一般以（B）以上型钢 轨铺设。
A、50kg/m B、60 kg/m C、45 kg/m D、65kg/m 70. 以下不属于钢轨作用的是（D）
A、承载并传递车轮压力 B、引导车轮的运行方向 C、为供电、信号电路提供回路 D、为列车提供射频信号 71. 地铁隧道内普遍采用（A），这就无需补充石碴或更换轨枕。 A、整体道床 B、沥青道床 C、有碴道床 D、新型轨下基础 72. 道岔由转辙部分、（C）和辙叉部分组成。 A、电气部分 B、机械部分 C、连接部分 D、控制部分 73. 道岔辙叉角的（C）叫道岔号数或辙叉号码。 A、余切值 B、正切值 C、余弦值 D、正弦值 74. 正线中车站两端墙间内方的线路简称为（C）。 A、折返线 B、渡线 C、站线 D、存车线
75. 为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制。普通型 9 号道岔侧向通过最高速度为（B）。
A、25 km/h B、30 km/h C、35 km/h D、50 km/h
76. 为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制。普通型 7 号道岔侧向通过最高速度为（A）。
A、25 km/h B、30 km/h C、35 km/h D、50 km/h 77. 正线及折返线上一般采用（A）号及以上道岔。 A、9 B、12 C、7 D、15
78. 地铁客车车辆由机械和（D）两大部分构成。 A、电子 B、电控 C、电器 D、电气
79. 地铁列车两端均带有司机室，中间各车以（C）进行连接。 A、电控装置 B、电动装置 C、缓冲装置 D、减震装置
80. 以三辆车为一组列车单元，六辆车为一列车编组的列车排列形式为（A）
A、—A*B*C=C*B*A— B、—A*C*B=B*C*A— C、—A*B*C=B*C*A— D、—A*C*B=C*B*A— 81. 一般地铁客车车辆组成形式中A 车是指（C）。
A、无司机室不带受流装置的动车 B、无司机室带受流装置的动车 C、带司机室的拖车 D、A 型车 82. 一般地铁客车车辆组成形式中B 车是指（B）。
A、无司机室不带受流装置的动车 B、无司机室带受流装置的动车 C、带司机室的拖车 D、B 型车
83. 一般地铁客车车辆组成形式中C 车是指（A）。
A、无司机室不带受流装置的动车 B、无司机室带受流装置的动车 C、带司机室的拖车 D、C 型车 84. 以下对各种车型的车端定义正确的是（C）。 A、A 车：全自动车钩处的车端为 2 位端 B、B 车：靠近受流装置的一端为 1 位端 C、C 车：半永久牵引杆处的车端为 1 位端 D、B 车：远离受流装置的一端为 2 位端
85. 一般地铁客车驾驶室（B）设有乘客紧急疏散门。 A、两侧 B、前端 C、中部 D、后端 86. 深圳地铁客车 A 车长度为（B）。 A、22.8m B、24.39m C、25.39m D、23.28m
87. 深圳地铁客车的制动系统由电制动和（C）系统组成。 A、电磁制动 B、液压制动 C、空气制动 D、电阻制动 88. 深圳地铁客车正线最高运行速度为（D）。 A、60km/h B、70km/h C、85km/h D、80km/h 89. 深圳地铁列车车厂内最高运行速度为（C)。 A、10km/h B、15 km/h C、25km/h D、20km/h
90. 深圳地铁客车在每个车门侧各有（A）紧急解锁手柄，拉下该手柄并向两边推可将该车门打开。 A、一个 B、两个 C、两对 D、一对
91. 以下不是地铁信号系统基础设备的是（B）。 A、信号机 B、ATP 轨旁设备 C、轨道电路 D、转辙机 92. 地铁的信号机一般采用（C）。
A、臂板信号机 B、音响信号机 C、色灯信号机 D、以上都不是 93. 以下不属于地铁专用电话通信系统的是（A）。 A、公务电话 B、调度电话 C 站间直通电话 D、轨旁电话 94. 轨道电路又称轨道的（A）检测装置。
A、空闲和占用 B、有车和无车 C、正常和故障 D、稳态和动态 95. 下列描述中，（C）不属于有线广播系统的作用。
A、播放音乐改善候车环境 B、召唤维修人员 C、发布图像广告 D、疏导乘客
96. 以下不是地铁 CCTV 功能的是（D）。 A、监视列车在车站作业情况 B、监视客流动态
C、监视乘客乘降列车秩序 D、监视车站低压设备运行状态 97. 深圳地铁隧道内每（C）米左右设有隧道电话。 A、50 B、100 C、150 D、200
98. 深圳地铁时钟系统在车站控制室内设置了（D），提供行车人员标准时间。
A、一级母钟 B、二级母钟 C、三级母钟 D、子钟
99. 深圳地铁规定列车停站增晚超过(C)秒时，行车值班员须向行调报点并说明原因。 A、10 B、20 C、30 D、40
100. 在正线或车辆段运营线路范围内，地铁列车或调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段称作（D）。 A、线路 B、经路 C、区间 D、进路
101. 按作业性质，进路大体上可分（A）和调车进路两类。 A、列车进路 B、接车进路 C、发车进路 D、通过进路 102. 不属于运营时刻表规定的内容是（C）。 A、每个运营周期（一般为每天）的起止时间 B、各次列车占用区间的顺序 C、客车清洗作业计划
D、列车在一个车站到达和出发(或通过)的时刻
103. 深圳地铁规定列车停站时间有屏蔽门的车站一般不少于 20s，客流较大的车站可放宽 至（B）。
A、20～30s B、30～50s C、50～60s D、60～80s 104. 下列对于列车正、晚点说法错误的是（C）。
A、凡按列车运行图图定车次、时间准点始发、终到的列车全部统计为正点列车数。
B、临时加开列车按正点统计。
C、由于客流变化而抽调部分列车或加开列车，行车调度员采取措施对部分列车调点时，该部分列车按晚点统计。
D、当列车延误发生在本列次终点站时且符合列车晚点范围时，称为晚点。
105. 列车到、发时刻的说法正确的是（B）。 A、到达时刻：以列车到达站台头端墙为准。
B、出发时刻：以列车由车站(包括车厂规定发车地点)前进启动（不再停下）时为准。
C、出发时刻：以列车尾部离开头端墙位置时为准。 D、到达时刻：以列车头部到达站台尾端墙时为准。
106. 深圳地铁规定行车凭证和原始记录的保存期为（C）年。 A、半 B、一 C、二 D、四
107. 深圳地铁规定行车凭证必须每（B）个月整理一次，分时间、分