1. 在地铁路网中的每一条地铁线路都是由（ABC）组成。 A、区间隧道 B、车站 C、附属建筑物 D、钢轨 E、冷却塔 2. 地铁线路中，辅助线包括（ABCDE）。
A、折返线 B、渡线、联络线 C、存车线 D、出入段线 E、安全线 3. 地铁线路中，车场线按作业目的和用途分为（AD ）。 A、运用线 B、安全线 C、渡线 D、维修线 E、存车线
4. 轨道结构主要由（ABCD）四部分组成，应具有足够的强度、稳定性、耐久性和适量弹性。
A、钢轨 B、联结零件 C、道床 D、道岔 E、轨道电路 5. 道岔按用途及平面形状分为（ABCD）四种。
A、单开道岔 B、对称道岔 C、三开道岔 D、交叉道岔 E、复式道岔 6. 地铁线路常用的标准道岔有（BCD）。 A、5 号 B、7 号 C、9 号 D、12 号 E、15 号
7. 深圳地铁客车在每节车的（ABC）号车门侧各有一个乘客紧急通讯装置（PECU），在紧急情况下乘客按下该装置能和司机进行通话。 A、5/7 B、10/12 C、17/19 D、9/11 E、1/3 8. 地铁的信号系统通常包括（BDE）几大部分。 A、信号机 B、列车自动运行控制系统 C、轨道电路 D、联锁设备 E、基础设备 （基础设备：信号机、转辙机、轨道电路）
9. 列车自动运行控制系统(ATC) 子系统包括（BCE）。 A、ARS B、ATS C、ATO D、ATR E、ATP
10. 地铁通信系统包括以下（ABCDE）等子系统。 A、传输系统 B、数字程控交换系统 C、CCTV 系统 D、无线通信系统 E、时钟系统 11. 联锁设备具有以下功能（ABCDE）。 A、轨道电路的处理 B、进路控制 C、道岔控制 D、信号控制 E、进路自动设置功能 12. 无线通信系统包括（ABC）等若干部分。
A、列车无线调度电话 B、车辆段无线电话 C、应急抢险无线电话 D、调度电话 E、站间直通电话 13. OCC 是地铁运营（ABC）的指挥中心
A、日常管理 B、设备维修 C、行车组织 D、抢险救援 E、以上都是 14. 列车进路可划为（ABC）等。
A、接车进路 B、发车进路 C、通过进路 D、转线/场进路 E、调车进路
（进路分为列车进路和调车进路）
15. 以下属于车站行车凭证和原始记录的是（ABCD） A、《行车许可证》 B、调度命令 C、调度命令登记簿 D、《行车日志》 E、站台保安交接班登记本 16. 地铁车站按运营功能不同可分为（BCD）。 A、编组站 B、始发（终到）站 C、中间站 D、换乘站 E、检修站
17. 地铁车站按车站建筑的位置可分为（ABD）。
A、地下站 B、地面站 C、平面站 D、高架站 E、立体站
18. 地铁车站按站台形式可分为（CDE）。 A、横列式车站 B、纵列式车站 C、侧式车站 D、岛式车站 E、混合式车站 19. 车站主要由（ABCDE）组成。 A、出入口 B、通道 C、站厅层 D、站台层 E、风亭和冷却塔
20. 以下属于地铁车站客运设备设施的有（ABC）。 A、导向标志系统 B、广播子系统 C、乘客资讯系统 D、列车自动控制系统 E、设备监控系统
21. 日常运营中，影响列车停站时间计算标准的主要因素有（CDE）。 A、司机处理临时故障的时间 B、列车满员附加时间 C、乘客上下车时间 D、车门/屏蔽门的开关时间 E、司机确认车门/屏蔽门关好的时间
22. 关于列车正、晚点的界定，以下说法正确的有（ABCD）。 A、凡按列车运行图图定车次、时间准点始发、终到的列车全部统计为正点列车数
B、临时加开列车按正点统计
C、由于客流变化而抽调部分列车或加开列车，行车调度员采取措施
对部分列车调点时，该部分列车按正点统计
D、因列车调整需要，在两端站晚发的列车不计为晚点 E、图定列车在单程运行过程中增晚 100 秒以上时为晚点
23. 屏蔽门与信号系统联锁后，列车在（ACD）模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关。（最好理解下面各个模式的含义） A、RM B、URM C、ATO D、SM E、反向运行
24. 以下属于屏蔽门、车门夹人夹物处理原则的有（ABCD） A、安全第一：夹人夹物事关乘客和行车安全，任何时候都要在确保安全的前提下妥善处置
B、服务至上：树立强烈的乘客服务理念，尽可能为乘客提供便利，做好乘客的安抚工作
C、就地处理：行车岗位在已知夹人夹物的情况下，必须立即处理，不得延误，在区间则立即停车处理
D、及时汇报：司机、站务人员需及时准确汇报处理过程和结果，行调做好相应指导和监控
E、车站要及时做好广播，引导乘客上下车
25. 采用站间电话行车法，接发列车人员应该携带的物品有（ACD） A、《行车许可证》 B、安全帽 C、黑色笔 D、红色信号灯或红色信号旗 E、荧光衣 26. 道岔故障时的处理原则有（ABCD）
A、进入现场检查道岔时应确认道岔各部件良好；道岔尖轨与基本轨间是否有无卡异物；道岔滑床板有无异物卡住
B、确认道岔非机械故障，应人工排列列车进路接发列车；手摇道岔必须严格遵守“六步曲”
C、一条进路上有多副道岔，摇岔人员仅对故障道岔按照规定进行处理。其它正常道岔不需作任何处理，但可与行调确认开通位置 D、按照“先通后复”原则，值站负责现场指挥没有得到行调允许，现场不得进行影响行车的抢修作业
E、一条进路上有多副道岔，摇岔人员仅对故障道岔按照规定进行处理。其它正常道岔也需检查处理，但可以不与行调确认开通位置 27. 以下属于轨行区拾物处理原则的有（ABCD）
A、发现乘客物品掉落轨道首先确认物品是否影响行车。如物品影响行车，则必须马上将物品取走，如不影响行车则应按行调安排将物品取走。
B、使用挟物钳时，应注意不要高举钳子，以免与接触网接触，危及安全。
C、取物时要向行调请点，得到行调同意后才能实施，并做好安全防护，疏散周围围观乘客。
D、打开屏蔽门时要做好该门的旁路（隔离）。 E、积极寻找目击证人，记下乘客的联系电话。
28. 屏蔽门、车门夹人夹物处理列车未启动时站台工作人员的处理要点有（ABCD）
A、发现列车车门/屏蔽门夹人夹物，立即就近按动紧急停车按钮，向司机显示停车手信号；