江西省**工程有限公司 总施工组织设计
根据设计图纸要求桥梁结构承载能力能够满足公路-I级荷载等级要求，竖向刚度满足要求，但桥梁结构耐久性较差、病害较多，进行维修加固处理。
（3）、桥梁改造设计
根据桥梁检测报告，两座桥梁能满足设计荷载要求，但出现不同程度病害影响结构耐久性，在对桥面进行加铺沥青面层同时进行维修加固。
第二节 工程建设条件
一、 地形地貌
**市地势由西北向东南倾斜，长乐——南澳大断裂带大致经融城至渔溪斜贯中部。西北部属戴云山脉东向支脉，多低山丘陵，山间谷地有洪积——冲积平原，全市最高峰古崖山尾海拔1000米；东南部以台地、低丘为主，融城——海口，及江镜、渔溪为冲积——海积平原；南部龙高半岛楔入福清湾、兴化湾中。海岸为具有沙泥滩的回升侵蚀漏斗型低丘、台地岩岸，岛屿100多个，港湾众多。福清城市市区所辖范围，主要为低山丘陵，适宜建设用地集中于谷内洪积－冲积平原。
二、 工程地质
1、江阴港区海岸地貌及淤积趋势：规划港区位于兴化湾深槽尾
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部北侧，江阴岛的南部。壁头、古山以西为人工围垦盐田平原，海堤高程约4米。规划岸线范围内以泥沙质潮滩为主，间有岩礁出露，仅球尾附近为沙滩。
2、根据江阴港区以往前期工作成果分析，兴化湾的基本水沙特征是：
(1)湾内泥沙主要来自入湾河流、周边陆域和岛屿侵蚀入海的泥沙。
(2)兴化湾为强潮海湾，潮汐动力强，潮流是输沙的主要动力，河流和周边海岸侵蚀入海的泥沙主要在潮流作用下往复运移。
在强大潮流作用下，兴化湾细颗粒泥沙不易落淤，使深槽保持良好水深。历史海图对比表明，近40年来，湾内-10米、-20米等深线变化不大，-20米深槽略有冲深、扩大的趋势，进一步证实兴化湾深槽主槽稳定。江阴岛以南海域的滩地基本稳定，仅局部出现淤浅。滩槽稳定为建港提供了极有利的条件。
3、地质勘探资料（包括地震资料）
规划区东部主要为花岗岩，西部主要为火山碎屑岩系，第四系地层不发育。据壁头角附近陆域12个钻孔和岸外水域36个钻孔的地质资料，其地层自上而下主要为淤泥、中砂、粘性土和强风化花岗岩，岩面高程为-19.4～-33.4米。在港区岸外东侧有一片礁石区，自然
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水深2-19.5米，本区地震基本烈度为7度。 三、 气候
1、气温：属亚热带海洋性气候，一年内7月份平均气温最高，1月份最低。多年平均气温19.7℃，历年最高气温38.7℃，历年最低气温-1.2℃。
2、降水：雨量充沛，降水多集中在春夏季，以5、6月份最大，而10月至翌年1月降水少。多年平均降水量1327.4mm，历年月最大降水量660.3mm，历年日最大降水量232.4mm。
3、雾：集中在3-5月，多年平均雾日23天，历年最大雾日35天。
4、风：常风向NNE，频率36%，强风向N、NNE，多年平均风速6.9m/s，最大风速34m/s。
福建沿海常受台风袭击，受台风影响时风力一般为6-8级，阵风9-11级，最大风速可达40米/秒以上。 四、 水文
1、潮位：本区属正规半日潮。其潮位特征值为：最高潮位7.77m,最低潮位0.22m，平均高潮位6.68m,平均低潮位1.46m，最大潮差7.51m，平均潮差5.22m，设计高水位7.45m,设计低水位0.69m，校核高水位8.58m,校核低水位-0.51m，潮位基面为理论基面。
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2、波浪:江阴港区位于兴化湾湾顶，湾内有众多岛屿，掩护条件较好，港区的主要大浪为ESE～SSE向。
在8级大风情况下设计高水位时港区附近50年一遇波要素为H1%=4.2米、波向ESE、周期6.6秒。
3、潮流：本海区潮流属正规半日浅海潮流。本区潮流为往复流，港区落潮流速稍大于涨潮流速，实测落潮最大流速（0.4H）0.74米/秒、涨潮最大流速0.71米/秒。
4、含沙量：根据实测资料，港区水域平均含沙量0.0756-0.0798公斤/立方米，湾内平均含沙量0.0288-0.0387公斤/立方米。
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第三章 施工组织规划
第一节 管理机构设置
本工程为S201线K320+675～K331+535(新江公路)沥青砼路面修复工程，根据本工程的特点，我方组织精干、高效的项目管理团队，部门设置能覆盖项目建设的工作范围；人员配备强调专业对口，数量满足工作需要，挑选品德好，技术素质高、业务熟练、有丰富实践经验的技术干部。
以总承包方成立“新江公路建设项目部”，成立“四部、一室”组织机构，实行项目管理，项目部全面负责本工程项目的施工组织，确保工程施工的质量、安全、工期目标的实现。项目部设项目经理、总工各1名，全面负责现场指挥、物资供应、技术指导和成本控制管理。项目部下设四部一室。
1、 项目部
全面组织项目的生产、经营、投资控制、协调各部门关系，组织ISO9001质量管理体系的运行。负责审核、批准施工方案、各项计划及各项技术交底文件，主持重大变更设计及配比的设计方案。
2、 工程技术部
全面组织工程的施工，技术交底，及会同业主监理、设计方进行施工工艺的改进和提高施工技术，对工程质量全权负责。
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