参考文献 ................................................................................................................................................ 26 致 谢 ...................................................................................................................................................... 27
1 引 言
汽车产业业是国民经济的支柱产业。改革可开放以来我国汽车产业得到了长足发展。然而，从2004年以来，汽车业竞争加剧，降价已是大势所趋，从汽车制造商的角度看，由于利润空间的下降，降低生产成本的要求已经显得越来越迫切。到今年，随着我国经济发展速度的减缓，汽车行业发展也随之降温，产销量增长比之往年有大幅下降。市场形势更加严峻。作为企业营运成本的组成部分，中国汽车企业的物流成本占据了相当大的比重，有数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8％左右，日本汽车厂商只有5％，而中国汽车生产企业这一数字普遍在15％以上。可见，中国汽车企业的物流成本明显偏高。而整车运输成本是汽车销售价格的重要组成部分，直接影响汽车的销售价格。目前我国整车运输行业处于资源整合阶段，企业间竞争激烈，由于我国整车运输起步晚，管理理念落后，企业规模有限等原因。整车运输成本一直居高不下。而外国先进的大型跨国企业看准我国整车运输市场，纷纷前来投资，抢占市场。因此研究整车运输成本的构成，分析整车运输成本高昂的原因成为当前厄待解决的一个问题。本文以昌河物流为例分析降低整车运输成本降低的策略。
2 整车物流概述
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2.1 整车物流的概念
整车物流是指从汽车在制造厂完成组装下线后开始, 直到送达用户手中为止的一系列仓储、运输、维护、检验、加工和其他各种增值服务过程, 是实物流、信息流、资金流的统一。它是汽车产业供应链的一个组成部分, 是汽车物流的重要环节。对于载货车、大中型客车等一般都是直接由生产厂开到用户所在地，因此整车物流主要是指，小轿车、轻型货车、轻型客车、微型货车和微型客车的物流。而昌河汽车主要产品是微型面包车。
按照汽车整车所处的不同状态或在整个汽车产业链的不同环节，一般可将整车物流分为整车销售、召回、回收、废弃以及进出口物流。整车物流是一个复杂庞大的系统，涉及到汽车制造商、各级分销商、整车物流企业等等各个主体间的协调运作。本文主要从运输这一侧面来分析探讨降低整车物流成本的一些策略。
从销售方面来看，汽车制造商一般通过设立分销渠道将汽车销售给客户，而分销渠道是将汽车从汽车制造商转移到消费者手中的载体。从物流方面来看，将汽车从制造商转移到分销渠道到达顾客手中，靠的的是汽车整车物流的运作。因此整车物流运作效率的高低优略直接关系到制造商的运营成本、对市场的反应速度和消费者的满意度。所以，越来越多的汽车制造商认识到了整车物流的重要性。
目前我国整车物流行业正处于资源整合阶段。近年来我国汽车产业发展迅猛，已成为全球最大的汽车产销国，有着庞大的整车物流市场。由于我国整车物流行业起步晚，缺乏先进管理经验和信息技术落后等原因，我国整车物流整体服务水平不高，货损率较高，配送及时率较低，比之发达国家有较大差距。而且目前我国整车运输企业以中小企业为主，企业数目众多竞争激烈，而且服务差异化小导致价格竞争成为主要集中手段。据统计，2007 年，我国拥有22000 多辆轿运车，轿运车300 台以上的运输公司仅有十几家，更多的是几台、十几台的运输公司。资料显示若干汽车品牌（如北京现代、广州丰田、一汽马自达、一汽大众等）2004-2007 年间的服务购买价格以每年12%-25%的幅度在急剧下降。同时国外先进的大型整车运输企业看好国内市场，纷纷斥巨资在华投资，或设立分公司或与国内企业合资，抢占国内市场。而且我们也要注意到今年我国汽车销量增速大幅减缓，国内市场正面临饱和，汽车企业间将面临更加剧烈的竞争，降低整车运输成本将成为必然的考量。总之，面临当前国内的形势降低整车物流成本，提
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升服务质量已是大势所趋，而整车物流成本中运输成本占到了近六成（如下图2-1），因此本文将结合昌河整车运输状况分析降低整车运输成本的策略。
整车运输成本构成60.00P.00@.000.00 .00.00%0.00%运输成本管理成本仓储成本保险成本配送成本包装成本其他系列1
图2-1 整车物流成本构成
2.2 昌河整车物流外包基本情况
江西昌河汽车股份有限公司坐落于闻名中外的瓷都景德镇，有着30余年生产汽车的历史。公司现有员工近六千人，拥有景德镇、合肥、九江三个整车生产基地和九江一个发动机生产基地，具备年产30万辆整车和15万台汽车发动机的生产能力。预计到2013年将年生产数量将达到85万台，其中汽车35万台，发动机50万台。公司主要产品品种有北斗星、浪迪小型商务车、爱迪尔、爱迪尔Ⅱ、爱迪尔A+等。
目前昌河汽车的物流业务都外包给中联物流完成。中联物流2005年成为昌河汽车股份公司整车唯一指定物流服务商，为昌河提供整车、发动机进口配件、成品发运等服务。中联物流（中国）有限公司是一家中外合资、主要从事汽车物流的第三方物流供应商，以汽车供应链提供第三方物流服务为起点的。以汽车制造商为核心，向供应商的供应商、经销商到最终客户的整个供应链无限延伸物流服务。旗下的各个分公司围绕着三个主机厂（昌河、江陵、长丰）的八条生产线，分别开展了集零部件JIT配送（直送工位）、进口零部件物流、商品车销售物流、汽配件售后物流和原材料的供应物流的一体化服务。昌河汽车的整车运输业务主要由中联物流分公司江西中联物流负责。当然总公司负责整车运输信息资源的汇总、调度和监管等。江西中联物流有限公司，是江西省汽车生产行业最大的第三方物流公司，已形成了集运输、仓储分拨、物流策划、管理、执行为一体的物流
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一体化企业。是以汽车行业综合物流业务为主体，以零部件供应和商品车销售物流为核心，面向国内汽车行业运输和物流专业化管理的服务公司。公司于2002年9月成立，位于江西省南昌市迎宾北大道629号，占地面积20000平方米。现有管理人员48人，货运人员1100人，大型运输专用车辆61辆，货物运输车辆12辆。目前主要为昌河汽车集团公司提供零部件供应和商品车运送服务，同时，也为其它整车生产企业提供商品车运送服务，已形成年运输商品车二十万辆的运输网络能力。公司拥有国内大型运输车辆调度指挥监控中心、国内车辆位置定位跟踪系统、汽车行业物流信息网络系统平台、汽车生产企业商品车自动发车系统等现代化管理和技术服务手段，在运输、仓储管理方面，已基本实现信息系统化。公司坚持“以客户为中心”的服务精神，以“降低客户经营成本”为根本，以“伙伴式双赢策略”为准则的物流服务模式，以规模化、专业化，运用电子商务模式，为汽车行业物流提供铁路、水运、公路联合运输，货物装卸、货物跟踪、运输规划等经营内容的服务。
为避免混淆和表述的混乱，本文直接用昌河整车物流代指江西中联物流为昌河汽车提供的整车物流服务，并不是说昌河汽车的整车运输是由其自身或其下属运输公司完成的。
2.3 昌河整车物流运输现状
目前昌河汽车的销售渠道主要采用品牌专卖的方法，主要表现就是4S店，即以“四位一体”为核心的汽车经销模式，所谓“4S”即整车销售(sale)、零配件（spare parts）、售后服务（service）、信息反馈（survey）等。这种销售模式下昌河汽车可以对经销商进行更加严格的管理，从而提升经销商服务质量，赢得消费者的信赖。据统计目前全国昌河4S店有596个。除港澳台外全国各省市自治区直辖市均有分布。昌河公司每年销售汽车十几万辆就是通过遍布全国的经销商完成的。遍及全国的销售网络为昌河汽车未来的发展提供了广阔的平台同时也给整车运输配送带来了巨大的挑战。昌河汽车公司最初有自己庞大的运输车队，然而随着昌河公司的发展已不能胜任越来越庞大的运输规模和越来越高的服务质量要求，之后通过招标将公司物流业务外包给了中联物流。江西中联物流（中联物流分公司）针对昌河汽车运量大运距远和服务质量要求高等特点，配备专业人员为昌河提供标准发运管理、整车配送，满足昌河公司的整车接收、入库、存
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储、场地、分拨等物流需求，自2005年以来较好的完成了昌河汽车的整车运输任务，缩减了昌河整车运输成本。然而昌河汽车近些年的经营状况并不好，连年亏损,到2011年才扭亏转盈（如下表2-1），昌河改革之路还很漫长。面对越来越激烈竞争市场昌河的整车运输成本必然要进一步的缩减才能为昌河的重生提供更强有力的保证。而昌河汽车的整车运输也存在一些问题下文会分析。下面主要介绍昌河整车运输业务流程。
表2-1 昌河汽车历年的利润总额
年份 利润总额
昌河汽车在九江、景德镇、合肥三个整车生产厂生产的汽车下线后经查验合格后驶入库区等待装运。一般装运前会进行最后查验以确保汽车质量。本文主要研究整车运输业务，我们主要介绍一下整车运输流程。首先是昌河各地分销商对客户订单进行审查，确认订单合格的整理汇总后发送给昌河公司，昌河公司财务部审核后下单发车，而后到生产工厂确认，江西中联物流公司凭发车单到仓库提取整车，严格的一个交货过程（如下图1-2）。整车在出库后运入江西中联物流公司的整车分拨中心或直接由昌河库存低发运全国，并根据各昌河销售公司的分布和客户的订单情况，把分拨中心的整车发送到分布在全国主要辐射城市的经销商具体流程如图2-2。
江西中联物流打印交货单，提车，
发车
江西中联物流凭出库手续至成品库领 工厂生产管理部办理出库手续 昌河公司财务部核款、下发车单 生产工厂计划物流部打印提车单 产品成品库记录提车单号 2006 -235,617,078.85 2007 2008 2009 44,274,703.53 2010 189,518,925.80 -580,055,097.62 -424,790,100.65 10