32．根据焊接对象及成分的不同，焊丝一般分为钢焊丝，有色金属焊丝，铸铁焊丝，药
心焊丝等。（ T ）
33．焊接时焊丝仅用来做填充金属。( F )
34．点焊时焊接区的总电阻由三部分组成：两板件内部电阻、两板件直接接触电阻、电
极与板件间接触电阻。（ T ）
35．电阻焊时，热源所产生的热量全部用于形成核心的有效热量。( F )
36．点焊时，通过电极施加在焊件上的压力，叫电极压力。电极压力不足会造成虚焊。
( F )
37．按滚轮转动与馈电方式分，缝焊可以分为连续缝焊、断续缝焊和步进缝焊。（ T ） 38．CO2气体保护焊是一种熔化极活性气体保护电阻焊。( F )
39．CO2气体保护焊主要的焊接工艺参数有焊接电流、焊接速度、气体流量及纯度，焊
丝的伸出长度及电源极性。( F )
40．由于短路过渡均采用细焊丝，所以焊丝伸出长度上所产生的电阻热影响很小。( F ) 41．按承载型式车身的结构分类：根据车身承载型式，车身可分为非承载式结构和承载
式结构。（ T ）
42．车身壳体油漆之后俗称“白车身”，白车身未安装四块门板，发动机罩和后盖时通
称白车身骨架。白车身骨架主要由各种零件和总成焊装而成。( F )
机制工艺与夹具
（X）43.车身壳体经过油漆后称为“白车身” （Ｖ）44.车身底板主要由前围、后围、中底板组成 （X）45．车身侧围主要由侧围外板及A、B、C柱总成组成 （X）46．车身门盖主要由四门及两盖组成 （Ｖ）47．车身坐标主要由XYZ六向构成
（Ｖ）48．对于一个平面零件，采用一孔一槽即可完全定位 （X）49．夹具工作步骤为夹紧、定位、焊接
（X）50．汽车装焊夹具基本统一规格，属于标准设计和制造的工艺设备 （X）51．表面调整工段的主要工作是检查反修车身的表面质量 （X）52．焊接尺寸的好坏只取决于夹具的工作精度
气动工装、工具
53 当安全垫上无任何物体时，安全垫控制器上感应灯亮黄灯。（ F ） 54 RunBar由灯塔，急停开关，电缆和支架组成。（ F ）
55 气动枪的扭矩有静态和动态之分，他们的数值是相等的。（ F ） 56 在校正扭矩时，我们测到的扭矩称为气动枪的静态扭矩。（ T ） 57 ZA和EA使用不同的气马达单元。（ F ）
58 真空吸盘式吊具使用操纵杆控制真空吸盘负压的打开与关闭，以抓取和放松零件。（ F ）
59 手工抓紧式吊具使用手工夹头或挂钩抓取设备。（ F ）
60 在上升过程中吊具被其他设备或物体钩住无法上升时，必须先把气马达向上放松，然后排除故障。（ F ）
61 对涂胶机进行更换胶桶操作前，必须首先关闭气缸气源的阀门。（ T ）
62 涂胶系统的升降立柱，活塞杆和压盘等部件是可以运动的。会造成挤压伤害。（ T ） 63 在对压盘与胶桶进行调整时，必须先把压盘升降开关放至水平位置。（ T ） 64 安全垫使用于自动循环动作的气控工装，需人工上下料的工位。（ F ） 65 双手按钮只适用于气动逻辑控制的气动工装。（ F ）
三 简答题 焊接专业知识
4. 简述设备重新启动的操作步骤。
答：（1）确认设备相关区域没有无关物品。
（2）检查工作区域，确保所有人员都已在安全位置或离开现场。 （3）通知所有相关人员，维修保养已完成。 （4）打开锁定安全锁。 （5）打开气阀并重新气动设备。 （6）确认设备试运行情况正常。
5. 电阻点焊时电极的作用是什么？
答：向工件传导电流
向工件传递压力
迅速导散焊接区的热量
6. 简述等离子弧温度和能量密度显著提高的原因。
答：机械压缩作用，水冷喷嘴孔径限制了弧柱横截面积不能自由扩大
热收缩效应，喷嘴水冷作用使靠近喷嘴内壁的气体也受到强烈的冷却作用，其温度和电离度均迅速下降，迫使弧柱区电流集中到弧柱中心的高温高电离区，这样由于冷壁而在弧柱四周产生一层电离度趋近于零的冷气膜，从而使弧柱的有效横截面积进一步减小，电流密度进一步提高。
7. 简述螺柱焊机的工作原理。
答：(1)将螺柱装在螺柱焊枪的夹头上；(2)将螺柱焊枪的枪头压紧工件的表面，使螺柱的焊接表面与工件的焊接表面接触，并保持枪头与工件表面垂直；(3)按下焊枪上的焊接开关，焊枪上的提升线圈通电工作，将螺柱提升，在螺柱与工件焊接表面之间形成电弧；(4)通以焊接电流，使螺柱与工件之间的焊接表面熔化；(5)通以焊接电流的同时，提升线圈断电停止工作，螺柱下落；(6)在螺柱与工件的焊接表面之间形成熔核。
8. 简述电阻焊过程中电极压力对接触电阻的影响。
答：电阻热作用使焊件贴合面母材金属熔化；电极压力作用使焊接区产生必要的塑性变形，二者适当配合和共同作用是获得优质焊点的基本条件。
电极压力过小，由于焊接区金属的塑性变形范围及变形程度不足，造成因电流密度过大而引起加热速度大于塑性环扩展速度，从而产生严重喷溅。
电极压力增大将使金属的弹性和塑性变形增加，使接触电阻变小，压力过大，在焊接时会造成虚焊。
9. 简述电阻焊目视检查的内容。
答：A.清点焊点个数。
B.检查焊点位置是否均匀。
C.检查是否存在不可接受的焊接裂纹。 D.检查是否存在烧穿。
E.检查是否存在不可接受的焊接变形。 F.检查是否存在过深压痕 G.检查是否存在不可接受的边缘焊 7. 简述点焊机的工作原理。
答：操作人员按下焊枪手柄开关，通过焊接控制器启动焊接程序，首先电磁阀工作，使焊枪气缸关闭(单行程气缸，对于双行程气缸，必须先按BACKUP按钮)，焊枪两个电极将焊件压紧，此时控制箱的触发板触发可控硅瞬间导通，形成焊接回路，同时焊接变压器将初级的高电压低电流变成低电压高电流，通过焊枪电极加到焊件上，产生电阻热使焊接点熔化，在电极的压力下形成熔核，然后电磁阀使焊枪气缸打开，从而完成一个焊接循环过程。
8．简述电阻焊的优缺点。
答：与同样用于组装的铆接或其他焊接方法相比，电阻焊的优点为：
1） 焊接质量好。 2） 省材料
3） 操作简单，容易实现机械化和自动化，生产率高。 4） 劳动条件好，无弧光，有害气体少
尽管电阻焊有很多优点，但仍然存在以下一些问题： 1） 目前尚缺少简单可靠的无损检测方法 2） 设备复杂，功率大，投资较多，维修困难 3） 焊件的尺寸、形状、厚度受到设备的限制 4） 需要电力网供电功率大
5） 多采用搭接接头，增加了构件的重量，降低了承载能力。
9．简述焊点的表面质量等级。
答：焊点的表面质量严重影响汽车的美观和防腐蚀性能。
表面质量一级：钢板表面在“金属最后一道工序”之后，做的标记和不洁物必须清除，使在油漆之后看不见。通过“金属最后一道工序”无论如何不允许去掉大于板厚的10%。做
的标记如>10%板厚，在“金属最后一道工序”之前必须填满，不允许有飞溅点的存在。
表面质量二级：表面包括最小的标记，最小压印<10%-15%,低于标准的表面还能够接受，不允许有飞溅点的存在。
表面质量三级：以在钢板表面有压印为特征，但不允许大于板厚的20%，不允许有飞溅点的存在。
10．简述焊接飞溅的防止措施
答：飞溅出现的根本原因是塑性环的形成落后于金属的熔化。在焊件确定的情况下，影响焊接飞溅的因素及可采取的防止措施主要集中在以下几个方面。 1） 焊前认真清理焊件表面 2） 增大预压力及预压时间 3） 调低焊接电流，降低加热速度 4） 改换合适的焊接电极
11．简述CO2焊喷嘴与工件间的距离（焊丝伸出长度）对焊接过程的影响。
答：由于短路过渡均采用细焊丝，所以焊丝伸出长度上所产生的电阻热影响很大。
伸出长度增加，焊丝电阻热增加，焊丝熔化快，生产率提高。但伸出长度过大时，焊丝容易发生过热而成段熔断，飞溅严重，焊接过程不稳定，同时保护气体的作用也会减小。但伸出长度过短，飞溅金属容易堵塞喷嘴。合适的伸出长度应该是焊丝直径的10～12倍。
12．简述非承载式结构和承载式结构车身的定义。
答：按承载型式车身的结构分类：根据车身承载型式，车身可分为非承载式结
构和承载式结构。
非承载式车身是一种具有独立车架的车身。其中车架是车辆承载、驱动、传动等装置安装的总骨架，而车身则是安装在车架上用于载人或装货的各种箱形构件与覆盖件的总称。它是一种车身与车架分离式结构。车身与车架之间用压缩式或剪切型弹性元件连接。
承载式车身是一种将车架与车身合二为一的整体箱形结构，整车以车身底板为基础装成。由于没有独立的车架，使整个车身全部参与承载，所以叫做承载式车身。