【摘要】
随着我国社会主义市场经济的建立和发展，旧机动车交易市场也逐渐形成并发展起来。近年来，国民经济快速增长，旧机动车交易量不断上升，旧机动车鉴定评估方法也成为了研究热点之一。 我国的二手车市场才刚刚起步，当前制约我国二手车流通市场健康发展的因素尚未消除。在诸多制约因素中，旧车鉴定评估缺乏有效的方法是一个非常重要的问题。鉴于此，结合旧机动车价值变化的特点，通过借鉴学习前人的研究成果及学习经验，本论文拟对旧机动车鉴定评估方法进行研究，对现有旧机动车评估。
关键词：旧机动车；鉴定评估；方法研究
Abstract: With the establishment of China's socialist market economy and development, the old motor vehicle market is gradually formed and developed. In recent years, rapid economic growth, increasing the amount of old motor vehicle, old vehicle identification evaluation method has become a research hotspot.
Second-hand car market in China has just started, the current flow restricting second-hand car market in China and healthy development of the factors that have not yet eliminated. In many constraints, the old lack of effective appraisal and evaluation is a very important issue. In view of this, combined with changes in the value of the characteristics of the old vehicle, by drawing on previous studies by studying and learning experiences, this paper intends to evaluate the old method of vehicle identification, assessment of the existing old vehicles.
Key words: Old motor vehicles; appraisal and evaluation; metho
目录
1旧机动车评估的必要性及重要性 1.1旧机动车市场特点 1.2旧机动车评估的意义
2国内外旧机动车评估发展及出现问题 2.1我国旧机动车市场发展现状 2.2国外旧机动车发展现状
2.2.1 交易量大已形成规模效应 2.2.2价格低平衡市场供求量
2.2.3销售体制机构健全促进市场健康发展 2.3我国旧机动车评估市场出现问题及解决方法 2.3.1二手车市场存在着以下问题
2.3.2旧机动车出现的问题的解决方法 3旧机动车评估方法 3.1现行市价法
3.1.1 现行市场价法应用的前提条件 3.1.2 采有现行市场法评估的步骤 3.1.3 现行市价法的具体计算方法 3.1.4 采用现行市价法的优缺点 3.2 收益现值法
3.2.1 收益现值法及其原理
3.2.2 收益现值法运用的前提条件 3.2.3 收益现值法评估值的计算
3.2.4 收益值现值法中各评估参数的确定 3.2.5收益现值法评估的程序 3.2.6 收益现值法评估举例 3.2.7 采用收益现值法优缺点 3.3 清算价格法 3.3.1 基本概念
3.3.2 适用范围和前提条件 3.3.3 决定清算价格因素 3.3.4 评估清算价格的方法 3.4 重置成本法
3.4.1重置成本法及理论依据 3.4.2重置成本及其估算 3.4.3实体性贬值
3.5旧机动车评估方法的选择 3.5.1 评估方法的区别与联系 3.5.2评估方法的选用
3.6旧机动车成新率的估算 3.6.1使用年限法估算成新率 ４车型评估
4.1加权平均方法
4.2综合评估 4.3现行市价法 4.3现行市价法
5发展评估旧机动车未来发展方向
1旧机动车评估的必要性及重要性
1.1旧机动车市场特点
当前我国的汽车市场进入了一个新的发展时期，一方面是政府部门出台了一系列促进汽车产业发展的政策措施，另一方面是企业积极应对，开拓创新，加快发展。二手车市场也出现了许多值得关注的新动向、新特点：
一是扶植政策的实施，使二手车交易量快速增长，消费者得到了实惠。2002年3月3日，财政部、国家税务总局联合下发了《关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》(财税[2002)29号)，对售价未超过原值的二手车免征增值税，降低了二手车的销售价格，减轻了消费者的经济负担。具体表现在，2002年全国二手车累计交易量比200土年增长32．6％，特别是上述政策出台后，二季度比一季度的交易量增长六成。北京旧机动车交易市场，每天办理过户手续相当于过去的4倍，上海的交易量同比增长43．7％，政策的实施，为消费者减轻了少则2000元至3000元，多则上万元的经济压力，给消费者带来了实惠。 二是整顿二手车市场秩序、规范二手车交易行为取得成效、为贯彻落实《国务院关于整顿和规范市场经济秩序的决定》(国发[2001)11号)和国家经贸委、公安部《关于加强旧机动车市场管理工作的通知》(国经贸贸易[2001)18号)文件，各地区加大了对二手车市场的整顿力度，使二手车交易法制化，交易行为规范化。如湖南、湖北、山东、北京、广州、太原等地通过整顿，禁止了一些不规范市场的二手车交易；北京、广州二手车交易市场，针对交易中的法律纠纷，分别出台了《北京市旧机动车买卖合同》、《广州旧机动车销售合同文本》，保护了消费者合法权益；北京、上海、河南等地二手车市场与公安部联网，对进入二手车市场的车辆进行前置审检，有效的防止非法车辆流入市场；北京、上海二手车市场推出了先行赔付和保证金承诺以及经纪人持证上岗等制度，从法制上和管理上遏制了二手车交易过程中的违法行为。
三是引进二手车拍卖机制为二手车市场注入了活力。目前消费者在转让二手车的过程中遇到突出问题是转让繁琐，价格不理想，车辆兑现货币慢，特别是政府批量换车和出租车批量更新，急需快捷的营销方式。北京、上海、广州、河南、山东、山西等地将拍卖弓1入二手车交易市场。将一部分公务改革车、企业改制车、走私罚没车、抵债车等在市场进行拍卖，以其快捷订价、快捷转让，快捷兑现的优势迎合了市场的需求。特别是非典疫情时期，北京二手车市场的网上竞拍，以其安全卫生、公开、公正、公平的优势，促进了二手车的流通。
四是许多厂商打破单一的营销模式，积极稳步的开展汽车置换。自去年上海通用汽车汽车有限公司在上海、北京、广州、深圳等别克授权销售中心推出了收旧卖新、新车置换试点后，今年上半年上海大众、一汽捷达、广州本田、北京吉普、北京现代、长安铃木等一些品牌轿车企业也都有计划、有步骤的推进汽车置换业务的展开。意味着原有形二手车市场交易的单一模式将打破。一种以品牌轿车供应商为中心，品牌销售商为依托的二手车置换体系正在全国逐步形成。 五是进一步完善二手车售后服务功能。针对二手车售后服务不规范。北京开通了二手车寻呼业务，开辟了“竞价寄卖”交易模式，缩短了办理机动车辆登记时间。上海二手车市场在完善市场管理功能的基础上，努力建立售前、售中、售后等服务，下一步将推出“二手车售后服务标准”，“信誉保证金”等一系列售后服务措施。
六是我国新、旧车市场开始融合沟通。例如北京亚运村汽车市场和北京花乡汽车市场(旧机动车)，开始出现业务的相互延伸。北京旧机动车市场出现了奔驰、宝马等专卖店吸引众多消费者，同时北京亚运村汽车交易市场也准备在新建市场增加旧车交易。除此之外,牡丹江、四川的攀枝花、太原等也都在二手车市场出现了新车销售、新车超市、汽车置换。同时多品牌轿车供应商也在积极推出收旧卖旧，收旧卖新等，从新车销售向二手车销售延伸。
七是各地区行业组织发展迅速。继山东在全国首家成立旧机动车流通协会后，上海、湖南、云南、河南、青海等地区也相继成立了行业组织。这些行业组织在地区行业管理和行业自律中发挥了非常重要的作用。如上海二手车流通管理协会，承担了上海市二手车交易市场的规划，，二手车经营公司的审查，经纪公司及人员的培训以及区域旧车行业标准的制定等，如湖南旧机动车流通协会，协助公安、公商等部门整顿二手车交易市场，遏止违法交易等。如山东、河南、云南等旧车流通协会定期组开展行业活动等。
八是二手车市场信息网络建设步伐加快。为了促进二手车的异地流通，北京、上海、山东、河南、湖北、太原等地相继建立了二手车交易网络信息平台，特别是北京旧机动车交易市场利用互联网成功地实现了二手车拍卖， 山东省实现了区域性的联网，加快了信息的传递，实现了信息资源共享，促进了二手车市场快速发展。信息化是新型工业化道路的关键，未来市场的发展必将伴随其信息化程度的提高。
总的来看当前出现的市场好形势，是政府、企业和行业组织共同努力的结果。我们注意到在市场需求和消费政策的拉动下，整个汽车市场的变化方向正开始呈现四大趋势，即从经济发达地区向欠发达地区扩展；从东部地区流向西部地区；从中，心城市流向乡镇；从高收入者流向低收入者。当然我们也要看到市场的发展不是均衡的，与新车市场相比，二手车市场的发展还相对滞后。据专家分析，2010轿车市场的显著特点是上市新品种多，价格下降快，降幅较大。据统计，今年l至8月共有近80种车型，20多个轿车品牌调整了价格，平均降幅7％左右。降价幅度低则3％，高则30％，如威资奇瑞等。在新车价格的影响，二手车价格产生连锁反应。据二手车市场反映，二手车的购进价格赶不上新车的降价
幅度，使得二手车的进价和销价空间较少，对二手车经营冲击较大，在一定程度上影响了二手车的交易。
1.2旧机动车评估的意义
对旧机动车鉴定估价过程不仅仅是原有价值重置和现实价值形成过程，其背后还隐含着很多深层次的重要意义。
第一，旧车进入市场再流通，属固定资产转移和处置范畴，按国家有关规定应交纳一定的税费。目前各地对这一块税费的征管，基本是以交易额为计征依据，实行比率税（费）率，采用从价计征的办法，而这里的计征依据实质上就是评估价格。因此，旧机动车鉴定估价的准确与否直接关系到国家税收和财政收入的多少衣其公证合理性。
第二，我国是发展中国家。80%以上车辆为国家和集体所有，这是车辆管理方面有别于其它发达国家的最大国情。因此对旧车的鉴定估价很大程度上就是对国有资产的评估，评估结果直接关系到国有资产是否流失的问题。
第三，旧车属特殊商品。旧机动车流通涉及车辆管理、交通管理、环保管理、资产管理等各方面，属特殊商品流通。目前我国对进入二级市场再流通的旧机动车有严格的规定，鉴定估价环节恰是防止非法交易发生的重要手段。
同时，旧机动车鉴定估价还关系到金融系统有关业务的健康有序开展，司法裁决公平、公正进行及企业依法破立、重组等诸多经济和社会问题。特别是在目前二手车市场已逐步成为我国汽车市场不可分割的重要组成部分的情况下，我们应该把科学准确地旧机动车进行鉴定估价提高到促进汽车工业进步，有效扩大需求，乃至保障国民经济持续稳定发展和社会安定的高度来认识和把握。
2国内外旧机动车评估发展及出现问题
2.1国将旧机动车市场发展现状
现代汽车流通包括：新车销售，旧机动车交易和报废回收三个部分。我国2001年汽车保有量就已达1300万辆，平均每100人拥有一辆车。随着我国经济的发展和人民生活水品的日益提高，汽车保有量将加速提高，这就为旧机动车交易提供了潜在的发展空间。与此同时，随着汽车消费结构的变化，私人购车量已占到汽车销售量的50%以上，国有企业事业单位的用车制度逐步走向市场化。由于二手车满足了城乡居民多档次，多品牌，低价位的需求，具有较大的选择空间，市场需求巨大。
一是我国二手车市场起步晚发展快。自1998年，国内贸易部颁布了《旧机动车交易管理办法》后，我国旧机动车市场开始步入规范化轨道。短短的5年时间，旧机动车交易量就翻了一翻。以平均每年25％的速度增长，特别是2002年旧车交易量与新车交易量实现了同步增长，同比双双超过了30．％。旧车交易量占新车交易量的三分之一，北京、上海两地旧机动车交易市场是我国启动最早、交易量最大的省份，目前两个市场的交易量总和占全国交易量的20％左右。我国已经制定了到2020年经济再翻两番的目标，作为支柱产业的汽车市场必将在一个较长时期内保持快速发展的势头，其中二手车市场可能会发展得更快一些。 二是二手车市场发展潜力巨大o 2002年我国汽车保有量同比增长土
3．9％，而私人汽车保有量同比增长26．04％，私人汽车保有量的增长速度快