17、通航净空及建筑限界：
（1）通航净空按照国家《内河通航标准》执行，对于有海轮通航要求的航道，遵循相关标准，合理留置桥下净空。
（2）本线建筑限界按《200km/h客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界（暂行）》第5.1.1条规定办理。
（3）跨越普通铁路时，桥下净空按“建限-1”办理，净高加0.2m的富余量。
（4）对跨越既有电气化铁路，考虑既有电气化接触网柱布置与结构，有条件时，优先考虑采用较“建限-1”为大的桥下行车净空，以尽量减小对既有电气化接触网的迁改影响。
（5）跨越拟开行双层集装箱列车的时速
200km/h线路，按铁科技函【2004】157号文，内燃牵引区段桥下最低高度6700mm，电化区段，最低高度7960mm；对其他低速开行双层集装箱列车的线路，其最低高度与接触网专业协商确定。
（6）跨越新建时速200公里客货共线铁路时，建筑限界按《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》第1.0.9条办理：电气化区段最低高度7500mm。
18、立交净高
跨越高速公路、城市快速干道及主干道桥下净高不小于5m；跨越城市次干道桥下净高不小于4.5m；跨越城市一般道路桥下净高不小于4m；跨越非机动车道桥下净高不小于3.5m。均预留道路翻修路面加高0.2m的富余量，并结合城市有关部
门的要求办理。有条件者，可适当放宽。
19、排洪涵及灌溉涵为无压涵洞，洞内顶点高出洞内设计频率水位的净高，按桥规TB10002.1-2005第3.2.9条办理。
20、全线桥梁应考虑无缝线路对桥梁的影响，桥墩线刚度应满足《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》的要求。大于30m高墩当不满足无缝线路暂规要求时应由轨道专业进行轨桥作用分析检算、轨道应力及断缝宽度是否满足暂规要求。
21、桥路分界高度需针对沿线地基的工程地质条件及填料来源性质，并根据本线路基的工后沉降控制要求进行综合技术经济比较，同时充分考虑沿线社会经济状况，城镇规划发展要求，土地资源等因素合理确定，本线桥路分界高度如下：
（1）软土、松软土地区应根据松软土性质、
厚度及不同速度目标值等综合确定。深厚软土区桥路分界高度一般为4～6m。
（2）发达城镇地区桥路分界高度为4～6m，丘陵地区桥路分界高度小于等于8m。
22．隧道衬砌内轮廓采用铁道部通用图“通隧（2005）0201”，直线地段双线隧道衬砌轨面以上净空面积为92m2，佛山隧道衬砌轨面以上内净空面积为94m2。
23．本段隧道根据初步设计批复意见暂不设置隧道运营通风和防灾通风。
24、铁路大型临时工程设计
（1）应认真贯彻国家土地政策，尽量减少土地占用量，尤其是少占耕地，有条件的要充分考虑永临结合，有效利用预留工程、铁路货场、站
坪、维修基地及站前广场等。
（2）应充分利用既有建筑物和设备或新建线路的建筑物和设施，并考虑方便运营，减少对运营的干扰。
（3）应高度重视环境保护，水土保持、文物保护、节约能源和用地，要满足项目总工期、施工组织设计等要求，并应与城市建设总体规划相协调。同时应加强地质勘探工作，将大型临时工程设置在地质条件较好的地段。
（4）要优化大临设施布局，在保证满足工程进度需要的前提下，严格控制其规模、标准和投资。
（5）不具备永临结合条件，需要征用临时用地的，必须对临时用地进行复垦，临时用地的复