隧道 名称 沈家坝一号隧道 沈家坝二号隧道 起讫里程 起 点 DK388+375 DK389+678 终 点 DK389+602 DK390+220 总长（m） 辅助 坑道 / / 围岩情况 Ⅱ / / Ⅲ 220 / Ⅳ 180 100 Ⅴ 827 442 1227 542 1.2.3.5轨道工程
轨道工程主要工程数量表
项目名称 铺道床 正线 其中 无碴道床 其中 隧道地段无碴道床(弹性支承块) 计量单位 铺轨公里 米 米 工程数量 18030 18030 1.2.3.6其他运营生产设备及建筑物工程
其他运营生产设备及建筑物主要工程数量表
项目名称 站场建筑 站台墙 其 中 旅客站台墙 货物站台墙 堆积场地面 橡胶普面板平过道 地道(施预) 站场附属工程 排水沟 站 场 其中 高速排水槽 普通排水槽 通站道路(施预) 其中 路基 其中 路基土方 路基附属工程 其中 浆砌石 绿色防护.绿化 混凝土路面 涵洞 计量单位 元 米 米 平方米 平方米 平方米 元 元 米 米 公里 公里 立方米 元 圬工方 平方米 平方米 横延米 工程数量 3540 596 3808 17.22 1133.3 4626.3 1791.5 0.93 0.93 30362 2224 11256 5755 145 1.2.3.7大型临时设施和过渡工程
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大型临时设施和过渡工程主要工程数量表
项目名称 汽车运输便道 新建引入线 其中 大型临时设施 改（扩）建便道 利用地方既有线道路补偿费 材料厂 混凝土集中拌合站 填料集中拌合站 给水干管道 过渡工程 计量单位 公里 公里 公里 元 处 处 处 公里 正线公里 工程数量 25.873 8.25 19.35 1 4 1 4.35 25.873 1.2.4自然特征 1.2.4.1地形地貌
本段线路大致分为构造剥蚀中高山、河谷阶地两个地貌单元区。 构造剥蚀中高山受川滇经向构造体系和局部受该体系与青藏高原滇缅歹字型北北西向构造体系复合的控制，西部和东部（以安宁河为界）分属大雪山系和大凉山系，群山矗立，河流切割剧烈，高差悬殊。河谷阶地主要有安宁河谷、越西河阶地。
1.2.4.2地层岩性
测区三大岩性皆有分布，地层出露较为齐全，除泥盆系、石炭系缺失外，从震旦系至第四系皆有不同程度发育。地层的接触关系除第四系角度不整合于各老地层之上以外，其余均为整合或假整合接触。
1.2.4.3地质构造
(1)根据《四川省区域地层表》划分，测区属华南地层大区中的峨眉小区，该区震旦系火山岩发育，古生代以海相沉积为主，层序发育不完整，中生代陆相地层具远源特征，层序较完整。
构造的特点是背斜紧密、向斜宽缓，断层则以高角度逆断层为主，断面北东倾，且发育于背斜核部，构造复杂。
1、活断裂：峨眉至米易段发育的活断裂有3条，分别是：大凉山断裂、安宁河断裂带及则木河断裂。
2、其它比较大的断裂：主要有沙湾断裂、峨边～金阳断裂、西河～美姑断裂、甘洛大断裂等
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(2)新构造运动
区内新构造运动的表现为：新生代地层中褶皱、断裂发育；多级阶地发育；河道变迁；断陷盆地和断陷谷地发育；夷平面解体；温泉广泛出露等。
(3)不良地质的分布特征
沿线不良地质主要有滑坡、错落、岩堆、危岩落石、泥石流、岩溶、顺层、河岸冲刷、高地震烈度区。
(4)特殊岩土分布、特征及主要工程地质问题
沿线主要特殊岩土有人工弃土、膨胀土（岩）、软土及松软土、石膏和盐岩
(5)地震参数区划
成昆铁路峨眉至米易段地震动参数如下表：
沿线地震动峰值加速度及反应谱特征周期划分表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 里程范围 峨眉（燕岗）～九里 九里～峨边南 峨边南～甘洛 甘洛～喜德 喜德～漫水湾 漫水湾～礼州 礼州～黄水塘 黄水塘～德昌 德昌～米易 地震动峰值加速地震动反应谱特度（g） 征周期（s） 0.10g 0.40 0.15g 0.15g 0.20g 0.30g 0.40g 0.30g 0.20g 0.15g 0.45 0.45 0.40 0.40 0.40 0.40 0.45 相应地震 基本烈度 Ⅶ Ⅶ Ⅷ Ⅷ Ⅸ Ⅷ Ⅷ Ⅶ 1.2.4.4水文地质特征 (1)地表水分布及特征
成昆铁路峨眉至米易段沿途经过的水系均属长江水系，但又分为两个不同的分支，其中从峨眉河、大渡河、牛日河至小相岭为岷江水系，水流方向总体是由南往北。翻过小相岭后，顺孙水河、安宁河到米易属金沙江水系。水流方向总体是由北往南。
(2)地下水分布及特征
根据地下水的赋存条件，测区内地下水类型主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水、断层带水及岩溶水。
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(3)沿线主要河流水系特征及水文、气象
沿线主要经过岷江和金沙江两大水系。两大水系以小相岭为分水岭。临江河、大渡河、尼日河等属于岷江流域，安宁河、孙水河等属于金沙江流域。本段河流均发源于山区，河道纵坡较大，洪水暴涨暴落。
本段成都至昆明线峨眉至米易段位于四川省西南部，所经地区兼有亚热带湿润气候、亚热带半湿润气候、亚热带高原型季风气候等多种气候特征。从盆地至高原，地形起伏较大，随着地势的不断增高，区域差异和垂直变化十分明显。
1.2.5施工条件 1.2.5.1交通运输 (1)铁路
本线走向除沙湾至峨边段、峨边至甘洛段、越西至冕宁段、德昌至米易段取直外，与既有成昆线走向基本一致，既有铁路办理货运业务的车站可充分利用。
(2)铁路冕宁站
位于四川省冕宁县泸沽镇，隶属成都铁路局西昌铁路分局管辖。目前为四等站。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。施工期间，钢轨、道岔、厂制轨道板等，可利用既有铁路的运输能力，将材料、设备从生产厂运至工程附近办理货运的车站或铺架基地。砂、石、砖、石灰等材料，以汽车运输为主，原则上不考虑火车运输。
(3)公路
本标段途经喜德县、冕宁县2个区市县。所经80%的地区公路交通较发达，国家高速（G5）、国道（G108）、省道（S103、S306、S208、S214）、县级（W06、W07）公路。但由于本线所经大部分地区经济比较落后，道路长年未维护，大部分乡村道路需改扩建或路面整修，才可用作施工主干道或支线施工便道；大部分桥梁隧道工点仅有一条道路通达，且沿线山高坡陡，地质条件较差，滑坡及危岩落石时有发生，阻断道路通行；部分长大隧道工点没有道路通达，需修建施工便道，且山势陡峭，便道修建难度较大；故本线公路交通条件较差
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(4)水运
本标所经区域大的河流有岷江、青衣江、大渡河、安宁河等。根据材料分布及工程分布情况，本标材料运输不考虑航运。
1.2.5.2沿线水源、电源、燃料等 (1)工程用水
本标段沿途经过的河流主要有安宁河、孙水河等，水源丰富。除局部地段水源点分布间隔稍大，水资源较贫乏外，全线没有特别困难的缺水地区，各工程均可就近取水。
(2)工程用电
本标所经地区电网分布情况较好，均属国家电网公司。根据施工调查所见，沿线覆盖有220kv、110kv、35kv 和10kv 电力线路，相应的变电站分布有序，星罗棋布。本次研究施工用电以采用地方电网为主，保证施工正常用电
(3)工程燃料
沿线市县均有油料等燃料市场，供应较充足，施工用燃料可就近供应。 1.2.5.3当地建筑材料 (1)工程用砂、石
本标段所经地区建筑用碎石多为碎卵石，建筑用砂大多为机制砂。达不到混凝土生产的基本要求。片石、块石都有零星分布。
本线沿大渡河中下游、越西河、安宁河区域都有大量的砂石料开采厂家，设备齐全，储量丰富，能满足本线在该区域范围内建筑用砂石量的要求。但乌斯河至甘洛段的砂石料较匮乏，主要是受电站关水影响，也与当地的建筑行情有关。该区域的砂石料需从上述地区远运。
本标段砂石料场分布一览表
1 喜德县 2 3 冕宁县 4 洛发砂场 德强砂石场 天勤砂石场 长兴砂石场 W06县道喜德至泸沽镇 方向源泉村附近 W06县道喜德至泸沽镇 方向干拖村附近 W07县道越西至冕山 方向尔史村附近 老县道冕宁至泸沽镇 方向长新村附近 17
深沟河 深沟河 深沟河 安宁河 机制砂、碎卵石 机制砂、碎卵石 机制砂、碎卵石 机制砂、碎卵石