温暖的海域一直是富豪们摆弄游艇的圣地，从地中海到加勒比海以及香港的维多利亚湾，莫不如是。林明昆相信三亚也是这样一个地方，会让中国游艇富豪们趋之若鹜。游艇会的会籍售价是58万元，目前已经卖出了20多席，而“香港的深湾游艇会籍已经涨到了近200万港元，已经不再接纳新人了，只有老会员转让才可以得到”。
鸿洲游艇会为会员们专门建造了一座专属于会员的豪华酒店，它只有88个房间，装修费用就超过了2.3亿元，最小的房间也超过了80平方米。会员们走出酒店就可以登上码头，新订购的10艘游艇已经陆续抵达香港，在香港进行组装后，会由工作人员开回三亚，这一段航程为180海里，帆船要走50个小时。 如果走得再远一点，从三亚河到凤凰岛、亚龙湾、清水湾，每一个已经开发或尚待开发的度假片区都规划出了游艇泊位。是否有游艇停靠的码头已经成为评价物业是否高端的一个标准。
潜水的“功夫”
与顶层的游艇服务相比，潜水看起来触手可及，价格更接近大众化(体验潜水只需两三百元)，但顶级玩家们也许并不这么看。
胡同君每天在海上奔波就为了寻找最漂亮的珊瑚礁。常年的海上活动，使他皮肤黝黑。他曾经是一名皮划艇运动员，11年前改行学起了潜水，现在是德贝潜水俱乐部潜水部经理、一级潜水教练。早上不到9点，他和另两名同事就驾着一艘快艇出发了，快艇舱内放着两套潜水服和4只气瓶。如同一名寻宝者，胡同君一旦发现有大片珊瑚存在的可能，就会潜入水中探索。按照潜水圈的说法，这叫踩点。
热带气候、海水和岛屿为海洋生物圈提供了繁殖的温床，孕育了资深玩家最钟爱的珊瑚礁，这是三亚最具代表性的海底景观。对潜水爱好者来说，最高兴的
莫过于探索新的海底世界。“经常在熟悉的地方潜水，很快就会索然无味。仿佛每天在自家的后花园转来转去，闭着眼睛都知道什么样子，那有什么意思？”胡同君说。
胡同君现在的主要任务就是替潜水爱好者寻找下一个探险处。他一早驾船出发，直到下午16点多返航，连午饭都是在快艇上凑合的。
从娱乐的角度，潜水并非越深越好，最好的景观多在水下10米以上的区域。因为这一水区，适宜生长大量的珊瑚，有珊瑚就会有各种热带鱼、软体动物栖息，除非一些特定的玩法会下得更深，如深潜或沉船潜水。“我曾经在二十七八米的地方发现过珊瑚，但是密度非常低。”胡同君说。
珊瑚生长在礁石上，一般都在海湾地带，所以胡同君的搜索路线也是沿着岸边的礁石进行。他要先根据水上情况进行初步判断，礁石如果为深黑色，则有60%的可能下面会生有珊瑚，如果礁石上还生有牡蛎等贝类则可能性更大，若礁石附近能发现珊瑚的碎片，则几乎可以确信无疑了。
但是珊瑚不会生长在位于突出的海角的礁石下，那里风浪大，很容易被打碎。不过海角却是海钓者的圣地，海浪拍打着礁石，冲出更多的浮游生物，吸引鱼儿觅食。此外这个凸进海洋的位置，也更适合甩杆。
即使有大量珊瑚存在也未必适宜开发，还需要较慢的洋流和更高的能见度，且一年四季不能有太大的变化。从观赏的角度，珊瑚群落多样性也是一个参考因素。如果扇形、鹿角、竹笋、脑纹等多种形态的珊瑚共存，则具更高的观赏性。所有的因素凑齐，才会是一个完美的潜水点。
对三亚的很多潜水俱乐部来说，寻找更合适的潜水点是一项日常工作。尽管潜水种类很多，但大量玩家还是乐于观赏珊瑚生物群落，澳大利亚的大堡礁就以此闻名。而珊瑚又是极为脆弱的物种，受环境、气候影响很大。“三亚湾水域曾经有很大的珊瑚区，但有一年台风很大，珊瑚统统被打碎。”胡同君说，他曾见到过一株直径两米的珊瑚，也同样毁于台风。潜水客如果用手抚摸珊瑚，则会使活珊瑚虫表面的黏液钙化而死掉，珊瑚也就失去了生长能力。“一旦珊瑚上长出绿色的海草，它就彻底死了。”
完美的珊瑚生态圈总是可遇而不可求，但另一方面，即使有了无与伦比的水下景观，要实现一次完美的潜水仍旧困难。“潜水的最佳时间是海水的满潮位，也就是最高潮的时候，每天只有一次，每隔一天约推迟50分钟。所以确定最佳潜水时间，就要去查阅每年的潮汐表。”胡同君说，“同时，还必须有良好的日照和能见度。”
我问胡同君，今天最佳潜水时间是何时？“大概傍晚五六点钟吧，”胡同君想了想说，“不过那时候太阳已经快下山了。”
完美的潜水需要天时、地利、人和。富豪不懂航海可以雇用船长驾驶游艇，但是资深潜水者必须经过长时间的专业培训。
作为一项国际化运动，潜水有非常成熟的级别标准的培训与考试。中国潜水协会引进了世界潜水联合会的CMAS系统，将潜水员分为4级而教练分为3 级。国际化的潜水玩家们很多都遵循PADI系统，业余玩家的最低级为“体验水肺潜水”，最高级为“名仕潜水员”。“要成为‘名仕潜水员’至少需要半年培训，每天都要学习和训练，包括生理医学、海洋知识、设备器材的使用，以及潜水技术。”德贝潜水俱乐部技术总监刘国明说。学费需要1万余元，一套基本潜水装备需要3万元左右。水下专用器材的价格差异较大，如水下摄影机从几千元到10多万元都有。
三亚旅游：3亿GDP与一个球洞
邮轮来了
早上6点45分，海湾上的晨雾还未散去，“经典号”(Classica)邮轮缓缓靠近三亚湾凤凰岛邮轮码头。天气不错，于是船长采用了左舷靠岸，在拖轮帮助下，这艘13层高的水上宫殿成功靠岸。1600多名乘客走下舷梯，开始了三亚半日游，下午14点15分左右，它将起航离开三亚，下一站是香港。
“经典号”邮轮是意大利歌诗达(Costa)邮轮公司船队的一员，而歌诗达则隶属于全球最大的游轮公司——美国嘉年华公司。“经典号”的排水量是5.3万吨，从吨位看属于中级小量级，但停靠在码头仍旧十分壮观，当年的“泰坦尼克号”也不过4万吨。“经典号”全长220米，宽31米，甲板以上有 13层，其中11层供游客使用，目测水上高度有30多米，首尾缆绳之间的距离是370米。
邮轮上有600多间客房、16家风味各异的餐厅、2个游泳池以及4个水流按摩泳池，以及网球场、电影院、剧院、歌舞厅等娱乐设施。在蒂沃利餐厅中，精雅壁画将窗户幻化为文艺复兴和古罗马时代的景致。普契尼舞厅的台式设计再现了著名的普契尼歌剧中的场景。伽利略迪斯科和观测台位于船的高处，可以提供360度全景视野——日间是观测台，夜间变做迪斯科舞厅。这艘邮轮最著名的还是各种意大利本土美食，游客可以在邮轮上参加美食培训，并在旅途结束时获得证书。
在歌诗达邮轮公司经营的东南亚航线上，三亚是一个重要节点。“经典号”的航线本身就是一条经典航线，起点为香港，途经马尼拉、东马来西亚、文莱、斯里巴加湾、新加坡、胡志明市、岘港、三亚，最后返回香港，每14天一个周期。在“经典号”之前，这条线路由“阿兰格拉号”邮轮运行，“阿兰格拉号” 的体量较小，只有2.8万吨，随着游客逐渐增多，歌诗达公司将其更换为吨位更大的“经典号”。时过境迁，现在“阿兰格拉号”已经停航。
每年年底与年初是三亚邮轮靠港的集中期，此时北方已经是天寒地冻，游客甚至无法在甲板上活动，邮轮航线纷纷转到南方。“在亚洲，东南亚航线取代了日、韩、中国上海航线成为邮轮公司的首选。”三亚凤凰岛发展有限公司常务副总经理王万茂说。凤凰岛公司是邮轮码头的承建商和运营商。
三亚凤凰岛国际邮轮港于2006年11月实现国际通航，当年就有16个航班，2007年有54个航班，2008年跃升到了136个航班，今年受到金融危机和甲型H1N1流感的影响，一共有26个航班。到目前为止，三亚共接待了248个航班，接待游客24万人次，是全国到港邮轮航班最多的邮轮港口。
国际前三大邮轮公司——嘉年华、皇家加勒比、丽星——已开辟了途经三亚的航线，“海洋迎风号”、“海洋神话号”、“狮子星号”等著名邮轮都是常客。其中排水量最大的为7.8吨的“海洋迎风号”，已经接近凤凰邮轮码头8万吨的设计上限。
对港口城市而言，每一次邮轮停靠不仅是一次荣耀盛事，更会给城市带来不菲的财富。从“经典号”走下的1600多名游客就有4条旅游线路可以选择：天涯海角、亚龙湾、南山大佛和南湾猴岛。以每名游客1000元的消费计算(门票、车费、导游等固定费用就需要500元左右)，在8个小时内，他们将为三亚旅游业提供160万元的收入。除旅游收入外，每艘游轮的靠港还需要交纳海事费、领