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应留约80cm 的工作面。
5、土方开挖顺序
基础土方开挖采用机械退行挖宽沟的分层坑边开挖法作业。
6、基槽开挖安全措施
因本工程土方开挖深度较大,为便于施工,对基坑边坡考虑采取适当的放坡处理,在基坑开挖前根据业主提供的地质报告所表明的土质情况确定基坑边坡放坡系数,考虑放坡系数为1:1.5+1:1,一般可以满足要求。
7、地基验槽
施工时基坑挖至设计标高后,必须经地质勘察部门检验,确认持力层满足设计要求,验槽合格后方能施工基础。
8、基坑排水
本工程基础施工时地下水和地表水的排除要求较高,地坑较深,且地下室施工工期较长。故考虑在基坑周边设置排水明沟、底板梁下设排水盲沟,及分段设置集水井相结合集排水的方法进行排水。 施工时在基槽的四周开设环通的排水明沟,断面净尺寸为20cm(最小处)*30cm,其底标高比基底深0.40m;在基坑各角分别设置一个集水井,集水井井壁用单砖砌筑,这样可满足排水要求。
集水井内设置潜水泵进行抽水排水。潜水泵抽出的水通过?50的尼龙管排入1.0*1.0*1.5m的沉淀池,泥浆水经沉淀后,再通过?100的排水管排入附近的雨水管内。
9、基底处理
基坑土方开挖后,应及时请有关基槽验收单位进行基槽验收。若基底土质存在局部土质不符设计要求,应按设计要求加深,继续开挖至持力层,并按1:2放坡,随后超挖部分用C15混凝土回填至设计标高。
10、挖土坡道
由地坑较深,下层土方运输十分困难,特增设长挖土坡度;为提高运土车辆下坑,既便于运土,又大大提高运土效率。挖土坡道过陡,会使卡车爬坡困难,甚至爬不上坡,故坡道的坡度取60。且在坡面焊接棍肋防滑,在两侧安装防护栏杆,在底端设平台,以便机械停置及回转。坡道的宽度应保证车辆正常行驶,一般取车身宽加2m。
11、土方开挖技术措施
①、开工前要做好各级技术准备和物资准备工作。施工技术测量人员要认真熟悉图纸,掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸,会同建设单位、监理单位等代表办理验证、验线手续。
②、施工时配备专职测量人员进行质量控制。及时复撒灰线,将基坑开挖下口线测放到基坑底。及时控制开挖标高,做到5m扇形挖土工作面内,标高控制点不少于2个。
③、认真执行开挖样板制,即凡重新开挖边坡坑底时,有操作技术较
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好的工人开挖一段后,经测量人员或质检人员检查合格后作为样板,继续开挖。施工人员换班时;要交接挖深、边坡、操作方法,以确保开挖质量。
④、开挖边坡时,尽量采用沟端开挖,挖土机的开行中心线要对准边坡下口线。要坚持先修坡后挖土的操作方法。
⑤、机械挖土过程中,土建要配备足够的人工。挖土机要每班配备7—8人,随时配合清槽修坡,将多余土方送至挖土机开挖半径内,这种方法即可一次成型,确保工程质量,又可节省劳动力,降低工程成本。
⑥、土方开挖后,及时铺填道渣,并及时跟进浇筑混凝土垫层,并要注意成品的保护工作。
⑦、认真执行项目部制定的技术、质量、安全、文明卫生等各项管理制度。施工中要积累技术资料,如施工日记、设计变更洽商、验证、拉线记录等。
⑧、土方工程竣工后及时绘制桩位竣工图,并经各部门检查评定桩基工程质量等级。
按照图纸和规范的有关要求设置测量控制网,包括基线水平基准点,在基坑开挖施工前,应在基坑周边设置龙门板,根据龙门板桩上的轴线,放出基坑的灰线(边线)和水准标志。龙门板桩一般离开基坑边缘1.5-2.0m以利保存。放线时应按要求放出边坡宽度。灰线、标高、轴线应进行复核检查无误后,方可挖方。
为防止超挖和保持边坡,施工应严格参照图纸进行。若因施工不当出现超挖部分,则应及时向业主报告并提供处理办法,征得业主和设计单位认可后再加处理。
为防止坑底扰动,基坑挖好后应尽量减少暴露时间,及时进行下道工序的施工,如不能立即进行下一工序时,应留20cm厚覆盖土层,上铺50厚清水道渣,待基础施工时再挖去。
如遇雨天,宜采取积极、主动的质量和安全技术措施保证连续施工。
12、土方回填
土方回填前应将基坑内的有机物及其它杂物清理干净。 土方回填应在基础工程结束后及时进行回填。
回填土方应采用粘土或亚粘土进行回填,并且回填土方不得含有有机物质、木屑及其它杂物。回填时土方含水率应适当控制,具体最佳含水率应根据土质情况进行测定。 附图:
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~2.800
~2.800±0.000(3.900)000L=6m@1×3.0 1000@L=6.5m×3.0 1000L=7m@×3.0 1000@L=7.5m×3.0 1000@L=7.5m×3.0 000L=6m@1×3.0 0006m@1 L=×3.0
(自然地面标高~~2.800)
第五节 地下结构施工方案
一、基础垫层施工和桩顶处理
1.该工程基础建造桩基上,机械挖土挖至坑底标高,预留30cm左右进行人工清底,挖完一段,验收一段,并立即办理地基验槽隐蔽手续,立即浇垫层砼,浇筑前要求定出标高线,以控制基底标高和平整度。
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2.本工程桩顶锚入桩承台内10cm,超高处及时用机械凿除至设计标高,超深主筋加焊至设计标高,并用同标号砼浇至标高。
3.坑内四周每单元设4-6只集水井,垫层中间纵横设置盲沟排水,与四周明沟相连,盲沟内填凿桩碎渣,集水坑内水用水泵抽出。 4.垫层混凝土采用商品混凝土浇筑。 二、基础钢筋施工 (一)、施工准备
1、按施工平面图规定的位置清理、平整好钢筋堆放场地,准备好垫块,按绑扎顺序分类堆放钢筋,如有少量锈蚀需预先进行除锈处理。
2、核对图纸,配料单、料牌与实物在钢号、规格尺寸、形状、数量上是否一致,如有问题及时解决。
3、清理好施工面,弹好墙、柱楼梯、电梯基坑等边线。
4、熟悉图纸,确定研究好钢筋绑扎安装顺序和接头位置平面布置图。 (二)、基础钢筋的制作成型
基础底板钢筋按翻样料单所示花样数量制作成型,成型钢筋按吊牌所示顺序分别堆放整齐。 (三)基础钢筋绑扎 1、基础梁、板钢筋绑扎
在基础混凝土垫层施工后,根据控制轴线弹出底板外围线及柱、墙位置线,并按线部署钢筋绑扎与安装工作。按常规组织施工,首先绑扎电梯井及承台等加深处双向钢筋,并按照设计要求逐段铺布底筋,自下而上分批绑扎,绑扎时应事先弹线并注意钢筋间距的不同。底板钢筋≥Φ25采用套筒冷挤压连接接头,要求同一截面内的接头率小于50%,相邻接头间距不小于35倍钢筋直径,底板钢筋绑扎和上部施工荷载,轴线及柱、墙尺寸线复核无误。
待上述底板钢筋绑扎完毕,再行绑扎柱、墙插筋,插筋按设计图纸间距留设,并应保证接头位置正确。
本工程墙、板、梁转角锚固长度为La=35d,搭接长度L1(冷接时)=40d,当钢筋直径d大于Φ25时,按上列值再增加5d(d为钢筋直径)。 2、基础柱、墙钢筋绑扎
①、柱筋:柱筋直接一次绑扎至顶板面以上并留设接头长度,箍筋按设计要求设置。
②、柱、墙竖向钢筋,除底部应按垫层上弹出的尺寸线准确放置并预以固定外,在底板顶面处应再次复核平面尺寸,并增加限位钢筋,与底板顶面钢筋网点焊牢固,防止移位,柱子箍筋应同时全部绑扎完,墙板的竖向钢筋在底板上部应绑扎不少于三道水平筋,其上部适当绑扎几道水平固定钢筋,并用钢筋扣件支架相互拉结,支撑稳固。
③、柱按图纸要求钢筋统长绑扎,柱钢筋应按预先弹放在承台垫层上的柱
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位线插入,在校正其位置后将根部与承台钢筋绑扎固定,在底板面层筋部位定位柱箍,并在底板面层点焊固定,柱的加密箍必须严格按设计绑扎。 3、墙板钢筋绑扎
①、墙板钢筋在底板面层筋结束之后进行,竖钢筋按预先测弹在垫层上的定位线定位绑扎。外墙、柱水平筋和柱箍一次绑扎到位(利用外圈钢筋支撑架)。内墙柱水平筋及柱箍一次绑扎到底板面上2m处,内外二层之间设置S形拉筋,配置量为Φ8@6003600梅花形布置。
同时应在墙板双层钢筋与模板之间绑扎水泥砂浆的砼保护层垫块,垫块厚度应与设计规定的相同,墙柱竖向钢筋定位固定。
②、墙钢筋绑扎:先检查插筋位置,后整形就位、除锈、除污,先绑扎竖筋内侧加点焊一道Φ16~Φ18定位水平筋,然后用带刻划长度木标尺在竖筋上统一分间距,先绑最上1根水平筋,然后由上向下依次绑扎各道水平筋,墙内的拉接筋采用行列式布置,以便振捣砼,其上围二行采用八字法绑扎,其余隔一道采用反八字法绑扎,墙的保护层垫块采用30mm330mm315mm。 4、车库顶板钢筋绑扎
①、车库顶板为无梁板柱间设暗梁,柱跨部位内配GBF薄壁管,在施工车库顶板施工中要密切配合GBF管厂家安装的进度和对钢筋的技术要求。保证钢筋的保护层及钢筋的间距。
②、车库局部顶板为实心板;钢筋绑扎是要注意钢筋的保护层以及钢筋马凳的高度。 (五)、应注意的质量问题
1、预埋钢筋位移:主筋插铁需妥善固定绑扎牢固,确保位置准确,必要时可附加钢筋电焊焊牢,混凝土浇筑前后有专人检查修整。
2、露筋:墙、柱钢筋每隔1m左右加绑带铅丝的水泥砂浆垫块。
3、搭接长度不够:绑扎时对每个接头进行测量,检查搭接长度是否符合设计和规范要求。
4、钢筋接头位置错误:梁、墙、柱钢筋接头较多是,翻样配料加工时根据图纸先画施工简图,注明各号钢筋搭配顺序,并避开受力钢筋的最大弯矩处。
5、绑扎接头与对焊接头未错开:经对焊加工的钢筋,在现场进行绑扎时对焊处要错开搭接位置,因此,加工下料时,凡距钢筋端头搭接长度500mm以内不得有对焊接头。
6、车库顶板内安装GBF管要有抗浮措施;做好钢筋加固处理。 三、基础模板工程 (一)、模板的选择
1、基础竖向结构模板、主次梁侧模均采用18厚木胶合板大模,水平结构楼面模板体系采用18厚复合板模板。模板的支撑系统考虑采用:拼挡和楞木采用503100木方,梁、板、墙支撑体系采用Φ4833.5钢管扣件排架支撑。
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