自动变速器教程 第四章 自动变速器的传动原理正版 - 图文(2)

2019-04-21 23:27

自动变速器之第四章传动原理

2位一档 动作元件 C1 F2工作原理与D位一档相同。 二档 动作元件C1\\B1\\F1\\B1具有发动机制动功能

2位2档传动路线 图4-1-7

当动力由发动机向外输出时,动力传至变速器输入轴其工作原理与D位二当相同,但当收油门或下坡时,动力回传,因B1动作使太阳轮顺逆方向都部能旋转,输出轴传回的动力能回传至发动机,从而可以充分利用发动机的制动功能,从而防止上坡较长比较缓的坡路而发生频繁换档,提高了变速器使用寿命,防止下波时汽车无限加速,从而提高了行车安全性。 L档: 动作元件 C1 F2 B3具有发动机制动功能。

L位1档传动路线 图4-1-8

当选档杆移入L档后,阀板内部自动控制其一,二档换档阀部能工作,使汽车保持在一档部能升档,并其比D位一档多加了B3制动器投入工作,动力由发动机向位传时,其工作原理与D

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自动变速器之第四章传动原理

位一档基本相同,当收油门时B3参加工作,使后行星架顺逆都不能转动,此时输出轴的转速高于输入轴的转速,因B3参加工作使后行星架固定,那么,当后齿圈高速顺转时,后太阳轮被行星架驱动告诉逆转,而前行星架做为输出轴的连接元件也在告诉顺转,但转速高与前齿圈(动力输出)动力可以通过前齿圈传给发动机利用发动机制动功能,从而提高了下坡时行车安全性。

第二节 丰田A140型自动变速器

丰田A140E自动变速器施力装置位置 图4-2-1

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自动变速器之第四章传动原理

丰田A140E自动变速器传动线 图4-2-2

1-2档滑行带式制动器,2-高速档/倒档离合器,3-前进档离合器,4-1号单向离合器,

5-2档制动器,6-2号单向离合器,7-低速档/倒档制动器, 8-超速档单向离合器,9-超速档离合器,10-超速档制动器

2档1号变速杆位置 滑行档位 带式制动器 1档 2档 D 3档 4档 1档 2 接合 接合 接合 接合 接合 制动 制动 锁止 锁止 接合 制动 接合 锁止 高速档离前进单向档离离合合器 合器 器 器 器 器 锁止 接合 锁止 接合 制动离合制动合器 2档单向倒档向离合器 动器 2号档/档单档离档制低速超速超速超速接合 锁止 制动 锁止 接合 锁止 接合 锁止 接合 2档 制动 3档 1档 接合 锁止 制动 制动 接合 接合 接合 锁止 制动 锁止 接合 制动 锁止 接合 接合 L 2档 制动 R 倒档 驻车P/N 档/空档 OD排元件结构:

输入轴:OD排行星架;输出轴;OD排齿圈

超速档单向离合器:超速档单向离合器内缘连接太阳轮,外缘连接行星架,当顺时针转(输入轴)时,超速档单向离合器使输入轴和太阳轮连为一体,实现整体传动。

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接合 锁止 制动 自动变速器之第四章传动原理

超速档离合器:超速档离合器刚片与行星架相连,摩擦片OD排行星架(输入轴)相连,超速档离合器动作将OD行星架及OD太阳轮连为一体,实现整体传动。

超速档制动器:超速档制动器钢片与变速器壳体相连,摩擦片OD太阳轮相连,超速档制动器动作将OD太阳轮固定。

1、D位1档:C1,F2,C1、F0

当挂入D档位时,动力从发动机→涡轮→动力输入轴,由于C1工作将输入轴于前齿圈连为一体,此时车轮未动,相当于前行星架暂时固定,此时太阳轮逆转,将动力传递到后行星排,后行星小齿轮顺转,带动行星架逆转,F2自动投入工作,将其反向锁死,故此,行星小齿轮会驱动后齿圈顺转,将动力输入超速行星排的行星架,C0F0工作将超速行星排连为一体,同时向外输出动力

2、D位2档:C1,F1,B2,C0,F0

当接通C1,B2的油路,汽车升入2档,此时动力继续经C1传递给前齿圈,由于F1,B2工作将太阳轮反方向锁止,因此动力从前行星架传递导超速行星排,在超速行星排C0F0工作将其连为一体,因此将动力直接传递。

3、D位3档:C1,C2,C0,F0

C1,C2工作分别将前齿圈和前行星架均于输入轴相连,前排行星架连为一体,而O/D档在C0、F0的作用下连为一体,因此,动力回从输入轴1:1传到输出轴,驱动汽车以3档行使。

4、O/D档:C1,C2,B0

C1,C2工作使动力1:1传递至O/D行星排,此时由于B0的作用,将O/D太阳轮固定,因此在O/D行星排中,相当于行星架主动,固定太阳轮,这时齿圈将会增速顺转,将动力输出,实现O/D档,其传动比为0.7:1

5、倒档:C2,B3,C0,F0

C2工作将输入轴与公共太阳轮相连,而B3工作则把后行星架固定,此时在后排行星排中,相当于太阳轮主动顺转,将动力输入,固定行星架,此时动力会以后齿圈反向输出到O/D行星架,此时C0、F0工作,O/D行星排为一整体相当于一根轴,因此反向的动力直接传至差速器→半轴→车轮,实现倒档,传动比为1.5:1。

*注:当太阳轮被固定时,行星架为主动件,即110个齿,齿圈为从动件,即79个齿,此时为怎速传动。

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自动变速器之第四章传动原理

6、L位1档、C0、F0、C1、F2、B3

输出齿轮逆转,带动O/D行星架逆转,带动O/D行星轮顺转,带动O/D太阳轮逆转,F0

处于跑空状态。C0动作固定太阳轮,动力经过前后行星排传至发动机。

7、2位2档C0、F0、F1、B2、B1

2档时前行星架顺转,带动前行星轮逆转,带动太阳轮顺转,B1动作固定太阳轮所以带动行星轮顺转,带动前齿圈顺转,动力输入发动机。

第三节 丰田A240L型自动变速器

一、简介

A240E型自动变速器用于丰田克鲁娜、卡利娜Ⅱ轿车上。该变速器有四个前进档,液力变距器闭锁离合器,行星齿轮变速器为三行星排辛普森式,采用液压控制方式,内部还装有圆柱齿轮式主减速器和差速器,是用于前轮驱动轿车的变速器,因此也称为变速驱动桥。该四档行星齿轮变速器是由一个超速行星排和一个双行星排的辛普森三档行星齿轮变速器组成,它有十个换档执行元件。超速档行星排位于三档行星齿轮变速器之后,超速档行星排在1、2、3档时均处于减速状态,而在超速档时处于直接传动状态,因为两中间轴之间的常啮合齿轮为增速传动,从而使行星齿轮变速器获得超速档。

丰田A240E自动变速器施力装置位置 图4-3-1

1-输入轴,2-第一中间轴及前行星架和后齿圈组件,3-前行星排,4-后行星排

5-超速行星排,C0-超速档离合器,C1-前进离合器,C4-倒档及高档离合器 B0-非超速档制动器,B1-2档强制制动器,B4-2档制动器,B3-低档及倒档制动器

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