（B）剖面图上不必标绘
（C）只把与中心剖面相差±3米者标在平面图上
（D）只把与中心剖面相差±3米者标在剖面图上 D
在精密进近跑道的着陆入口900米以内如果有水上运输河道，而该河道与中心剖面的高相差为±3米，绘制精密进近地形图时：
（A）把该河道标在平面图上
（B）并标明活动障碍物区域
（C）所可能来往于该河道上的最高船只反映出来 （D）A,B,C都对
D
在精密进近地形图的制图区域内若有水域存在，则绘制精密进近地形图时： （A）只须把与跑道中心延长线有关潮水的最大涨潮情况标绘在图上 （B）只须把与跑道中心延长线有关潮水的最低落潮情况标绘在图上 （C）潮水最大涨潮和最低落潮情况都应该标绘在图上 （D）以上都不对
C
下面关于航路图说法错误的一个是： （A）向空勤组提供便于沿ATS航路飞行的资料 （B）任何飞行区域都应提供航路图 （C）须列入AIP （D）可分别提供几张航路图
B
国际民航组织对航路图比例尺的要求为：
（A）1:300万 （B）1:500万
（C）1:100万 （D）没有规定统一比例尺 D
航路图中的磁差用______表示：
（A）磁差值 （B）等磁差线 （C）箭头符号 （D）文字说明 B
关于航路图错误的叙述是：
（A）采用正形投影 （B）经纬度按适当间隔绘出
（C）分度记号沿所选经纬线标出 （D）全世界规定有统一的比例尺 D
一张折叠好的航路图右上角标有“Ｈ３→”，下面的描述错误的是： （A）这是一张中低空航路图
（B）沿箭头方向翻开我们将翻到对应的第三幅上 （C）“Ｈ３→”是该图的识别标志
（D）肯定还有同系列的第一、第二幅航路图
A
绘制航路图时，须绘出______经线和______纬线：
（A）奇数，奇数 （B）偶数，奇数 （C）奇数，偶数 （D）偶数，偶数 D
航路图的区域网格最低安全高度是：
（A）区域内最高障碍物的标高加上不少于400米的超障余度得到的值，向上取整 （B）区域内最高障碍物的标高加上不少于300米的超障余度得到的值，向上取整 （C）区域内最高障碍物标高，向上取整 （D）指航路最低安全高度，向上取整
B
FIR指：
（A）飞行情报区 （B）管制区
（C）管制地带 （D）航站管制区域 A
CTA指：
（A）飞行情报区 （B）管制区 （C）管制地带 （D）航站管制区域 B
CTR指：
（A）飞行情报区 （B）管制区 （C）管制地带 （D）航站管制区域 C
TMA指：
（A）飞行情报区 （B）管制区 （C）管制地带 （D）航站管制区域 D
国际上高空情报区的英文缩写为：
（A）FIR （B）UIR （C）CTR （D）TMA B
关于VOR航路的频率转换点下述说法错误的是： （A）转换点一般应在航路中心
（B）不在航路中心的转换点应予以明确标绘 （C）航路有明显折向时应明确转换点位置 （D）A,B,C
C
关于航路图中的方位、航迹和径向方位说法正确的是： （A）方位、航迹和径向方位应为磁向 （B）方位和航迹应为磁向，径向方位应为真向 （C）方位应为真向，航迹和径向方位应为磁向 （D）方位、航迹和径向方位应为真向 A
禁区的识别标志为：
（A）P （B）R （C）D A
危险区的识别标志为：
（A）P （B）R （C）D C
限制区的识别标志为：
（A）P （B）R （C）D
B
我国航路图中军用机场的符号是：
（A）◎ （B）○ （C）¤ （D）⊙ A
在航路图中强制报告点的符号是：
（A）△ （B）▲ （C）● （D）? B
某区域网格标注的最低安全高度为“１18 ”，其真实值是：
（A）118英尺 （B）118米 （C）1180英尺 （D）1180米 D
目视航线的符号是：
（A）····· （B）－－－－ （C）·－·－·－ A
航路图上，某特殊空域的标识为“ZG R51”，这是指：
（A）兰州情报区第51号训练区 （B）沈阳情报区第51号危险区 （C）广州情报区第51号限制区 （D）昆明情报区第51号禁区 C
在航路图中，空中走廊口以内的航线数据：
（A）均不标注 （B）全部标注 （C）根据需要标注 （D）只需标注高度数据 C
如果ATS航路或位置报告要求复杂，而不能在航路图上予以充分绘制，应提供： （A）标准仪表进场图 （B）标准仪表离场 （C）区域图 （D）航空图 C
区域图应向空勤组提供有关的资料，以便于： （A）航路飞行阶段和进入机场进近之间的过渡 （B）起飞／复飞和航路飞行阶段之间的过渡
（C）通过复杂的空中交通服务航路或空域结构复杂的地区 （D）以上都对
D
在一张区域图上，关于一台DME的信息是“IFO CH40X”，由此可知与DME 相匹配的设备是： （A）ILS （B）VOR （C）NDB （D）另一DME A
下面关于区域图的覆盖范围说法正确的是：
（A）区域图的覆盖范围没有具体要求
（B）每张区域图必须延伸到能有效地标出进离场航路的各点 （C）每张区域图只须延伸到能有效地标出进场航路的各点 （D）该图的覆盖范围可以超出航路图 B
下面关于区域图说法正确的是：
（A）在区域图上可以查到机场塔台管制频率 （B）在区域图上可以查到空中走廊及其编号 （C）在该图上可以查到进近管制区边界 （D）以上都对
D
关于标准仪表离场图下述说法错误的是： （A）该图应按比例绘制
（B）如按比例尺绘制，则须标出线段比例尺
（C）如不按比例尺绘制，则须注明“不依比例尺”字样 （D）当图幅太大时，可缩小其覆盖范围
D
标准仪表离场图的离场航线代号中，用以表示离场航线的英文字母为：
（A）Ｃ （B）Ｄ （C）Ａ （D）Ｅ B
关于标准仪表离场图下述说法错误的是： （A）提供从起飞至航路阶段的资料
（B）离场航路通常开始于跑道末端
（C）离场航路通常结束于指定的一个重要的点
（D）离场航路的结束点必须是个电台 D
绘制标准仪表离场图时，如果重要的地形和地物特征有利于从目视飞行过渡到仪表飞行，应： （A）将该特征整理出来以备后用 （B）将该特征标出
（C）只须将主要河流标出
（D）只须将主要地物（如水塔等）标出 B
在标准仪表离场图中,下列表述错误的是： （A）应标出返航路线 （B）要标出MSA
（C）要标出起飞离场限制
（D）所有影响标准仪表离场航路的机场，都必须标出并加以注明
A
标准仪表离场图通常缩写为：
（A）STAR （B）SID （C）IAC （D）ENR B
标准仪表离场图可提供：
（A）从起飞阶段至航路阶段的飞行资料 （B）从航路阶段至进近阶段的飞行资料 （C）从走廊口至航路阶段的飞行资料 （D）从起飞离场终点到航路阶段的资料 A
标准仪表进场图可提供：
（A）从起飞阶段至航路阶段的飞行资料 （B）从航路阶段至进近阶段的飞行资料 （C）从走廊口至航路阶段的飞行资料 （D）从起飞离场终点到航路阶段的资料
B
标准仪表进场图通常缩写为：
（A）STAR （B）SID （C）IAC （D）ENR A
标准仪表进场图的进场航线代号中用以表示进场航线的英文字母为：
（A）Ｃ （B）Ｄ （C）Ａ （D）Ｅ C
关于标准仪表进场图下述说法错误的是： （A）该图应按比例绘制
（B）如按比例尺绘制，则须标出线段比例尺
（C）如不按比例尺绘制，则须注明“不依比例尺”字样 （D）当图幅太大时，可缩小其覆盖范围
D
标有扇区最低安全高度(MSA)的航图有：
（A）航路图、标准仪表进／离场图 （B）机场图、仪表进近图 （C）仪表进近图、标准仪表进／离场图 （D）区域图、仪表进近图 C
下列航图中标有跑道号码的有：
（A）航路图、标准仪表进／离场图、机场图
（B）机场图、仪表进近图、区域图
（C）仪表进近图、标准仪表进／离场图、机场图
（D）区域图、仪表进近图、标准仪表进／离场图 C
为空勤组提供从航路阶段过渡到进近阶段的资料的航图是：
（A）区域图 （B）仪表进近图 （C）标准仪表进场图 （D）标准仪表离场图 C
标有过渡高和过渡高度层的航图有：
（A）航路图、标准仪表进／离场图 （B）机场图、仪表进近图 （C）仪表进近图、标准仪表进／离场图 （D）区域图、仪表进近图 C
仪表进近图的作用是：
（A）提供使空勤组能够向预定着陆跑道实施仪表进近的程序 （B）提供供空勤组复飞用的程序
（C）提供供空勤组进近过程中使用的等待航线程序 （D）A,B,C
D
下列关于仪表进近图的说法中正确的一个是： （A）所有供国际民航使用的机场都应提供该图
（B）所有供国际民航使用且已经制定仪表进近程序的机场都应提供该图 （C）所有机场都应提供该图 （D）以上都不对
B
在仪表进近图中跑道入口可简写为：
（A）LLZ （B）GP （C）THR （D）TDZ C
下述说法错误的是：
（A）一个精密进近程序通常应备有单独的一张仪表进近图 （B）一个非精密进近程序通常应备有单独的一张仪表进近图 （C）一张仪表进近图只能描绘一个进场方向的仪表进近程序
（D）由于进近程序复杂易引起混淆时，必须提供一张以上仪表进近图 C
我国仪表进近图平面图的比例尺通常是：
（A）1:50万 （B）1:25万 （C）1:10万 （D）1:100万 A
仪表进近图上通常有一个20km的距离圈，此距离圈是以______为中心的。 （A）机场ARP （B）机场DME
（C）跑道中心 （D）机场DME或机场ARP D
仪表进近图剖面图的正下方，应标出距离比例尺，这个比例尺：
（A）应与平面图比例尺一致 （B）不应与平面比例尺一致 （C）应为1:10万 （D）以上都不对 D
仪表进近图中用______线表示进近航迹。
（A）细实线 （B）粗实线 （C）粗点线 （D）粗虚线 B
仪表进近图中用______线表示复飞航迹。
（A）细实线 （B）粗实线 （C）细虚线 （D）粗虚线