B
陆地机场的机场灯标的颜色为______相间。
（A）绿色与白色 （B）绿色与兰色 （C）白色与橙色 （D）红色与兰色 A
从跑道方向看，跑道末端灯的颜色是：
（A）红 （B）绿 （C）黄 （D）半红半绿 A
简易进近灯光系统由一行位于跑道中线延长线上并尽可能延伸到距入口不少 于______米的中线灯和一排距入口______米的横排灯具组成。
（A）420，300 （B）420，150 （C）300，150 （D）900，300
A
I类精密进近灯光系统由一行位于跑道中线延长线上并尽可能延伸到距入口______米的中线灯和一排距入口______米的横排灯具组成。
（A）420，300 （B）420，150 （C）300，150 （D）900，300
D
二类和三类精密进近灯光系统由一行位于跑道中线延长线上并延伸到距入口900米的______灯，两行距入口270米的______灯和两排______灯组成。
（A）侧边，中线，横排 （B）中线，横排，侧边 （C）横排，侧边，中线 （D）中线，侧边，横排 D
标准的VASIS对称装在跑道的：
（A）两边 （B）后边 （C）左边 （D）右边 A
当飞机正常最后进近时，飞行员看到VASIS发光的情况是：
（A）上风灯为红，下风灯为白 （B）上风灯，下风灯均为红 （C）上风灯，下风灯均为白 （D）下风灯为红，上风灯为白 A
最后进近，当飞机高于正常进近坡度时，飞行员看到VASIS发光的情况是：
（A）上风灯为红，下风灯为白 （B）上风灯，下风灯均为红 （C）上风灯，下风灯均为白 （D）下风灯为红，上风灯为白 C
最后进近，当飞机低于正常进近坡度时，飞行员看到VASIS发光的情况是：
（A）上风灯为红，下风灯为白 （B）上风灯，下风灯均为红 （C）上风灯，下风灯均为白 （D）下风灯为红，上风灯为白 B
PAPI由______设置急剧变色的多灯泡(或成对单灯泡)灯具的一排灯组成。 （A）四个等距 （B）四个不等距 （C）两个等距 （D）两个不等距 A
从进近方向看，PAPI一般装在跑道的：
（A）两边 （B）中间 （C）左边 （D）右边 C
当最后进近的飞机正常进近时，飞行员看到PAPI发光的情况是： （A）离跑道最近两个为红色，最远两个为白色 （B）离跑道最近一个为红色，最远三个为白色 （C）离跑道最近三个为红色，最远一个为白色 （D）均为白色 A
最后进近，当飞机高于正常进近坡度时，飞行员看到PAPI发光的情况是： （A）离跑道最近两个为红色，最远两个为白色
（B）离跑道最近一个为红色，最远三个为白色，高很多时，全为白色 （C）离跑道最近三个为红色，最远一个为白色 （D）均为红色
B
最后进近，当飞机低于正常进近坡度时，飞行员看到PAPI发光的情况是： （A）离跑道最近两个为红色，最远两个为白色
（B）离跑道最近一个为红色，最远三个为白色，或四个灯具全部为白色 （C）离跑道最近三个为红色，最远一个为白色，或四个灯具全部为红色 （D）以上都不对
C
有入口内移的跑道，从进近方向看，从跑道起点至内移后的跑道入口之间的 跑道边灯的颜色为：
（A）红 （B）绿 （C）黄 （D）半红半绿 A
从起飞滑跑开始一端看，跑道末端的600米或跑道长度1/3的跑道边灯的颜色 为：
（A）红 （B）绿 （C）黄 （D）半红半黄 C
为了使精密进近跑道入口更加明显，须垂直于跑道边灯线并延伸出该线至少 10米设置：
（A）跑道引入灯光 （B）跑道入口识别灯 （C）跑道入口翼排灯 （D）跑道入口灯 C
跑道中线灯颜色为红白相间的一段是： （A）从跑道入口到跑道末端
（B）从跑道入口后300米到至跑道入口900米
（C）从距跑道末端900米到距跑道末端300米 （D）从距跑道入口900米到距跑道入口300米
C
跑道末端最后300米的跑道中线灯的颜色为：
（A）红 （B）绿 （C）黄 （D）半红半黄 A
从进近方向看，接地地带灯的颜色是：
（A）红 （B）绿 （C）黄 （D）白 D
接地地带灯的灯具有对称于跑道中线的______组成。
（A）单灯源 （B）双灯源 （C）短排灯(至少3个灯) （D）以上均可 C
从跑道上看，停止道灯的颜色是：
（A）红 （B）绿 （C）黄 （D）半红半白 A
“T”字灯发光的颜色是：
（A）红 （B）绿 （C）黄 （D）白 D
“T”字灯应设在跑道左侧(从进近方向看)，距离跑道边缘约：
（A）15米 （B）30米 （C）25米 （D）10米
A
跑道中线灯沿跑道中线设置在______之间。
（A）两跑道端 （B）两跑道号码
（C）两定距标志 （D）入口至停止道末端 B
滑行道中线灯的颜色是：
（A）蓝 （B）绿 （C）黄 （D）红 B
滑行道边线灯的颜色是：
（A）蓝 （B）绿 （C）黄 （D）红 A
下列属于白色闪光灯的是：
（A）跑道末端灯 （B）跑道入口识别灯 （C）跑道入口翼排灯 （D）跑道入口灯 B
PAPI的设置应与ILS中的GP角度：
（A）等于GP角度 （B）小于GP角度
（C）大于GP角度 （D）二者间没有必然的联系 A
跑道中线灯从跑道入口到距跑道末端900米处的范围内为：
（A）蓝色 （B）绿色 （C）黄色 （D）白色 D
空中走廊的宽度通常规定为：
（A）8千米-10千米 （B）10千米-25千米 （C）5千米-8千米 （D）5千米-10千米
A
机场使用细则提供的主要障碍物，是以_____为圆心，以_____千米和_____千米为半径，分别用两个表格表示。 （A）跑道中心，15， 50 （B）机场基准点，15，50 （C）跑道中心，50，15 （D）机场基准点，50，15 A
机场使用细则中提供的主要障碍物，在半径15千米以外、50千米以内的高度标注： （A）场压高 （B）海压高 （C）标准气压面高 B
国际民航公约附件四中包括______种航图的规范。
（A）11 （B）14 （C）17 （D）6 C
国际民航公约附件四中包括______种必须制作和提供的航图的规范。
（A）11 （B）14 （C）17 （D）6
D
国际民航公约附件四中包括的必须制作和提供的航图有：①机场障碍物A型图；②世界航图；③机场图；④区域图；⑤航空器停放／停靠图；⑥标准仪表进场图；⑦航路图；⑧精密进近地形图；⑨仪表进近图；⑩目视进近图：
（A）①②③⑥⑦⑨ （B）①③⑤⑦⑨⑩ （C）①②③⑦⑧⑨ （D）①③④⑦⑧⑨
C
国际民航公约附件四中包括的非强制性航图有：①机场障碍物B型图；②世界航图；③机场地面运行图；④区域图；⑤航空器停放／停靠图；⑥标准仪表 进场图；⑦航空图；⑧精密进近地形图；⑨作业图；⑩目视进近图： （A）①②③⑦⑨ （B）①③⑤⑦⑨ （C）②④⑥⑧⑩ （D）①③④⑤⑥
B
用于起飞和着陆之间飞行中使用的航图有：①机场障碍物A型图；②航路图；③区域图；④目视进近图；⑤精密进近地形图；⑥标准仪表进／离场图；⑦仪表进近图：
（A）①②③④⑤⑥⑦ （B）②③④⑥⑦ （C）②③④⑤⑥⑦ （D）②④⑤⑥⑦ B
关于航图下列说法错误的一个是：
（A）区域图可以当作航路图的部分放大 （B）航图用途的优先决定了制图的先后顺序 （C）航图的设计与研制都是根据航图使用者的需要 （D）一张航图容纳的飞行资料越多使用起来越方便
D
下列航图中仅用于作计划的航图有：①机场障碍物A型图；②机场障碍物B型图；③机场障碍物C型图；④仪表进近图；⑤精密进近地形图；⑥航空图；⑦航路图：
（A）①②③⑤ （B）①⑤⑥⑦ （C）①④⑥⑦ （D）①④⑤⑥
A
制作航图时必须考虑：①能满足飞行的最低图幅数量；②最佳图幅尺寸及其在驾驶舱中的使用；③资料简明，色彩及字体的使用；④图与图之间资料的连贯性：
（A）①②③④ （B）②③④ （C）②④ （D）①③④
A
下列关于航图的说法中错误的一个是：
（A）每一种航图都必须标明其有关用途 （B）航图上的方位应是磁北 （C）小比例尺图上只须标出线段比例尺 （D）航图上色彩使用越多越好 D
航图上的距离必须用______表示。 （A）千米及其十分之一 （B）海里及其十分之一
（C）千米及其十分之一或海里及其十分之一，两者可兼用 （D）千米及其十分之一或海里及其十分之一，两者不可兼用 C
航图上的高度、标高和高必须用______表示。
（A）米 （B）英尺
（C）米或英尺，两者可兼用 （D）米或英尺，两者不可兼用 C
下列关于航图中政治边界说法错误的一个是：
（A）航图中必须标出国际边界，而且国际边界不可中断
（B）在一幅图上出现一个以上国家的领土时，国家的名称都必须标出 （C）如果属于属地，应标明主权国 A
关于航图上真北和磁差说法正确的是：
（A）图上必须注明网格北 （B）图上必须注明真北和磁差 （C）图上只须注明磁差 （D）图上只须注明真北 B
下面表明标示的标高不精确的是： （A）187± （B）±187 （C）≤187 （D）≥187 A
如果使用标高点表示地形，必须选用：
（A）所有标高点 （B）突出的标高点
（C）隐敝的标高点 （D）有显著特征的标高点 B
航图的标准尺寸为：
（A）210×148mm或A5纸 （B）210×148mm或B5纸 （C）180×254mm或A4纸 （D）无统一的标准尺寸 A
我国航图中“＊”符号表示：
（A）水塔 （B）雷达 （C）树木 （D）电台 C
我国的航图中“×－×－×”符号表示：
（A）电话线 （B）电力线 （C）铁道线 （D）铁丝网 D
我国的航线手册中编号为“ZUUU-1”的航图是成都双流机场的： （A）机场图 （B）仪表进近图 （C）标准仪表离场图 （D）文字资料 D
我国的航线手册中编号为“ZGHK-2A”的航图是海口美兰机场的：
（A）机场图 （B）停机位置图 （C）仪表进近图 （D）标准仪表离场图 A
我国的航线手册中编号为“ZGHK-3A”的航图是海口美兰机场的：
（A）09号跑道的标准仪表进场图 （B）27号跑道的标准仪表进场图 （C）09号跑道的标准仪表离场图 （D）27号跑道的标准仪表离场图 A
我国的航线手册中编号为“ZBAA-08”的航图是：
（A）与“ZBAA-8”一样 （B）机场障碍物A型图 （C）仪表进近图的一种 （D）为保留的编号 B
我国的航线手册中编号为“ZGHK-4”的航图是海口美兰机场的：
（A）NDB仪表进近图 （B）VOR仪表进近图 （C）ILS仪表进近图 （D）GPS仪表进近图 A
我国的航线手册中编号为“ZGHK-5”的航图是海口美兰机场的：
（A）VOR/DME仪表进近图 （B）NDB/DME仪表进近图 （C）ILS/DME仪表进近图 （D）DME弧仪表进近图 C
我国的航线手册中编号为“ZBAA-12”的航图是：
（A）空中走廊规定及空中禁航规定 （B）机场障碍物A型图 （C）空中走廊图及空中禁航图 （D）为保留的编号 C
我国的航线手册中编号为“ZBAA-6”的航图是北京首都机场的：
（A）NDB/DME仪表进近图 （B）VOR/DME仪表进近图 （C）ILS/DME仪表进近图 （D）GPS仪表进近图
B
我国的航线手册中编号为“ZGHK-9A”的航图是海口美兰机场的：
（A）09号跑道的标准仪表进场图 （B）09号跑道的标准仪表离场图 （C）27号跑道的标准仪表进场图 （D）27号跑道的标准仪表离场图 B