11.2.1按GDY/QW-GL-SC-04《线网运营施工管理规定》第10.2执行。 11.3施工作业时间管理
11.3.1按GDY/QW-GL-SC-04《线网运营施工管理规定》第10.3执行。
11.3.2各部门需加强施工组织各环节时间控制和管理，合理安排施工作业时间，各岗位严格按照《施工组织各环节时间规定》（见附录E）执行。
11.4使用施工管理系统时，施工请销点组织需按照《施工管理系统使用管理规定》6.3、6.4、7的规定执行。
11.5工程车作业开行作业组织
11.5.1按GDY/QW-GL-SC-04《线网运营施工管理规定》第10.4执行。
11.5.2行调负责统一指挥工程车开行，负责组织进路的排列，同时必须严格按照划分的区域安排作业，在进行作业安排时，有关人员应注意以下几点。
11.5.2.1安排工程车作业时，必须严格按照划分的区域安排作业，工程车必须按照规定的时间离开作业区,特殊情况按照行调命令执行。
11.5.2.2工程车返回时，从离开作业区，牵引运行时车长、司机负责观察、确保工程车返车厂途中的前方线路出清情况，并保证车上物品及部件不掉落，工程车在回库前汇报行调。 11.5.2.3工程车进路排列由行调负责,行调在指挥工程车运行时通过《施工预想本》、实施图版和请销点列表等方式严格确认工程车运行前后有无施工作业，并确认工程车运行的前方进路已准备好。
11.5.3工程车开行
11.5.3.1按《行车组织规则（一、二、八号线）》的7.6执行。
11.5.3.2在工程车出车厂前，工程车司机要与行调试验无线电的性能；工程车在运行中，司机和车长要加强与行调联系（如联系不上时通过车站转达），掌握列车运行计划，确认进路。 11.5.3.3工程车在进站、出站、运行至曲线前，站内或区间动车前，均须鸣笛示警。
11.5.3.4行调组织工程车正线运行时，应尽量避免分段行车；当前方施工作业未按时结束或因特殊情况须组织工程车分段运行时，行调经车站通知工程车司机允许运行的起、止站，司机必须复诵。
11.5.3.5工程车在封锁区域内作业，原则上进路的道岔不能动，若因作业确需转动道岔时，应按调车办理。由施工负责人向车长提出，车长与行调联系动车计划，行调能排列进路的由行调排列，行调不能排列进路的，行调通知车站办理，行调确认进路排列情况，方可通知车长动车。 11.5.4正线发生各类设备故障或事故时, 工程车、救援列车进出封锁区间的组织 a) 值班主任助理负责向行调提出使用工程车的计划(上人、设备地点和数量)，由行调向车厂调度员发布调车指令；
b) 车厂调度员按行调的要求组织在10分钟内把工程车开行到车厂内指定地点；
c) 抢修工作执行部门原则上在工程车到达后10分钟内完成装载设备、物品等工作，并安排跟车人员上车；
d) 行调负责组织工程车或救援列车从车厂至封锁区间前一站的运行，在封锁区间前一站把工程车或救援列车交给值班主任助理。并命令该站，向工程车或救援列车交付封锁命令； e) 值班主任助理负责通知现场指挥指派一名联络员登乘工程车或救援列车驾驶室，将进入区间的计划交给车长，由车长引导进入封锁区间，并按计划指挥动车；
f) 如封锁区间内有道岔、辅助线时，由车长与车站联系调车进路计划，车站排好进路后通知车长，由车长指挥动车；
g) 工程车或救援列车使用完毕，由联络员引导回到原交接站，由值班主任助理向行调交出。 11.5.5工程车在车站装卸物料时，物料必须整齐堆放稳固在距屏蔽门边缘0.5m以外的地方，车站要负责监控，查看是否有物品侵限。 11.6线路巡道的有关规定见附录D。
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12 正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定
12.1正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定 12.1.1正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的程序
a) 由行调负责组织故障情况下的行车，根据值班主任助理要求组织相关问题的处理； b) 行调向有关站发布封锁线路的命令； c) 行调根据需要通知电调停电；
d) 值班主任助理得到行调的封锁命令号码、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢
修工作，并指定一名施工负责人为现场指挥；
e) 抢修完毕，现场指挥确认线路出清后报值班主任助理，值班主任助理在《值班主任事故/
事件处理记录表》上签认恢复行车时间，该封锁区间交回行调解封、组织列车运行； f) 列车或车辆在线路上的起复救援工作按GDY/QW-GL-YJ《运营事业总部应急管理办法》等
有关规定执行。
12.1.2抢修、救援人员进出已交由值班主任助理控制、封锁的区间应使用无线电话(如无法联络时经车站)向值班主任助理申请，得到值班主任助理批准后进入封锁的区间。
12.1.3遇车辆在线上的起复救援工作，涉及到系统设备，由分管的电调、环调或值班主任助理向值班主任提供技术支援，包括：
a) 影响范围、预计处理(开通)所需时间；
b) 变更的运行模式(指系统设备)，如越区、单边供电，借用相邻设备等； c) 处理进展情况；
d) 达到开通条件（轨道、供电）时的报告。 12.1.4设备故障或事故处理时，线路出清的确定
12.1.4.1根据现场情况，由行调组织行车，由事故处理主任负责现场抢救工作。
a) 电调、环调、值班主任助理接到故障或事故报告后，要尽快分析、作出判断，并在《值
班主任处理事故/事件记录表》内签认;
b) 现场的维修人员、事故处理主任确认行车条件后通知值班员，值班员报行调时，行调在
《行调处理事故/事件记录》内作好记录，包括姓名、职务、报告时间和报告内容。
12.1.4.2故障、事故处理完毕，由现场指挥报值班主任助理、检修调度或车厂调度员线路开通；遇车辆在正线上起复救援时，由现场总指挥确认可以行车后，事故处理主任报告行调开通线路。 12.2运营时间正线、辅助线发生各类设备故障需短时间进行临时抢修的规定
12.2.1进入隧道前，须先到车控室办理有关手续，在得到行调批准并落实安全防护措施后，方可进入。
12.2.2进入站台或靠近站台的第一个轨道电路区段线路的施工安全措施。
a) 施工负责人按规定放置红闪灯进行防护；
b) 值班站长（值班员）在LCP上使用紧急停车按钮对相关轨道区段进行施工防护，并通知
站台站务员。站台站务员要监督抢修人员进入正确的区域，并报告值班站长（值班员）； c) 行调把列车扣停在前方站；
d) 人员进入轨道时，应通过站台端墙的上下轨道楼梯进出。站台岗人员要监督施工作业人
员进入作业区域是否正确的确认。
12.2.3运营时间到区间隧道的抢修行车设备的规定：
a) 须搭乘客车到区间隧道抢修行车设备时，经值班主任批准；
b) 由值班主任助理组织好抢修人员在车站等候，按行调指定的车次上车（行调通知所有列
车司机和相关车站）；
c) 抢修人员登乘司机室，通知司机在故障点前停车，从司机室门下车进入轨道，尽快进入
水泵房或区间设备房安全地带后，用手信号灯白色灯光作圆形转动，（表示已到安全地点）
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通知司机继续运行；
d) 进入司机室的抢修人员，不得影响司机的工作，并以2人为限。如果超过2人时，其余
人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨道；
e) 未经行调同意，在水泵房或区间设备房的抢修人员只能在水泵房或区间设备房内作业，
严禁侵入行车限界，影响行车及人身安全；
f) 须从区间内返回车站时，维修人员使用无线电话向值班主任助理申请，值班主任助理与
行调协商后，分别通知抢修人员和列车司机，抢修人员使用手信号红色灯光给停车信号，指示司机停车，并打开驾驶室车门让检修人员上车。
12.3在车站或线路两旁发生设备故障或事故，但不影响到列车正常运行时，由值班主任助理统筹处理。
12.4车厂内发生各类设备故障或事故时
a) 由车厂调度员负责封锁相关线路；
b) 如为行车事故，由车厂调度员统筹组织处理，检修调度、值班主任助理配合；
c) 属车辆维保一部管辖设备故障，由检修调度统筹组织处理，并指定一名专业人员为现
场指挥；
d) 属其他部门所管辖设备故障，由值班主任助理统筹处理，并指定一名相关专业人员为
现场指挥。
13 列车调试、试验要求
13.1 按GDY/QW-GL-SC-04《线网运营施工管理规定》第11执行。
14 施工管理指标
14.1按GDY/QW-GL-SC-04《线网运营施工管理规定》第13执行。
14.2 车站服务一部、车站服务二部、生产调度一部OCC对相关施工作业的完成情况进行分类统计计算，填制相应的报表，每天将施工管理系统不能记录的数据提交给生产调度一部生产管理室进行分析。
14.3施工计划准确率：
施工计划准确率是指各类计划中准确计划件数与总计划件数的比值。 凡对月计划即《施工行车通告》、周计划即《施工行车通告补充说明》、日补充计划即《维修施工日补充计划表》内已安排的施工作业项目进行调整(含调整作业时间、地点、配合要求等)、增加(即在相应计划已安排的基础上另行增加作业项目等)、删减(即在作业开始前向相关管理部门取消相应作业项目等)等的均视作计划不准确，纳入相应统计指标。 14.4外单位违章管理
14.4.1凡属外单位作业的，每周出现擅自取消作业两项及以上的或每月累计出现擅自取消作业四项的，原签发的施工作业许可单、安全协议作废，须重新办理相关手续后，方可继续作业。 14.4.2外单位在某项工程施工作业时当月有违规行为，生产调度一部根据以下规定给予警告、限期整改、勒令停工、通知综合管理部吊销施工负责人证等处罚。由于外单位有施工违规行为造成设备损害、事件苗头及以上事件，按公司相关规定分析处理。
14.4.3违反以下规定，出现一次给予警告；出现二次停工一天；三次以上停工二天并限期整改，作检讨分析，整改完毕才允许重新施工。
a) 《施工进场作业令》下发后，未按规定时间领取或没有领取；
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b) 领取《施工进场作业令》后，因故取消时，未在作业令规定作业时间2小时前提出取消申请；
c) 擅自取消作业；
d) 拒不执行配合人员及车站指令。
14.4.4对于A/B类作业， 违反以下规定，违规一次，给予警告并停工一天；违规二次，停工三天；违规三次以上，停工八天同时吊销施工负责人证；并作检讨分析，限期整改，提出整改措施和保证事项，所有整改完毕才允许重新施工。
a) 未经施工请点，擅自作业；
b) 未按规定做好施工防护进行作业；
c) 擅自动用其它与本施工无关的设备设施； d) 擅自越出作业区域；
e) 未按规定时间销点，擅自延时销点； f) 销点后，发现线路未出清，有遗留物。
14.4.5对于C类作业， 违反以下规定，违规一次，给予警告并停工一天；违规二次，停工二天；违规三次以上，停工五天同时吊销施工负责人证；并作检讨分析，限期整改，提出整改措施和保证事项，所有整改完毕才允许重新施工。
a) 未经施工请点，擅自作业；
b) 未按规定做好施工防护进行作业；
c) 擅自动用其它与本施工无关的设备设施； d) 擅自超出作业允许范围；
e) 销点后，施工现场未出清，有遗留物。
14.4.6违反以上规定及其它施工安全规定未提到的处罚，比照上述规定和参照公司相关规定执行。
15 执行记录
15.1 GDYY/J-TY-012 施工进场作业令
15.2 GDYY/J-TY-017 外单位施工作业许可单 15.3 GDYY/J-TY-015 调试、试验作业任务书 15.4 GDYY/J-TY-010 月/周施工计划申报单
15.5 GDYY/J-TY-013 XX号线维修施工日补充计划表 15.6 GDYY/J-TY-014 车站施工登记表 16 附录
16.1附录A《施工行车通告》运作流程图 16.2附录B《外单位工程施工作业管理流程》 16.3附录C《各站紧急出入口》 16.4附录D《线路巡道的有关规定》 16.5附录E《施工组织各环节时间规定》
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