自动变速器之第四章传动原理
中央支架上。 9、第二单向离合器F2
它的内环通过中央保持架和变速器壳体连为一体，它的外环是和前行星架14连为一体的第三制动器制动毂的内圆表面。所以，它连接着前行星架和变速壳体。防止前行星架逆时针转动。
记： F2的内缘为B3钢片的一部分（即自动箱外壳）外缘后行星架，动作时防止后行星架作逆时针旋转。 10、第三制动器B3
第三制动器的制动鼓在自动变速器的壳体上，而制动毂在图3－30的前行星架的左端（和前行星架为一体）、但它们的执行机构即制动活塞却远离这个组件。制动器活塞在自动变速器壳体的底部。在制动器和制动活塞之间用一个制动器连接套管（见附图1）制动器活塞动作时，推动制动器连接套管，然后制动器动作，第三制动器把前行星架锁止。
记： B3又称倒档及强制低档制动器，B3活塞位于自动箱的最下端，B3钢片和自动箱外壳相连，磨擦片和前行星架相连，动作时固定前行星架。 11、后行星排和输出轴组件
在辛普森双排行星齿轮机构中，共四个基本元件这四个基本元件是共用太阳轮、前行星架、前环齿圈和后行星架组件、后环齿圈。共用太阳轮和前行星架装于中央支架组件内；其余前环齿圈及后行星架组件和后环齿圈两个基本元件装于如图3－31所示的后行星排和输出轴组件中。
后行星排和输出轴组件 图4－5－10
83
自动变速器之第四章传动原理
图4－5－11
自动变速器通过驾驶室内的操纵手柄来操作。这个手柄一般有六个位置：P（停车档）、R（倒档）、N（空档）、S（低速档1）、L（低速档2）。
当操纵手柄处于其余位置时，换档执行机构使行星排处于不同的传动状态，输出不同的传动速比和旋转方向。A43D在各档位时换档执行机构的具体状态见图表。
A43D换档执行元件表
超速2档滑高速超速超速变速档制档离杆位档位 动器合器置 B0 1档 2档 D 3档 接合 锁止 制动 接合 接合 84
低速前进1号2档档离单向制动合器离合器B2 C1 器F1 B3 接合 锁止 锁止
2号档/倒单向档制离合动器器F2 档单行带档/倒向离式制档离合器动器合器CO FO 接合 锁止 接合 锁止 B1 C2 接合 制动 锁止 接合 制动 接合 制动 接合 4档 制动 1档 2 2档
接合 锁止 接合 锁止 接合 制动 锁止 自动变速器之第四章传动原理
3档 1档 L 2档 R 倒档 驻车P/N 档/ 空档 （1）P位和N位
接合 锁止 接合 锁止 接合 锁止 接合 锁止 制动 接合 接合 接合 制动 接合 制动 锁止 接合 制动 锁止 制动 接合 当操纵手柄置于P位和N位，而发动机又没有启动时，由于油泵没有旋转，整个液压系统没有工作。
但当在P位或N位点火时，情况就不一样了。在P位点火时，液压控制系统使超速直接离合器C0和第三制动器B3动作。
C0动作，使超速行星排的超速太阳轮和超速行星架连为一体，超速行星排就以直接传动（传动比为1）的方式输出。
D位1档 图4－5－12
（2）D位或2位一档：
动作元件C0、F0、C1、F2，输入轴顺转带动O/D行星架顺转，O/D齿圈暂固定带动O/D行星轮逆转，带动O/D太阳轮顺转经F0顺转等连接前行星架，C0动作将O/D排连为一整体动力经O/D齿圈输出。C1动作连接输入小轴及中间轴，中间轴顺转带动O/D齿圈顺转，带动后行星轮顺转，带动太阳轮逆转，带动前行星轮顺转，带动行星架逆转，F2动作固定前行星架，所以带动前齿圈顺转，动力经前齿圈后行星架输出。
85
自动变速器之第四章传动原理
D位2档 图4－5－13
（3）D位2档：
一档时太阳轮逆转，B2动作固定前后太阳轮，后齿圈顺转带动前行星轮顺转，带动前行星架顺转，传动比1.5∶1
D位3档 图4－5－14
（4）D位3档：
C0\\F0动作将O/D排边为一整体，C1、C2动作将前后星行排连为一整体，此时变速箱为一整体传动比1∶1
D位4档图4－5－15
86
自动变速器之第四章传动原理
（5）O/D档：
O/D档时，B0动作固定O/D太阳轮，输入轴顺转，带动前行星架顺转，带动O/D行星轮顺转，O/D齿圈转，传动比0.735∶1
S位2档 图4－5－16
（6）S位2档
L位一档图4－5－17
此时自动变速箱具有引擎制动功能，后行星架顺转，后齿圈暂固定，带动后行星轮逆转，带动前后太阳轮顺转，F1\\B2处于跑空状态，B1动作固定太阳轮所以带动后齿圈顺转，动力经O/D排传至发动机。 （7）L位一档：
又称具有引擎制动功能的锁止一档，输出轴顺转，带动前齿圈顺转，带动前行星轮顺转，带动前行星架顺转，F2处于跑空状态，B3动作固定前行星架，所以带动前行星轮顺转，太阳轮逆转，后行星轮顺转，后齿圈顺转动力传至发动机。
87