第五章、各分项工程施工方案和方法
一、主要工程项目的施工准备
1、 施工准备
临时设施建设：临时设施总平面布置图经监理工程师批准后迅速开始建设，安排机械设备进场，进行场地平整及硬化、拌和设备安装及调试，组建工地试验室并通过验收，取得临时资质证书，通过试验检测确定料源，组织备料。 2、施工测量
接到项目经理部成立后立即组织技术人员进驻工地，在监理工程师主持下，组成路基验收及测量联合小组，在路基施工单位的配合下，对成型路基按照国家公路路基施工与验收规范，对其压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏差、宽度、平整度、横坡和边坡等进行验收，同时进行交接桩手续。全部符合相关标准后，整理成书面报告，各方签认并上报业主、监理、设计单位经批准后，进行路面工程施工。 3、材料的取样和试验
各种材料在使用前56天选定，对材料进行标准试验和配合比设计并报监理工程师审批。
4、下承层准备
根据施工图及土建施工单位所提供的资料对路基中线控制点和水准点进行复测，并将结果报监理工程师审批。
根据复测结果在路基上恢复中线，直线段20m一点，曲线段10m一点，并在两侧路面边缘外0.3m设指示桩，在指示桩上用红油漆标出垫层边缘设计标高。
铺筑垫层前，将下承层上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。对高于路床设计标高的部位及时整修挖除，以达到规范和设计要求；对低于路床设计标高的部位，采用垫层材料和垫层一并施工。 5、铺筑试验段
各结构层施工前铺筑长度为200m～400m的试验段。试验路段开始14天之前，将铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批，按监理工程师批准的施工方案并在监理工程师监督之下进行现场试验段铺筑施工，确定压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等作为今后施工现场控制的依据。
- 26 -
水泥稳定碎石基层试验路段的铺筑还应验证混合料组成、延迟时间对标准干密度、压实度和强度的影响、压实工艺对厚度方向密度的影响，提出各工序时间限制要求和保证基层表面平整、密实、均匀、防止开裂的措施。 二、级配碎石垫层
级配碎石垫层施工工艺见图5.2.1
检 测 混合料拌和 施工准备 原材料检验 配合比设计 混合料运输 下承层准备 控制虚铺厚度 摊铺区段放样 摊铺机摊铺、整平 检测高程、厚度 压路机碾压 不 合 格 合格 下道工序 图5.2.1 级配碎石垫层施工工艺框图
1、在摊铺碎石垫层之前，将下承层所有浮土、杂物清除干净，表面干燥地方进行
适当洒水湿润，并严格整形和碾压至符合规范要求。
碎石：碎石质地坚硬、耐久、洁净，有良好的级配。
细集料：采用天然砂、石屑，质地坚硬、耐久、洁净，并具有良好级配。 水：洁净、不含有害物质，使用前按规定要求进行检查并经监理工程师批准。 级配碎石垫层的塑限指数应小于6，粗集料最大粒径不大于31.5mm，压碎值不大
- 27 -
于30%，针片状颗粒含量不大于20%。颗粒组成符合表5.2.2规定。
表5.2.2
筛孔尺寸（mm） 通过百分率31.5 100 19 85-100 9.5 52-74 4.75 29-54 2.36 17-37 0.6 8-20 0.075 0-7 2、拌和：在正式拌制前，先调试所用厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。在正式拌和时经常检测集料的级配和含水量，含水量略大于经监理工程师批准的室内试验所确定的最佳含水量的0.5%～1%，以补偿施工过程中的水分蒸发。
3、运输：拌和后的混合料及时运至施工现场，运输采用加蓬自卸汽车，以减少水分蒸发。运输途中禁止急刹车以防离析，在卸料时注意卸料高度，拌和后的混合料尽快摊铺并碾压密实。
4、摊铺：用自卸车将混合料运至现场后，在交通指挥人员引导下，自卸车准确的停靠在摊铺机前。摊铺机前进时自卸车挂空档，依靠摊铺机推力前进。
摊铺时采用一台摊铺机作业，在摊铺机无法工作的部位，经监理工程师同意后采用人工摊铺。摊铺机将混合料按要求的宽度和厚度均匀摊铺，匀速作业。摊铺速度控制在1.5～2.0m/min，防止过快造成混合料离析，并与拌和站的能力保持匹配。
摊铺时内侧以行车道中面层顶面作为标高基准面，外侧采用张紧钢丝引导法控制，碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。
5、碾压：摊铺完成后，按试验段确定的压实工艺，在全宽范围内进行碾压，碾压方向与中心线平行，由边到中，由低到高，依次连续均匀进行。碾压时，后轮重叠1/3～1/2轮宽。碾压过程中，表面始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，及时补洒少量水。压实后表面平整，无轮迹或隆起，并有正确的断面和适度的路拱。压路机不能作业的地方经监理工程师同意采用小型压实机具夯实。
6、接缝处理：对于横缝采用如下方法处理：人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，方木的另一端用砂砾回填约3m长，将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前将砂砾和方木除去，并将下承层顶面清除干净。每层之间的施工横缝保持错开3m的间距，禁止上下层的横缝位置重叠影响底基层整体性。
- 28 -
严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。
7、交通管制：施工完成后的级配碎石路段禁止一切车辆通行，来往车辆可在已铺筑的沥青中面层上行驶。雨天视情况对级配碎石层进行覆盖防水，确保天气转好后能尽快进行下道工序施工。
三、水泥稳定碎石底基层、下基层
1、施工工艺见图5.3.1。
2、测量：施工前恢复中线，并在路基两侧每10m设一处高程桩，进行水平测量，在桩上明显标出虚铺标高，用钢丝标示，并用拉力器拉紧以控制摊铺厚度。
底基层、下基层水稳混合料施工采用稳定土拌和站集中拌和，自卸汽车运输至现场，摊铺机双机成梯队摊铺，压路机压实，正式铺筑前先进行试验路段的施工。
在铺筑时，在下层顶面先撒布薄层水泥浆，以增强上下层间的粘结和整体强度。 摊铺分两个工作面进行，每个工作面采用2台摊铺机联机同步摊铺，一起碾压，单幅一次成型，不留施工纵缝。每层摊铺用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。碾压时，前后两次轮迹重叠1/2轮宽，并达到均匀无明显轮迹。碾压一直进行到该层整个厚度内压实度均匀并不小于规定值。在边坡及边角等机械作业无法完成的地带用人工摊铺，振动夯压实。
2.1、配合比设计
根据要求在底基层、下基层试验段开工28天前，将拟用的原材料样品委托具有CMA和交通工程试验检测资质且经监理工程师确认的合格试验室，按规定要求进行原材料试验和水泥稳定混合料的配合比设计，水泥稳定碎石7天浸水（试件在20℃条件下保 湿养生6天后，再浸水1天）的无侧限抗压强度要满足设计及规范要求，并将试验结果报监理工程师审批。
用于底基层、下基层的集料最大粒径不超过31.5mm，碎石的压碎值不大于26%。颗粒组成符合表5.3.2规定。
表5..3.2
筛孔尺寸（mm） 通过百分率（%） 31.5 100 19 68-86 9.5 38-58
4.75 22-32 2.36 16-28 0.6 8-15 0.075 0-3 据试验配合比进行施工试拌和摊铺试验段，分别取试拌试件做室内试验，根据试
- 29 -
验结果修正施工配合比，报监理工程师审批后作为正式的生产配合比。
图5.3.1 水泥稳定碎石底基层、基层施工工艺框图
在正式拌制前，先调试所用厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。在正式拌和时经常检测集料的级配和含水量，含水量略大于经监理工程师批准的室内试验所确定的最佳含水量0.5%～1%，以补偿施工过程中的水分蒸发。 3、混合料运输
拌和后的混合料及时运至施工现场，运输采用加蓬自卸汽车，以减少水分蒸发。运输途中禁止急刹车以防离析，在卸料时注意卸料高度，拌和后的混合料尽快摊铺并碾压密实。 4、混合料摊铺
摊铺前将下承层表面清扫干净，洒水保持表面湿润。
用自卸车将混合料运至现场后，在交通指挥人员引导下，自卸车准确的停靠在摊铺机前。摊铺机前进时自卸车挂空档，依靠摊铺机推力前进。
施工准备 原材料检验 混合料拌和 配合比设计 混合料运输 下承层准备 控制虚铺厚度 摊铺区段放样 摊铺机摊铺、整平 检测高程、厚度 压路机碾压 不 合 格 检 测 合格 养 生 - 30 -