（7）设专职巡视员，对整个施工区域进行巡逻。做好记录，发现问题及时解决，杜绝火灾事故的发生。
8、防风防台措施
（1）开工时，应提前与当地的防台组织部门取得联系，落实备台地域，成立以项目经理为核心的防风防台指挥领导小组统一部署、指挥全工地的防抗台风工作。
（2）防风防台领导组织下设抢险队，抢险队由综合队负责，直属防风防台领导小组指挥。
（3）防风防台办公室人员根据当地市气象部门电视转播的台风级别信息，及时反馈防风防台领导小组。
（4）台风警报为三级时，全部施工范围内进入警戒状态。抢险队立即进入备战状态，检验加固现场临时设施。
（5）台风警报为二级时，防护棚架所有拆除作业停止，高空上作业人员及施工设备应停止作业，人员撤离施工区域。同时指挥领导小组派专人再次检查关键部位的防护措施。
（6）台风警报为一级时，所有施工人员停止作业，全部撤到安全区域，躲避台风。
（7）台风来临前要对施工现场摄影录像，以便台风过后核查。
（8）台风过后，各单位、班组、施工队应对防护棚架等进行检查，发现损害立即报告，采取措施修复。
8.2确保既有线行车设备和行车安全措施 8.2.1安全措施
⑴ 已经与设备管理单位和行车单位分别签订施工安全协议书。明确双方责任和义务，施工责任地段和期限，安全防范内容和措施，发生责任行车事故的处罚方法、安全监督配合费用等。
⑵ 已经与设备单位共同调查确认各类地下管线、各类设施的限界状况。目前已经与电务段、铁通等单位联系迁移了管线及其他设施。
⑶ 了解掌握上海铁路局的《行车组织规则》、《营业线施工管理办法》、相关车站《站细》等有关行车和施工安全的规章及规定。
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8.2.2做好施工作业登记
施工作业登记是指施工作业前施工单位在车站专用登记簿上将施工作业有关情况进行登记的做法。
要点施工时，在上一个月的10日前向上海铁路局上报下月的要点施工计划，并在具体施工时，提前三天上报施工日计划。
施工开始前40分钟，由施工单位负责人（或施工单位指定人员）在车站的《行车设备施工登记薄》上登记“请求施工”，随之设备单位检查人、车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度请求实际施工调度命令，再由列车调度员向有关车站发布实际施工调度命令。
施工前，施工单位负责人（或施工单位指定人员）在《行车设备施工登记薄》上登记“请求施工”。具体是下述内容的前5项（第6、7项由相应人员签认）：
①、本月施工编号。 ②、施工项目。
③、请求施工登记时间（年、月、日、时、分）。 ④、施工影响范围（需要的慢行或封锁条件）。
⑤、施工负责人（或施工单位指定人员：驻站联络员或登记员）签名。 ⑥、设备单位检查人（或设备单位指定人员）签名。 ⑦、车站值班员签名。
营业线施工实行一点一令，施工作业登记也是一点一登记。时间一律采用24小时制。施工作业登记是车站保存的涉及行车安全的书面记录资料。严格按照施工程序操作，认真履行有关登记手续。
8.2.3确保既有线行车设备及行车安全的措施
施工过程中的安全工作是整个施工最重要的环节，下面将一些常见的工作内容分别安排如下：
（1） 利用天窗施工
① 严格遵守“天窗维修”制度，切实做到“施工不行车，行车不施工”，规范施工安全管理，严格施工纪律，坚决杜绝无计划“黑施工”。
②
根据“天窗”时段，合理安排时间，精心组织劳力和机械，提高“天
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窗”点内作业效率，加强现场作业控制，确保行车安全。
③ 选派胜任的正式职工担任驻站联络员和工地防护员。其工作程序执行《铁路工务安全规则》之规定。
（2） 加强劳动安全管理
对作业人员进行按期培训、法制教育，加强治安管理，先培训后上岗。为施工人员配备安全防护用具，并监督其是否正确佩戴和使用。同时为从事危险作业人办理意外伤害保险。
（3） 施工计划操作程序
列入“铁路局月度施工计划”的施工，具体封锁施工调度命令的下达和施工后线路的开通按如下程序进行：
①、施工单位于施工前三日将施工计划报铁路局建设处，运输处于施工前一日9:00前向调度所书面提出次日施工计划。
②、施工调度将提报的次日施工计划与“月度施工计划”核对无误后编辑成“次日施工计划调度令”，经主管领导审批后作为编制调度日班计划的依据。
③、经批准后的次日施工计划调度命令，在施工前一日的12:00前下达给有关机务处、运转车长值乘单位和车站，并由铁路局主管业务处通知施工单位。
④、施工单位在施工前40分钟由施工负责人（或施工单位指定人员）在车站《行车设备施工登记簿》（运统-46）上登记，经车站值班员及时报列车调度员后，由列车调度员向有关车站发布实际施工调度命令。
⑤、调度命令发布后车站值班员在《行车设备施工登记薄》内认真填记，同时用标准的《调度命令》纸抄写调度命令交施工单位负责人。
⑥、施工单位在接到车站抄交的施工封锁调度命令后，要认真核对，准备好施工所需要的机械设备、劳力工具；组织好施工队伍，明确注意事项；按规定选派技术精、责任心强、懂行车业务的人员担任安全联络员和安全防护员，以便与行车组织部门联系有关施工与列车运行情况和组织好施工。遇有特殊情况不能在施工封锁调度命令要求的时间内完成施工任务时，要在命令要求的结束时间前续点登记，重新要续点的调度命令（登记、要令的程序同施工开始时的程序一样）。
⑦施工结束后，要对设备的性能进行试验和工程质量现场验收，确认性能
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良好和质量合格后及时恢复设备正常使用。同时，经施工和设备主管单位检查线路，确认符合线路临时修补标准和放行列车条件后，由施工负责人（或施工单位指定人员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）在车站《行车设备施工登记簿》上办理开通登记，再经车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。接到列车调度员发布的开通调度命令后，整个施工封锁过程全部结束。
（4） 桥梁高处作业安全规定
①、凡在离地面2m以上（含2m）作业为高处作业。进行高处作业时，要使用符合要求的脚手架、脚手板、吊架、梯子、跳板、安全带等，临空处要设置栏杆或安全网等安全设施；
②、高处作业人员必须戴安全带，穿防滑鞋；
③、脚手架要牢固稳定，并经常清除杂物。在过道上要有防护措施； ④、夜间进行高处作业时，必须设置照明设备；
⑤、高处作业要佩带工具袋，小型材料要放入袋内，较大的工具要用绳栓好，不得随意乱放，防止下落伤人。
⑥、安全带要有试验合格标记，每隔6个月进行一次负荷试验。静载试验可用2.25KN停5 min进行观察，或用1.2KN距离地面2m高处做冲击试验。
⑦、安全带要栓在操作人员垂直上方牢固处；安全网在使用前要按规定进行试验，合格后方可使用；高处作业区域的风力为六级以上时要停止工作。 （5） 既有通信、信号、设备及管线安全防护技术措施
①、指派专人负责管线保护工作，实施层层管线交底制度，执行三卡一单，双监护办法，现场悬挂“管线保护十个不准”等管线保护警示牌，加强对施工作业工人的教育，提高管线保护意识。
②、既有线施工影响既有通信、信号、设备等地上、地下管线时，事先请示上海铁路局有关部门牌员配合，施工前必须与车站值班员联系，经同意后方进行施工。施工前摸清地下管线，根据初步掌握的情况，绘制管线平面图与各管线单位进一步了解完善管线资料，校核管线位置、走向、性质等。
③、施工作业时，严禁造成接触网立柱倾斜、基础松动、碰坏信号导管、导线等事故。
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④、严禁向电杆、电线、拉线、导管、导线等设备上抛掷杂物，不得搭挂各种临时线。
⑤、调度封锁施工命令下发后，防护人员要立即对既有线进行安全防护。
8.3文明施工、环保措施 8.3.1施工环保、水土保持目标
环保、水保工程与主体工程“三同时”施工（即同时设计、同时实施、同时施工），努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，周围水质不受污染，植被有效保护。 8.3.2环境保护施工措施
对施工人员进行“环保”法律、法规和生态环境建设各项规定的教育，使参战人员牢固树立“环保”意识，自觉地遵守“环保规定”。
桥梁施工完毕，应及时进行施工场地清理。
施工期间不得随意占有道路或线路施工、堆放物料、搭设建筑物。施工期间的废水、泥浆不得流出场外，建筑垃圾及时清运，运输车辆和作业人员不得带泥行驶，污染线路。 8.3.3文明施工措施
驻地及施工现场按批准的平面布置图施工，使之符合消防、环保、卫生要求，做到消防、卫生设施齐全，布局合理，并由专人负责管理。对参加施工的所有人员经常进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。
施工驻地及施工现场尽量少破坏或不破坏既有植被，对在施工期间破坏的植被，施工完毕后及时给予恢复。
按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施，合理规划布局，尽量不占良田或少占农田，施工现场及时搞好“四通一平”，设置工点标牌，标明工程概况，施工技术负责人。现场施工用电安装规范、安全、可靠排水畅通，施工现场内各种材料堆放整齐，挂设标牌，标明材料规格、型号、产地等，不同材料不得混放。各级负责人及工作人员一律挂胸牌上岗。
机械设备停放有序、清洁。工程完工后，及时清理场地，做到工完料净，场地清洁。
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