钢管立柱吊装拆除示意图图5-4钢管立柱吊装拆除示意图
（3）立柱拆除完后，将其条形基础进行分段开槽处理，以便铁路路基的雨水排除防止路基内侧积水。 5.4 注意事项
（1） 滑轮小平车焊接焊缝要符合规范要求。
（2） 用吊车吊装时，设专人监守，防止碰撞梁体和棚架。 （3） 平车安装好进行调试，确认行走顺利后，才可投入使用。 （4） 棚架纵梁端头处设挡板，防止小车把横梁运出纵梁。 （5） 每次施工前对小车状态进行检查，施工完后对小车进行维护。 （6） 要点结束后将小车吊离棚架，防止火车通过棚架时小车滑动造成事故。 （7） 吊装前，作好安全教育及安全技术交底工作，作好吊索、起重绳以及
起重机的检查，发现问题及时解决。
（8） 吊装作业时，必须专人指挥，同时设置观查员，全方位掌握作业情况。 （9） 施工人员应遵守安全技术操作规程，严禁违章作业和野蛮施工，严格
执行\十不吊\。即“重量不明不吊、吃土不清不吊、信号不清不吊、有起无落不吊、吊物不清不吊、夜间无照明不吊、吊索不符合规定不吊、吊物绑扎不牢固不吊、吊物上下有人不吊、六级风以上不吊”。 （10）特殊工种人员必须持证上岗，严禁顶岗和无证操作。
（11）施工人员正确使用劳动保护用品，进入现场戴安全帽，2米以上高空
系挂安全带。
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（12）吊车站位时，勘察地基强度，仔细调整吊车液压支腿，确保吊车的稳
定性，避免支腿下沉而失稳。
（13）夜间作业准备足够的照明设备，并有备用照明工具及备用电源。吊装
前做好照明灯的加设工作。
（14）横梁解除约束后，未及时吊装拆除，需要重新与棚架横梁连接固定，
严禁横梁直接放置于小平车上。
六、铁路要点 6.1要点计划
根据工期安排和上海铁路局关于办理跨越既有线施工的要求，施工前，与铁路相关部门办理完施工安全协议、穿跨越铁路等施工手续。
根据连续梁防护拆除施工内容，拆除时对铁路营业线的运营有一定的影响，为加强营业线的安全防护，在框架拆除时需进行封锁。每次封锁时间为120分钟，提前一个月办理下个月的会签及封锁计划，月末路局下发次月份封锁施工计划。
具体封锁时间及工作内容见表6-1要点施工计划表。
要点施工计划表 表6-1
序施工地号 点 黄渡-南翔下1 行到达场 黄渡-南翔下2 行到达场 上下行线级别 单线 施工起止 里程 K2+917～K3+014 施工内容 横梁 纵梁 拆除 立柱 拆除 施工配合内施工日期 封锁配合单位 容 时间 10年3月封锁要每天上海工务12日-- 点 120分段、 上海10年3月安全监钟 维管段 19日 护 10年3月封锁要每天上海工务20日-- 点 120分段、 上海10年3月安全监钟 维管段 24日 护 单线 K2+917～K3+014 6.2、要点程序
防护棚架横梁分别采50t汽车吊从既有线两端往棚架中间方向拆除。根据铁道部、上海铁路局对行车安全的要求，结合本防护棚架拆除要点施工的内容和特点，确定如下要点施工方案，分为四个阶段。
第一阶段：申报要点计划
施工单位将要点施工月计划应于每月6日前通过计算机系统提出次月施工计划申请、发起会签，设备管理单位和配合单位在每月9日前完成会签，会签
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完毕的施工计划上报建设管理部门及铁路局有关业务主管部门审查，经审查后施工单位将设备管理单位、配合单位、建设单位和路局有关业务部门审核、签名、盖章的“月度施工计划申请表”于11日前报路局运输处；施工单位将要点施工日计划于施工前3日将施工日计划报铁路局主管业务处，经主管业务处审核（盖章）、汇总后于施工前2日9：00前向调度所施工调度室提报施工日计划申请。要点计划经铁路局批准后，即进行线路封锁要点施工前的准备工作。
第二阶段：点前准备
要点施工前，施工负责人对施工人员进行明确分工，按施工方案进行反复演练。同时请铁路局有关部门提前介入，协调防护棚架拆除作业，指导及解决现场存在的问题。
第三阶段：点中封锁
给点后，施工负责人应在确认已做好一切施工准备的基础上于施工点开始前40分钟，由施工负责人（或驻站联络员）按计划规定的项目、内容、影响使用范围等在车站《行车设备施工登记簿》内登记，并由设备管理单位检查人确认签名，通过车站值班员向列车调度员申请施工，车站值班员应尽速与列车调度员联系，由列车调度员向有关车站和单位发布实际施工调度命令。封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好邻线通过列车时的安全防护，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。
第四阶段：点后及时开通线路
施工要点作业完成后，经施工、监理、设备管理、使用单位确认实现施工目的、设备满足使用要求，施工负责人、安全监督人员确认所有机具、材料全部撤离施工作业区域，无侵限或置障路材路料，所有作业人员均已撤离到安全区域后，由施工负责人（或驻站联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）确认，办理开通登记（施工销记），车站值班员据此向列车调度员申请开通调度命令。封锁施工开通后，施工单位和设备管理单位加强检查和整修，并由设备管理单位严格把关。 6.3、要点作业
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要点施工项目为：跨黄封铁路防护棚架H600X200型钢横梁及纵梁的拆除，共计要点11次，每次要点计划控制在120分钟以内。
(1)要点前准备工作
①按要求做好防护棚架拆除准备工作。 ②将防护棚架顶的杂物清理干净。
③全面检查、复查汽车吊性能并试吊，使其处于良好工作状态并移至指定位置待命。全体参加要点施工作业人员到岗就位，备齐有关工、器具和设备，熟悉点内作业要求及突发事件处理方法和安全注意事项，进行现场演练，等待给点。
(2)第一次要点作业
a 施工人员带好施工工具由防护棚架楼梯至防护棚架顶，按照工序先将防护棚架顶δ=5mm花纹钢板与型钢钢之间的局部焊接解除，使防护棚架顶部形成39组单元结构，再将50t汽车吊主挂钩上的4根钢丝绳及4个卸扣通过人工分别与每组防护棚架顶单元结构I25a工字钢相连。起吊过程中，每组防护棚架顶单元结构四端用溜绳系紧，用于地面人员控制防护棚架顶单元结构摆动方向。将每组防护棚架顶单元结构安全吊离黄封既有线限界范围后，人员撤离防护棚架顶至安全地带。
b 要点作业时间安排 作业内容 人员就位 起吊就位 30 拆除吊装 80 人员撤离 5 时间安排（分钟） 5
七、人员分配及设备 7.1组织机构
成立跨既有黄封铁路连续梁防护棚架拆除施工组织机构，由项目经理张立鹏现场总体负责，下设职能小组和施工班组，进行每个工序施工。铁路两侧分别以朱美宜、李青为棚架拆除现场负责人，明确分工，责任到人，层层落实。 7.2人员分配
（1）现场指挥人员分工
现场总指挥：张立鹏负责现场施工总指挥与施工过程中的协调工作； 施工总指挥：朱美宜、郑洪斌责防护棚架现场施工的全面工作； 作业组负责人：徐靖
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协调配合：包景安、袁琳协调与铁路相关部门的关系，负责施工要点具体事项。
技术负责人：李青、陈辉负责施工方案的编制与施工现场技术指导； 技术员：夏同才、赵强、邵旺林、罗会呈
安全负责人：朱三保负责施工现场的安全评估与驻站联络员、防护员的工作安排和管理；
现场防护员：赵同峰、魏继生、李金狮、李新团 吊车指挥：刘元 电工：陈占英、李征 材料员：刘海涛 （2）现场作业人员分工
电气焊组：负责卸除横梁连接及剪刀撑、横联，解除钢管立柱与基础的联系。
吊装组:负责吊装作业的挂钩工作，与吊车指挥进行配合。 辅助工:负责拉缆风绳等。 7.3机械、设备配备
根据实际施工需要，配置机械设备如表4-1.机械设备配备表。
表4-1.机械设备配备表
序号 1 2 3 4 5 6 设备型号 吊车25T 50T履带吊 30KW发电机 电焊机 气焊机 10T吊环 单位 数量 台 台 台 台 台 个 2 2 1 6 4 8 序号 8 9 10 11 12 13 设备型号 手拉葫芦（5t） 对讲机 防护服 安全带 绝缘鞋 麻绳 单位 数量 个 台 套 副 双 米 8 8 40 20 20 200 13