路桥集团第二公路工程局宝天高速公路BT14合同段开工报告
马宗山渭河大桥开工报告
一、工程概况
马宗山渭河大桥左线起讫桩号为
ZK212+386.20～
ZK213+065.70，右线起讫桩号为YK212+389.20～YK213+118.70。桥梁下部结构均为柱式墩、钻孔灌注桩（人工挖孔桩），桥台结构为肋式台及一字台形式、扩大基础及桩基础；左线上部结构为27跨25m后张法预应力混凝土箱梁，右线上部结构为29跨25m后张法预应力混凝土箱梁。桥梁全长704.5m，桥梁宽度2×12.25m。 二、施工准备：
1、施工用电：
我标段根据本单位工程的总体施工进度安排，计划投入12台钻机进行钻孔桩施工。施工过程使用当地高压电，并自备2台200KW发电机。
2、便道、便桥
我标段为满足该桥梁施工需求，在K212+750处修建一处便桥，同时修建便道，连通便桥和310国道、连通便桥和桥梁施工场地。
3、生产、生活用房
采用自建的方式解决生产用房，在施工现场修建钢筋棚、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房或组建临时房屋。
4、技术准备
开工前由项目总工组织工程技术人员对图纸进行复核，认真搞好交接桩工作,并对该桥具体位置进行放桩,设置控制桩点及临时水准点。做好各种原材料的检验工作和混凝土配合比试验。根据现场实际情况,编写详细的技术交底资料，组织施工技术人员进行技术交底。对技术管理、计划管理、试验、自检、安全等人员进行岗前培训，经考核后上岗。
5、物资准备
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由机物部负责设备和材料的采购、租赁和进场组织工作,保证原材料和施工设备的按时进场，生产的连续进行；工地试验室负责材料进场的检验工作，严格控制材料质量关，不合格材料不得使用，为工程质量提供有力保证。
水泥、砂石、钢材等原材料进场后按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000)和省、管理处下发的有关文件进行检验,不合格材料不使用。根据检验结果进行混凝土配合比试验、钢筋性能试验等试验工作。
6、拌和站、预制厂
我标段在K213+300处设立混凝土搅拌站，负责马宗山大桥下部结构所需混凝土。在K213+200处设立箱梁预制厂，负责马宗山大桥上部25m预应力箱梁的预制及吊装工作。 三、施工方案
（一）总体施工方案
钻孔桩基础采用冲击钻机成孔，钢护筒、泥浆护壁，导管法浇筑水下砼，水中桩基础采用筑岛作为钻机平台。钢筋笼集中加工，超过20m分节制作。25t汽车起重机吊装，导管法浇筑水下混凝土。
桥台扩大基础采用挖掘机开挖、人工配合，如遇较硬岩石，人工风镐开挖或机械挖掘困难时，采用弱松动爆破，基础模板采用组合钢模。
桥墩采用厂制定型钢模板，汽车起重机或塔式起重机吊装。墩顶盖梁采用厂制定型钢模板，混凝土灌筑一次完成。
钢筋在各工点钢筋棚中集中下料加工，现场绑扎成型。
混凝土采用自动计量搅拌站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输混凝土，吊车配合浇注。
预应力箱梁采用在桥梁预制场集中预制，沿便道自制运梁小车运输至台尾，架桥机架设就位。
（二）分项工程施工方案 1、桥梁钻孔灌注桩施工
马宗山渭河大桥有Ф1.4m桩56根，Ф1.5m桩52根，Ф1.6m桩8根，
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护筒制作与埋设：
⑴、钢护筒采用6mm厚的钢板制作，其直径大于桩径0.2-0.4m，每节高2m，埋设时护筒应高出地面0.3m。护筒平面位置与墩台中心线偏差不大于5cm，竖直倾斜度不大于1%，为便于泥浆循环在护筒顶端留有高30com，宽20cm的泥浆口。
⑵、钢筋加工、绑扎及安装
钢筋笼在钢筋棚内集中加工制作，运至施工现场绑扎成型。20m以内钢筋笼整体制作吊装，超过20m采用分2节制作，根据桩长分节加工并编号标识，为加强钢筋笼的刚度，按设计要求设置加强箍。
为保证钢筋与孔壁之间的砼保护层，在钢筋骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其竖向间距为2m，横向圆周不得少于4处。环型垫块提前预制，采用不小于灌注桩标号砼预制。
钢筋笼在清孔后，及时放入孔内。入孔后的位置准确符合设计要求，并牢固定位。吊机吊起钢筋笼后，检查钢筋笼的垂直度及外型轮廓，对准孔位，平衡垂直缓慢放入孔内，并牢固定位。
⑶、泥浆固孔及泥浆池布置 泥浆循环系统布置：
泥浆循环系统布置根据现场和周围环境统筹安排，两墩（台）钻孔设一套泥浆循环系统，泥浆循环池设在两墩（台）之间，征地红线内，泥浆循环池由沉淀池和泥浆池组成，沉淀池深2m，泥浆池深1-1.5m，池四周及泥浆槽均用砖砌筑，泥浆槽和池内侧用水泥砂浆抹面。
为避免泥浆对四周环境的污染，对沉淀池中沉渣及灌注砼时溢出的废泥浆，随时清除，用汽车运弃于指定地点，严禁就地弃渣，严防泥浆溢流污染周围环境。
⑷、钻机就位及钻进
在埋设好护筒和备足护壁泥浆黏土后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，钻机底座方木垫稳，以防止钻机成孔时发生位移，保证成孔垂直度。
开钻时先在护筒内灌入泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定，
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如孔内有水，可直接投入黏土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。
在整个钻进过程中，需始终保持孔内水位高出地下水位1.5m-2.0m，并低于护筒顶面0.3m，以防溢出，抽渣后及时向孔内补水，保持一定的水头高度。
为防止冲击振动使邻近孔壁崩塌或影响邻孔已灌注混凝土的凝固，待邻孔混凝土灌注完毕，并达到2.5MPa（25Kg/cm）抗压强度后方可开钻，以免振动影响混凝土质量。
在钻进过程中，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆比重，并定时检测、记录泥浆比重和钻孔深度，防止发生坍孔、缩孔，超钻等不良因素。当钻孔达到设计标高时，对孔深、孔径和孔形、沉渣厚度等进行检查，填写好隐蔽工程检查证，经现场监理工程师签认后，立即进行清孔，以免间隔时间长，造成坍孔或钻渣沉淀。
⑸、清孔
清孔采用换浆法进行，钻孔达到设计标高后，将钻头提升20-30cm，低速旋转，然后注入净化泥浆置换孔内含渣的泥浆，清孔时，孔内水位保持在地下水位以上1.5-2.0m。严禁采用增加深度的方法代替清孔。
⑹、水下砼浇筑
混凝土搅拌站集中拌制，砼搅拌车运输，导管拔塞法灌注水下砼。 导管采用专用的卡口式导管，导管内径30cm，分节长3m，最下节6m。导管制作要坚固、内壁光滑、顺直，无局部凹凸。各节导管内径大小一致，偏差不大于±2mm。导管拼装前，先进行试拼、过球和水压试验，并编号及自下而上标示尺度。
浇筑水下混凝土之前，再次检测孔底沉淀层厚度。
在水下混凝土浇筑过程中，经常量测孔内混凝土面的标高，及时调整埋管深度。一般埋深控制在2-4m左右，防止导管悬空或超埋，以免出现断桩事故。首批灌注混凝土桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m。
⑺、桩身质量检测
当砼灌注结束并经养护达到设计强度后，在监理工程师在场的情况下，
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采用超声波检测法对桩基进行无破损检测，桩基经检测合格后才能进行下道工序施工。
2、人工挖孔桩施工
⑴、施工前根据地质水文条件，选择合适的孔壁支护类型，采用混凝土护壁。
⑵、平整场地、清除坡面岩石浮土、铲除松软的土层并夯实，测出墩台十字线，定出桩径的准确位置，孔口周围挖好排水沟，安装提升设备，布置好出渣道。
⑶、组织三班制连续作业，在挖孔过程中，经常检查桩径尺寸和平面位置。
⑷、及时对孔壁进行支护，如有渗水采用集水泵排水。
⑸、桩径挖掘和护壁两道工序连续作业，护壁达到一定的强度后方可连续挖掘。
⑹、成孔检验混凝土灌注同钻孔桩施工工艺。 3、扩大基础施工
⑴、平整场地，施工放样，标明基础开挖的位置、尺寸、基础的轴线位置等。利用人工配合机械开挖基坑，同时做好基坑支护、坑外地面水及坑内地下水（如果有）的排水工作。
⑵、按照图纸要求规范制作绑扎钢筋，预埋各类墩台身预埋钢筋；安装模板稳定牢固；混凝土统一拌和，分层浇筑，振捣密实。其中一字台基础的施工采用嵌固的方法，基底并设有锚固钢筋。
⑶、处理好与墩台施工连接面，达到强度后拆模，按规定或监理工程师要求进行养生。
4、承台、系梁施工
马宗山渭河大桥有系梁65个；其中左线18#～23#，右线20#～24# 有柱间系梁。
⑴、基坑放样、开挖及处理：利用全站仪准确放样，基坑开挖采用人工配合挖掘机进行，浇筑水泥砂浆垫层进行封底。