2.2.1 计算模型
图2-4 结构简图
(1)节点数量：137 ； (2)单元数量：120 ； (3)边界条件数量：8 ；
(4)施工阶段数量：3 ，施工阶段步骤如下： 施工阶段1 ：满堂支架施工，持续时间12天； 施工阶段2 ：张拉预应力钢束，持续时间12天； 施工阶段3 ：拆除满堂支架，持续时间12天；
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第3章 荷载内力计算
3.1 荷载工况及荷载组合
1）恒载
①一期恒载为梁部自重。混凝土容重取25KN/m3，箱梁按实际断面计取重量。 ②二期恒载为桥面铺装集度与防撞护栏集度之和，其中桥面铺装层宽15m，厚8cm；护栏按每10m长度3.01m3混凝土计，混凝土重度为25KN/m3，混凝土重度为25KN/m3。
荷载集度为:桥面铺装集度+防撞栏集度
?0.08?15?25?0.301?2?25?45.05KN/m
2）汽车荷载
汽车荷载采用公路—I级荷载，考虑多车道加载时的横向折减系数为：按规范规定2车道为1.00，并考虑汽车荷载偏载增大系数1.25（未计入冲击系数）。计算影响线如下所示（考虑篇幅，只列出部分影响线）：
图3-1 边跨L13/4截面弯矩影响线
图3-2 边跨L13/4截面弯矩影响线
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图3-3中孔L/2截面弯矩影响线
图3-4 中孔L/2截面剪力影响线
3）温度作用
体系整体升温25℃； 体系整体降温25℃； 4)荷载组合
荷载组合一： 恒载＋汽车活载；
荷载组合二： 恒载＋汽车活载＋整体升温；
3.2 作用效应计算
3.2.1 永久作用计算
1）结构重力作用效应计算 ①一期结构重力内力计算
由一期结构重力产生的内力变化如图所示，内力值如下表所示。
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表3-1一期结构重力内力
节点号 2左 2右 6 10 15 19 23 28 32 36左 36右 43 49 55 61 荷载 自重 自重 自重 自重 自重 自重 自重 自重 自重 自重 自重 自重 自重 自重 自重 A 位置 剪力-Z(kN) 207.1833 -2230.23 -1401.48 -365.533 676.1167 1749.3 2882.483 4107.033 5457.742 6960.217 -7325.75 -5265.69 -3248.1 -1680.02 0 弯矩(kN?m) -103.592 -103.592 7159.8 11577.33 10808.18 4762.508 -6791.2 -24237.8 -48132.1 -79181 -79181 -35198.8 -1308.15 15867.33 22543.43 L1/8 L1/4 3L1/8 L1/2 5L1/8 3L1/4 7L1/8 B L/8 L/4 3L/8 L/2
图3-5 一期结构重力弯矩分布
图3-6 一期结构重力剪力分布
②一、二期结构重力内力计算
由一、二期结构重力产生的内力变化如图所示，内力值如表所示：
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表3-2 一、二期结构重力内力
节点号 2左 2右 6 10 15 19 23 28 32 36左 36右 43 49 55 61 荷载 自重+二横 位置 A 剪力(kN) 319.8083 -3427.88 弯矩(kN?m) -159.908 -159.908 10993.08 17738.54 16481.69 7132.708 -10539.9 -36921 -72565.3 -118180 -118180 -53306.1 -2296.55 23945.22 34225.32 自重+二横 自重+二横 自重+二横 自重+二横 自重+二横 自重+二横 自重+二横 自重+二横 自重+二横 自重+二横 自重+二横 自重+二横 自重+二横 自重+二横 L1/8 L1/4 3L1/8 L1/2 5L1/8 3L1/4 7L1/8 B L/8 L/4 3L/8 L/2 -2148.63 -549.558 1055.2 2691.258 4386.783 6172.683 8083.508 10154.88 -10704.4 -7851.69 -4936.47 -2580.89 0
图3-7 一、二期结构重力弯矩分布
图3-8 一、二期结构重力剪力分布
2）可变作用效应计算
可变作用效应考虑汽车荷载和系统温度作用在桥梁使用阶段所产生的内力。 ①汽车荷载效应
汽车荷载内力和内力包络图如下所示：
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