人员捉漏检修。 (3)压力油管破裂时，应立即将漏油(或喷油)与高温部件临时隔绝，严防发生火灾，并设法在运行中消除。
(4)通知检修加油，恢复油箱正常油位。
(5)压力油管破裂大量喷油，危及设备安全或无法在运行中消除时，汇报值长，进行故障停机，有严重火灾危险时，应按油系统着火紧急停机的要求进行操作。 26、射油器的组成及工作原理？
答：注油器由喷嘴、滤网、扩压管、混合室等组成。注油器是一种喷射泵，其工作原理是：高压油经油喷嘴高速喷出，造成混合室真空，油箱中的油被吸人混合室。高速油流带动周围低速油流，并在混合室中混合后进入扩压管。油流在扩压管中速度降低，油压升高，最后以一定压力流出，供给系统使用。装在注油器进口的滤网是为了防止杂物堵塞喷嘴。 27、冷油器的工作原理？
答：冷油器由上水室、壳体、管系和下水室组成，两个壳体间用三通阀联结，使两台冷油器呈并联，一台运行，一台备用。冷油器运行时，油先经过三通阀，从壳体下部进入，经由中间开大孔的大隔板，沿着大、小隔板交替流向中心或四周，使油在管系中呈曲折运行，油在流动中与冷却水管内的水进行热交换，
经过24个流程后，被冷却的油从上部排出，再经过三通阀，进入润滑油系统，冷却水由下水室进入，经过4个流程后，仍由下水室排出。 28、盘车装置的型式、特点？
答：该装置为链条、蜗轮蜗杆、齿轮复合减速、摆轮啮合的低速盘车装置。 它的特点是：
1、汽轮发电机转子在停机时低速盘动转子，可避免转子热弯曲； 2、允许在热态下快速启动；
3、当汽轮发电机组冲转时能自动脱开；
4、装在低压缸下半，允许拆卸轴承盖或联轴器盖时无须拆卸盘车装置； 5、在装上或拆去轴承盖的情况下均可盘动汽轮发电机转子 6、既能自动盘车，又可手动盘车。 29、如何进行盘车空转试验？
答：1、盘车啮合手柄在脱扣位；
2、盘车电机送电；
3、联系热工人员短接盘车啮合接点；
4、联系热工人员短接各瓦顶轴油压低禁起盘车接点； 5、启动盘车电机，试转正常后停止 6、恢复各保护
30、真空泵冷却器端差如何确定？大或小说明什么？
答：真空泵冷却器端差为工作水温度与冷却水回水温度之差。额定值为2度，根据经验一般值为5度左右，如果偏离这个值很多时，冷却器可能脏堵了，应联系检修人员清扫。
31、离心真空泵的工作原理是怎样的？
答：当泵轴转动时，工作水从下部人口被吸入，并经过分配器从叶轮的流道中喷出，水流以极高速度进入混合室，由于强烈的抽吸作用，在混合室内产生绝对压力为3.54kPa的高度真空，这时凝汽器中的汽气混合物，由于压差作用冲开逆止阀，被不断地抽到混合室内，并同工作水一道通过喷射管喷嘴和扩散管被排出。
32．汽轮机真空下降有哪些危害？ 答案：（１）排汽压力升高，可用焓降减小，不经济，同时使机组出力降低。
（２）排汽缸及轴承座受热膨胀，可能引起中心变化，产生振动。 （３）排汽温度过高时可能引起凝汽器铜管松驰，破坏严密性。 （４）可能使纯冲动式汽轮机轴向推力增加。 （５）真空下降使排汽的容积流量减小，对末几级叶片工作不利。末级要产生脱流及旋流，同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损坏叶片，造成事故。 33．什么叫凝汽器的极限真空和最佳真空？
答案：当凝汽器的真空提高时，汽轮机的可用热（焓）将受到汽轮机末级叶片
蒸汽膨胀能力的限制。当蒸汽在末级叶片中膨胀达到最大值时，与之相对应的真空称极限真空。所谓最佳真空，是指超过该真空，再提高真空所消耗的电力大于真空提高后汽轮机多做功所获得的经济性。
34．汽轮机主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力过高有哪些危害？ 答案：（１）机组的末几级的蒸汽湿度增大，使末几级动叶片的工作条件恶化，
水冲刷加重。对于高温高压机组来说，主蒸汽压力升高０.5Mpa，其湿度增加约２％。（２）主蒸汽压力升高，使调节级焓降增加，将造成调节级动叶片过负荷。
（３）主蒸汽压力升高，会引起主蒸汽承压部件的应力增高，将会缩短部件使用寿命，并可能造成这些部件的变形，以至于损坏部件。 35．汽轮机主蒸汽温度下降有哪些危害？ 答案：有以下危害：
（１） 一般主蒸汽温度每下降10℃将使汽耗增加1.3～1.5％。 （２） 末几级蒸汽湿度增大，对末几级叶片冲蚀加剧。
（３） 汽温急剧下降，汽缸等高温部件产生过大的热应力，产生热变形，严重时会造成动静磨损事故。 36．汽轮机自动主汽门起什么作用？
答案：自动主汽门在汽轮机跳闸保护装置动作后，或手打危急保安器后迅速切
断汽轮机进汽，停止汽轮机运行。 37．简答汽轮机轴瓦损坏的原因。 答案：（１）轴承断油 （２）机组强烈振动 （３）轴瓦制造不良 （４）检修安装轴瓦间隙调整不当等。
38．汽轮机启动冲动转子时蒸汽参数的选择原则是什么？
答案：总的原则是选择蒸汽参数要防止热冲击，具体有三点： （１） 蒸汽温度与金属温度相匹配，要求放热系数α要小一些。 （２） 蒸汽的过热度不小于50℃。
（３） 再热蒸汽参数的选择为过热度不小于50℃，如高中压为合缸布置，再热蒸汽与主蒸汽温度相差不大于30℃。
39．按冲转时进汽方式分，汽轮机启动有几种方式？ 答案：有两种：（１）高中压缸启动，蒸汽同时进入高压缸和中压缸冲动转子。
（２）中压缸启动，冲动转子时中压缸进汽，而高压缸不进汽，待转速到2000r/min至2500r/min时才逐步向高压缸送气。
40．大型汽轮机组为什么要带低负荷运行一段时间后再做超速试验？
答案：汽轮机在空负荷运行时，汽轮机内蒸汽压力低，转子中心孔处的温度尚
未被加热到脆变温度以上；另外超速试验时，转子应力比额定转速下增加25%的附加应力。由于以上原因，大型汽轮机组要带低负荷运行一段时间，进行充分的暖机，使金属部件（主要是转子）达到脆变温度以上，然后再做超速试验。 41．什么叫热应力？
答案：物体内部温度变化时，只要物体不能自由伸缩，或其内部彼此约束，则
在物体内部就产生应力，此应力被称为热应力。
42．高压汽轮机滑参数启动中，什么时候金属加热较剧烈？
答案：在冲转后及并网后的加负荷过程中，金属加热较剧烈，特别是在低负荷
更是如此。
43．什么叫汽轮机监视段压力？
答案：各抽气段（除最末一、二级外）和调节级室的压力统称监视段压力。 44．简述热力除氧的基本条件？
答案：热力除氧器要想取得良好的除氧效果，必须满足如下条件：
（１）必须将水加热到相应压力下的饱和温度。 （２）使气体解析过程充分。
（３）保证水和蒸汽有足够的接触时间。 （４）能迅速排出解析出来的溶解气体。 45．汽轮机启动防止金属部件产生过大的热应力、热变形要控制好哪几个主要指标？
（１）蒸汽温升速度（２）金属温升速度（３）上下缸温差（４）法兰与螺栓温差（５）汽缸内外壁、法兰内外壁温差（６）汽缸与转子相对膨胀。 46．主要管道爆破怎样处理？
答案：主要管道爆破按下列程序处理：
（１）主要管道爆破时，值班人员要沉着冷静，迅速检查故障点，采取一切隔绝
措施，尽量不使人身和设备受到损害。
（２）如无法进行隔绝或隔绝无效，机组运行时应立即停机。
（３）若汽水管道爆破，大量汽水充满车间时，应打开车间窗户进行通风。 47．什么叫真空和真空度？
答案：当容器中的压力低于大气压力时，把低于大气压力的部分叫真空。对于
负压容器来说，由于表压力往往用Ｈ表示，其关系式为： ＰＢ＝Ｐ绝＋Ｈ 或 Ｈ＝ＰＢ－Ｐ绝
真空度是真空与大气压力比值的百分数，即： 真空度＝Ｈ/PB×100％ 48．什么是汽轮机的“级”？
答案：在汽轮机中由喷嘴和与它组合的动叶栅所组成的基本做功单元叫“级”。 49．为什么多级汽轮机第一级采用速度级？
答案：多级汽轮机第一级采用速度级有以下优点：
（１）减少整台汽轮机的级数，减小转子长度和重量，从而使机组结构紧凑，
降低了金属消耗和制造成本。
（２）降低了调节级汽室的压力和温度，使汽缸有可能避免采用优质贵重金
属。
（３）机组变工况时，调节级焓降相对变化较小，因而机组效率变化较为平缓。 （４）调节级汽室压力降低、比容增大，使蒸汽的容积流量增加，从而可以减
少机组前端轴封的漏汽量。此外，对中小型机组还可以提高下一级的部分进汽度，以至做到全周进汽。
50．什么是汽轮机的经济功率、额定功率？
答案：进行汽轮机设计时，作为计算根据的功率称为经济功率。汽轮机在这一负荷下运行时效率最高。
汽轮机长期运行时可以发出的最大连续出力，叫做汽轮机的额定功率（或铭牌功率）。
经济功率一般为额定功率的0.8～1.0左右，实际选取时，根据机组将来运行时的变化情况来选定经济功率。对于负荷变化范围较大的小功率机组取较小值，对于担负基本负荷的大功率机组选取较大值。
51．排汽缸喷水降温装置在什么情况下投入？应注意什么问题？
答案：排汽缸喷水降温装置一般在排汽温度达80～120℃时投入，也可手动投
入。在使用喷水降温装置时，应注意防止排汽室温度发生突发性下降，以免排汽缸收缩过快，影响低压缸的正常胀差。根据一些电厂反映，长期低负荷运行投入喷水降温装置，由于末几级通流部分存在汽流回流现象，将喷水带回叶根出汽侧对末级叶片有一定冲蚀作用，这是应当引起注意的。 52．调速系统迟缓率过大有什么危害？
答案：调速系统迟缓率过大对汽轮机正常运行是十分不利的。因为它会延长从
汽轮机负荷发生变化到调节阀开始动作的时间间隔，造成了调节的滞延。在汽轮机突然甩负荷后，将使转速迅速上升过高，以致引起超速保护装置动作，对
于孤立运行的机组来说，过大的迟缓将会使机组转速自发地变化，即产生转速的摆动。对于并列运行的机组来说，迟缓率过大则会造成负荷的自发变化，即负荷的摆动。
53．注油器的作用是什么？
答案：将小流量的高压油转换成大流量的低压油，对主油泵的入口或润滑系统
供油。注油器通常布置在主油箱里，可使油均匀地吸入吸油室，又避免漏入空气。
54．主油箱为什么要装排烟机？
答案：容量较大的机组，特别是氢冷发电机组，还在主油箱上部设置了排烟机，
它不仅能把分离出的空气和其它所有气（汽）体及时排除，而且还可使油箱保持一定的负压，以便使回油畅通。油箱的负压不应过高，以免吸进灰尘等杂质。 55．高压和低压加热器在运行中为什么要保持一定水位？
答案：高压的低压加热器在运行中要保持一定的水位，但水位不应太高，因为
水位太高了会淹没铜管，减小蒸汽与铜管接触面积，影响传热效果，严重时会造成汽轮机进水的可能性。如果水位太低，则将有部分蒸汽不凝结就会经疏水管进入下一级加热器，降低了加热器效率。因此，运行中必须对加热器水位严格监督。
56．运行中，高压加热器管子泄漏，根据什么象征来判断？
答案：高压加热器管子泄漏，一般有以下象征：（１）端差升高（２）出水温度下降 （３）加热器水位升高或全满 （４）汽侧压力升高 （５）加热器和抽气管、疏水管发生冲击振动，加热器水位计、空气管等法兰连接处漏水等。
57．什么是除氧器的自身沸腾现象？
答案：所谓“自身沸腾”现象是指过量的热疏水进入除氧器时，其汽化出的蒸
汽量已经满足或超过除氧器的用汽量，从而使除氧器内的给水不需要回热抽汽加热自己就沸腾，这种现象称为除氧器的“自身沸腾”现象。 58．采取什么措施可以解决除氧器的自身沸腾现象的产生？
答案：为了避免除氧器自身沸腾现象产生，可以采取以下措施加以解决： （１） 温度比较高的热交换器的疏水应加装疏水冷却器减少热的流体在除
氧器中热平衡的比重，使温度高的疏水先冷却后，再送入除氧器。
（２） 提高除氧器的压力，采用高压除氧器就是提高了除氧器加热温度与上
同时被加热的热流体在除氧器热平衡中的比重减少了，这样就增加了被加热流体所需的热量，即抽汽量。
59．除氧器给水箱内安装再沸腾管的作用是什么？
答案：再沸腾管的作用：当除氧水加热不足时，有可能使水中的含氧量增加，
这时开启再沸腾管，使水箱内的水温经常处于沸腾状态，同时水箱液面上的汽化蒸汽还可以把除氧水与水中分离出来的气体隔绝，从而保证除氧效果。 60．给水泵发生故障时如何处理？
答案：给水泵发生故障时应分析原因做相应处理。在有备用泵的情况下应启动
备用泵，待运行正常后，再停止故障泵运行。切换泵时应做好移负荷工作，以保证给水压力平稳。如无备用泵，而故障泵的再循环门已全关闭时，应要求锅炉减负荷后，再停止故障泵运行。如运行泵电动机跳闸，而在故障跳闸前无电流过大或机械部分的缺陷时，跳闸泵可重合闸启动一次。 61．水泵汽化有什么现象？其原因是什么？