青荣城际铁路工程Ⅲ标段DK133+185-DK168+900冬季施工专项方案
第一章、编制依据
根据本合同段的地质情况和工程设计施工图，参考相关国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程，批准实施的施工组织设计，相应的法律和法规以及铁道部、路局、青荣建设指挥部、监理站、总公司下发的各类管理文件。
《铁路混凝土工程施工技术指南》 铁建设[2010]241号 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424-2010 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 铁建设[2010]241号 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10752-2010《高速铁路路基工程施工技术指南》 铁建设[2010]241号 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10751-2010 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 TB10302-2009号 《铁路路基工程施工安全技术规程》 TB10303-2009号 《建筑工程冬季施工规程》 JGJ104-97 《建筑施工计算手册》
《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18-2003 根据《铁路混凝土工程施工技术指南》要求，混凝土及及砌体工程冬季施工的定义为：当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当时时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土与砌体施工按冬季施工办理。
根据《高速铁路路基工程施工技术指南》要求，路基工程低温施工的定义为：昼夜平均气温在0℃以下且连续15d时，路基填筑应按低温施工办
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理，昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土与砌体施工按冬季施工办理。
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第二章、工程概况
2.1、工程概况
本管段里程范围为DK133+185至DK168+900，全长35.715km，主要工程内容有：
（1）、桥梁:29座，累计长度为19.49km，主要工程量有钻孔桩5000根，承台526个，明挖基础100个，墩台626个；
（2）、涵洞48座；
（3）、路基16.225km，其中站场两个，为海阳北站和桃村北站； （4）、附属工程：边坡防护、电缆沟、接触网立柱等。
2.2、气象资料
本区属暖温带亚湿润季风气候区按铁路气候分区为温暖地区，受海洋气候的影响，冬季严寒干燥，夏季温热潮湿，降水集中于夏秋。现将青岛、烟台、威海、荣成四城市在1990-2010年主要气象要素分列如下：
表2.2-1 主要气象要素表
项 目 历年年平均气温℃ 历年极端最高气温℃ 历年极端最低气温℃ 历年最冷月平均气温℃ 历年平均降水量mm 历年平均相对湿度% 土壤最大冻结深度cm 累年最大风速m／s 最大积雪深度cm 历年年平均蒸发量mm 累年平均风速m／s 累年最多风向 青岛 12.3 35.4 -15.5 -0.6 757 72 48 19 12 1430.1 5.2 SSE 烟台 12.5 38.0 -12.8 -1.1 769.0 64 46 17 27 1902.8 4.3 C、SSW、SW 威海 12.1 38.4 -13.8 -1.0 764 68 47 16 20 2008.6 5.7 NW，NNW 荣成 11.1 34.9 -15.3 -2.3 805 74 26 16.6 18 1526.1 4.0 NW，NNW 中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部 3
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第三章、施工组织
3.1、施工组织
1、成立冬季施工领导小组，以项目经理为组长，项目书记、总工为副组长的冬季施工管理机构，见图3.1-1。 各施工班组 第一架子队：肖大兵 第二架子队：郑海涛 第三架子队：徐忠伟 梁场架子队：章世斌(兼) 总工：宋向荣 第三项目部经理：罗 仕 书记：焦贤模 试验室朱志工程部刘涌安质部阮周安一体化办龚美玲 计财部综合部汪岚物设部王忠义搅拌站苏胜丰测量大队 2、明确冬季施工各项目、工点的责任人，设置专门天气预报联络人员，现场测温技术人员，各项施工措施责任到人，加强针对性。
3、组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施。测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。
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黄伟（兼）彭杰 图：3.1-1冬季施工组织机构
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4、保证道路畅通，保证物资、材料的充足供应，作好职工的劳动保护等工作。
3.2、冬季施工人员技术培训
冬季施工前，项目部将组织全体施工人员和技术人员进行冬季培训，培训内容为冬季温度测量、冬季施工控制要点，施工规范、试验规程、安全生产、注意事项，通过培训切实掌握冬季施工的各项控制指标，确保工程施工质量和安全。
3.3、其他
海阳制梁场冬季施工方案另行编制上报
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