新建铁路西安至平凉线XPS-3标段 后河村特大桥钢混组合桁梁支架施工方案
19 20 21 22 23 24 25 4.5工程数量
双滑轮 工具锚 装载机 发电机 挖掘机 打夯机 打夯机 15t 160kw 18t 个 块 台 台 台 台 台 4 4 1 4 1 1 1 ８０米钢－混凝土组合桁架桥工程数量表
项目 C55纤维砼 钢筋 Φj15.2钢绞线 Q345qe型钢 Q345钢料 5.工程施工的几个关键点
单位 m3 t t t t 数 量 796 205.5 34.9 256.8 30.5 ⑴钢桁梁的加工（特别是节点板的加工）；
⑵钢桁梁的安装（特别是钢桁梁节点板的定位及固定）； ⑶各工序施工工艺试验研究； ⑷C55纤维砼搅拌试验研究； ⑸钢桁梁工艺试验研究； ⑹桥梁线性控制。
三、施工方案
1.施工总体方案：膺架法原为现浇钢-混凝土组合桁梁
后河村施工采用膺架法：两墩和银武高速之间部分临时墩基础采用扩大条形基础并预埋规格为700mm×700mm×10mm的钢板和地脚螺栓，上接φ500×8mm钢管墩。墩的两
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侧利用承台基础预埋地脚螺栓，锚固上接钢管墩; 其余临时支墩通过现浇砼条形基础，条形基础上预埋地脚螺栓锚固钢管墩。
所有支墩全部采用钢管支墩拼装.钢管支墩均采用直径为φ500mm，壁厚8mm的钢管结构，钢管支墩顶部设自制钢板钢管柱顶部和砂筒，为了增加其稳定性，钢管支墩之间用连墩件连接。承重桁架梁采用25大片贝雷梁，每排贝雷梁之间用[10号槽钢支撑连接，其中在下弦左右翼板位臵各设1片，间距60cm；左右腹板下各设臵5片，间距30cm，底板下设臵5片，间距90cm，左右翼板外侧各设3片贝雷梁，间距50cm（龙门吊行走之用），雨水孔位臵左右各设臵1片，间距45cm。贝雷梁下（钢管支墩顶部的砂筒上面）横向设I40b工字钢作横向分配梁，工字钢上横向铺设10×12cm的方木，间距25cm，在方木上铺设18mm厚的竹胶板作为底模，在梁体外侧翼板（龙门行走部分）放臵长度为2.0mm的工字钢（工字钢和贝雷梁采用U形螺栓连接），工字钢纵向焊接43的钢轨，作为20t龙门吊的行走轨道，模型采用木模，设上下拉杆以及钢管支撑进行加固。钢筋加工在钢筋加工场加工成型后运送至施工现场，人工安装；混凝土浇筑采用拌合站集中搅拌，罐车运至工地，输送泵车浇筑。
墩柱和临时支墩之间的距离采用I40b的工字钢过渡，在纵向工字钢底设I40b工字钢立柱，施工时需提前在临时墩上设臵牛腿构件。
在7号墩沿线墩中心线往小里程方向延伸12.5m搭设工作平台，工作平台同样采用钢管墩柱上设贝雷梁的方式，每侧设臵3个钢管墩，钢管墩间距6.0m，横向沿线路中心线的距离为5.5m的位臵设2片贝雷梁，贝雷梁下一排钢管墩，钢管墩中间搭设轮扣支架。
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砂体
下弦槽型截面钢筋绑扎之前腹杆钢桁架首先要吊装到位，调整腹杆的线性和标高并就位，腹杆钢桁架安装完成以后再绑扎下弦钢筋。保证钢腹杆的线性和稳定性，需要设计临时上、下弦杆件及临时下弦横撑。
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钢管支墩、横向分配梁、贝雷梁关系图 2.施工工艺
施工准备→地基处理→钢管支墩临时墩拼装→安放落梁顶帽砂筒→墩顶横向分配梁→安装贝雷梁→安装横向方木→安放底模→支架验收→支架预压→安装支座→底模调平→预埋件、节点板、腹杆安设→安装外摸→绑扎底板钢筋、绑扎腹板钢筋→安装波纹管→精调腹杆→安装端模板及内模→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→预应力张拉（张拉下弦通束）→搭设上弦杆浇筑支架→安装上弦和上横梁模型→浇筑上弦混凝土→预应力终张拉→压浆、封锚→养护→拆除模板和支架。
3. 支墩及其基础设臵 3.1支墩基础设臵
两墩之间支墩采用扩大条形基础，墩的两侧利用承台基础，路肩和中央分隔带处用现浇混凝土条形基础放在水稳层上（现浇的时候底层铺油毡）。由于中央分隔带有一道通信电缆槽通过,所以施工中注意加强保护。
3.1.1.跨公路支墩钢管桩基础
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路肩和中央分隔带处用现浇混凝土条形基础放在水稳层上，布设尺寸图如下：
C20砼基座
混凝土条形基础高度取0.9米；沿线路斜交方向长度按钢管桩中心距分块布臵，且每块之间设2Cm的伸缩缝，布臵与下图雷同。
3.1.2 公路外支墩基础
在既有银武高速公路外设臵临时支墩，支墩基础采用扩大条形基础，顺公路方向布设：
设臵在田地里的支墩，地基承载力小需要采用三七灰土换填、换填厚度1.0m上做混凝土条形基础。
现场采用动力触探试验法实测护坡处入土0.3-0.6m深度的承载力为150-250
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