下列对基准代号说法中，正确的一个是：
（A）在各种条件一样的情况下，基准代号为4C和3B的飞行区具有同样的跑道长度 （B）基准代号与跑道宽度无关 （C）基准代号是机场分类的标准 （D）基准代号不同，PCN可以相同 D
机场基准代号由______个要素组成。
（A）1 （B）3 （C）2 （D）6 C
机场基准温度值是一个：
（A）日最低气温的年平均值,至少是五年以上的平均值
（B）日最高气温的年平均值,至少是五年以上的平均值
（C）年最冷月,日最低气温的月平均值,至少是五年以上的平均值 （D）年最热月,日最高气温的月平均值,至少是五年以上的平均值 D
在下列哪份资料中可以查到国内航线资料：
（A）高空和中低空航线图 （B）标准仪表离场图 （C）中华人民共和国航行资料汇编 （D）标准仪表进近图 A
下列关于各地向总局上报机场资料的说法中错误的是：
（A）必须上报机场总机电话 （B）必须上报跑道混凝土厚度 （C）必须上报机场标高 （D）必须上报跑道纵坡 B
各地在向总局上报机场资料时，对于机场灯光设施，下列说法错误的是： （A）必须上报每个跑道方向的进近灯光类型
（B）必须上报跑道灯情况，包括边灯和中线灯，并注明强度 （C）必须上报滑行道边线灯和中线灯情况，但不必说明颜色
（D）必须上报停机坪泛光灯情况 C
各地在向总局上报机场资料时，必须上报机场15千米和50千米范围内的主要障碍物，15千米或50千米是以______为中心。
（A）机场基准点
（B）跑道入口标高较高的跑道入口中心 （C）跑道号码较小的一端的跑道入口中心 （D）机场的几何中心
A
各地在向总局上报机场资料时，必须上报机场15千米和50千米范围内的主要障碍物，对于15千米范围内的障碍物。
（A）公布场压高 （B）公布海拔高度
（C）公布标准气压高度 （D）以上都可以，但须注明
A
各地在向总局上报机场资料时，必须上报机场15千米和50千米范围内的主要 障碍物，这些障碍物的位置用方位和距离表示，则：
（A）方位用磁方位，方位和距离都是以机场基准点为基准的 （B）方位用真方位，方位和距离都是以机场基准点为基准的 （C）方位用磁方位，方位和距离都是以机场几何中心为基准的 （D）方位用真方位，方位和距离都是以机场几何中心为基准的
A
各地在向总局上报机场使用细则资料时，关于机场运行最低标准，下列说法正确的是：
（A）只上报起飞最低标准 （B）只上报着陆最低标准
（C）着陆标准和起飞标准都必须上报
（D）着陆标准和起飞标准都不需上报，因为这些要在航图中上报
C
我国航路宽度一般为______千米，如果受条件限制，可适当缩小，但不得小于______千米。 （A）20 10 （B）20 8 （C）15 10 （D）10 8 B
各地在向总局上报机场图时，下列说法错误的是： （A）应上报所有跑道的磁向、代号、长宽等数据
（B）修建中的跑道或跑道的修建部分不需上报，待完工后再上报 （C）应上报跑道视程透射仪(RVR)的位置 （D）应包括起飞最低标准
B
各地在向总局上报仪表进近图时，下列说法错误的是： （A）图幅包括仪表进近所有航段，通常从IAF到复飞点(MAPt) （B）比例尺通常使用1:50万和1:25万比例 （C）标出图内最高高程点 （D）标出全部障碍物
D
各地在向总局上报仪表进近图时，下列说法错误的是： （A）平面图中要标出跑道外形
（B）平面图中要标出起始进近、等待和复飞最大IAS限制 （C）平面图中要标出扇区最低安全高度、复飞航迹和目视盘旋限制 （D）图中不需包括等待航线
D
各地在向总局上报进、离场图时，下列说法正确的是： （A）图幅范围必须包括全部进、离场航线 （B）图中不必标出TH和TL （C）图中必须标出等待航线 （D）A和C D
危险区为：
（A）可能影响飞行中的航空器安全的区域
（B）在一个国家陆地或者领海上空划定的对飞行中的航空器有危险的区域 （C）在规定时间内对航空器的飞行存在危险活动的一个划定范围的空域 （D）航空器在进近过程中需要避开的有高大障碍物的区域 C
在我国机场起飞最低标准公布在______中。
（A）仪表进近图 （B）标准仪表离场图 （C）目视仪表进近图 （D）机场图
D
机场最低着陆标准公布在______中。
（A）仪表进近图 （B）标准仪表进场图 （C）机场图 （D）标准仪表离场图 A
在下列______图中，可以查找到起飞航径区内障碍物情况资料。
（A）标准仪表离场图 （B）机场障碍物A型图
（C）机场图 （D）精密进近地形图 B
在下列______图中，可以查找到最低扇区高度：
（A）机场障碍物A型图 （B）精密进近地形图 （C）航路图 （D）标准仪表进近图 D
在下列哪份资料中可以查到国内航线资料：
（A）高空和中低空航线图 （B）标准仪表离场图 （C）中华人民共和国航行资料汇编 （D）标准仪表进近图 A
机场使用细则中提供的主要障碍物，在半径15千米以内的高度标注： （A）场压高 （B）海压高 （C）标准气压面高 A
机场标高是指：
（A）起飞着陆区的最高点的标高 （B）跑道入口标高
（C）跑道中线中点标高 （D）跑道中线上的平均标高
A
某09-27号跑道长2800米，后09跑道延长了400米，入口移至新跑道端，此时机场基准点应： （A）向09号方向移200米 （B）向27号方向移200米 （C）位置保持不变 （D）A和B皆可 C
机场基准点为：
（A）主跑道中线上最高点 （B）主跑道中线上最低点
（C）跑道入口的中点 （D）表示一个机场地理位置的点 D
机场内用于飞机起飞、着陆和滑跑的区域（不包括机坪）称为：
（A）活动区 （B）机动区 （C）停机坪 （D）滑行道 B
某机场跑道长2400米,其机场基准代号的代码为：
（A）4 （B）3 （C）不能确定 （D）2
C
若某机场基准代号中的代字由最大翼展确定为“C”，由相应主起落架外轮间距最大确定的代字为“D ”，则该机场选用的代字应为：
（A）C （B）D （C）E （D）不能确定 B
平行跑道在仪表气象条件下同时独立平行进近的地方，其中线的最小间距 为： （A）1525米 （B）915米 （C）760 米 （D）1000米
A
假设跑道的一个方向，由于飞行上的原因禁止用于起飞、着陆或者既不能用于起飞也不能用于着陆，则公布相应距离时用（ ）表示：
（A）NO （B） NU （C）US （D）NT B
机场基准代号为4D的跑道宽度不应小于：
（A）45米 （B）30米 （C）23米 （D）18 A
对机场基准代号为D或E的跑道，其跑道道肩和跑道的总宽度不能小于：
（A）60米 （B）45米 （C）90米 （D）70米 A
跑道纵坡是指：
（A）跑道中线上最高点标高除以跑道长度 （B）跑道中线上最低点标高除以跑道长度
（C）跑道中线上平均标高除以跑道长度
（D）跑道中线上最高点标高与最低点标高之差除以跑道长度 D
停止道起始于：
（A）可用起飞滑跑距离的末端 （B）可用起飞距离的末端 （C）可用着陆距离的末端 （D）可用加速停止距离的末端 A
停止道的宽度一般等于：
（A）跑道宽度的一半 （B）跑道宽度的1.5倍 （C）跑道宽度的2倍 （D）跑道宽度 D
净空道的宽度至少为：
（A）75米 （B）150米
（C）跑道宽度的2倍 （D）跑道宽度的1.5倍 B
设有停止道的跑道其净空道的起点应在：
（A）跑道末端 （B）停止道末端
（C）升降带末端 （D）跑道端安全地区末端 A
如果设有净空道，则净空道的长度应不大于：
（A）可用起飞滑跑距离的一半 （B）可用起飞滑跑距离 （C）可用起飞距离的一半 （D）可用起飞距离 A
自跑道端开始，净空道的地面不应突出于______升坡的平面。
（A）1.25% （B）1% （C）2.5% （D）4% A
当设有停止道时，升降带应：
（A）包括停止道 （B）不包括停止道
（C）包括停止道的一部分 （D）只包括起飞方向的停止道 A
对于基准代码为2、3、4的跑道，升降带自跑道或停止道端至少向外延伸：
（A）60米 （B）30米 （C）45米 （D）90米
A
对于基准代码为3、4的仪表跑道，其升降带的宽度应从跑道中线及其延长线每侧横向延伸至少： （A）150米 （B）75米 （C）300米 （D）60米 A
跑道端安全地区的宽度至少应为该跑道宽度的：
（A）3倍 （B）2倍 （C）1.5倍 （D）0.5倍 B
跑道端安全地区的位置起始于：
（A）升降带末端 （B）跑道末端 （C）停止道末端 （D）净空道末端
A
机场基准代号的代字为A、B、C的跑道两侧道肩宽度为：
（A）0.5米 （B）1米 （C）1.5米 （D）2.5米 C
快速出口滑行道与跑道的夹角最好为：
（A）25° （B）30° （C）45° （D）60° B
滑行等待位置通常设置在：
（A）平行滑行道与出口滑行道的交叉处
（B）出口滑行道与跑道的交接处（离跑道一定距离） （C）跑道两侧 （D）任意位置
B
机场基准代号为4E的跑道，主滑行道中线与跑道中线的距离应为：
（A）176米 （B）182.5米 （C）150米 （D）200米 B
若须设置桥上滑行道，应设在：
（A）滑行道的直线段 （B）滑行道与跑道交接处 （C）滑行道与滑行道交接处 （D）出口滑行道的转弯处 A
滑行道的强度至少应等于：
（A）它所服务的跑道强度 （B）停止道的强度 （C）升降带的强度 （D）跑道道肩强度 A
如北京/首都机场图(附图1)所示,18L跑道的可用起飞距离为：
（A）4000米 （B）3800米 （C）3860米 （D）3740米 A
如北京/首都机场图(附图1)所示,18L跑道的可用起飞滑跑距离为：
（A）4000米 （B）3800米 （C）3860米 （D）3740米 B
如北京/首都机场图(附图1)所示,18L跑道的可用加速停止距离为：
（A）4000米 （B）3800米 （C）3860米 （D）3740米 C
如北京/首都机场图(附图1)所示,18L跑道的可用着陆距离为：
（A）4000米 （B）3800米 （C）3860米 （D）3740米
B
如北京/首都机场图(附图1)所示,假设18L号跑道入口内移100米，则18L号跑道的可用着陆距离为： （A）4000米 （B）3800米 （C）3700米 （D）以上都不对
C
如北京/首都机场图(附图1)所示,假设18L号跑道入口内移100米,则36R号跑道的可用着落距离为： （A）4000米 （B）3800米 （C）3700米 （D）以上都不对 D
如北京/首都机场图(附图1)所示,18R跑道对应的可用起飞距离为：
（A）3200米 （B）3260米 （C）3140米 （D）3320米 A
如北京/首都机场图(附图1)所示,18R跑道对应的可用起飞滑跑距离为：
（A）3200米 （B）3260米 （C）3000米 （D）3320米 A
如北京/首都机场图(附图1)所示,18R跑道对应的可用加速停止距离为：
（A）3200米 （B）3260米 （C）3140米 （D）3320米 B
如北京/首都机场图(附图1)所示,18R跑道对应的可用着陆距离为：
（A）3200米 （B）3260米 （C）3140米 （D）3320米 A