2．师资队伍任职资格
国际航运业务管理专业教师任职资格条件如下：
? 具备本专业及海洋船舶驾驶、水运管理、交通运输规划与管理等专业大学本科以上学历（含本科），并
接受过职业教育教学方法论的培训；
? 主讲教师具备港口、航运、货代或船代等企业实际工作经验，且曾担任业务主管以上职务； ? 港口、航运和货代骨干教师须具备独立开发基于业务流程课程的能力。
对于没有企业实践经验的教师，一定要在任职之前到相关企业脱产实践3-6个月，在职教师每两年要到企业脱产或兼职累计实践3个月以上。 3．师资队伍数量
按每届招2个教学班90名学生，在校生270名来配教师，需要6-9位专任教师（其中专业带头人1人，港口类、航运类和货代类骨干教师各1名，3名港航基础类课程教师），师生比控制在1：30-48之间；兼职教师数量需能完成一般授课、讲座或指导学生顶岗实习或毕业论文指导等工作。 4．专业带头人任职要求
? 具备本专业及海洋船舶驾驶、水运管理、交通运输规划与管理等专业大学本科以上学历（含本科），并
接受过职业教育教学方法论的培训；
? 主讲教师具备港口、航运、货代或船代等企业实际工作经验，且曾担任业务主管以上职务； ? 有丰富的教学经验，有较强的课改教改能力，主持1门省级精品课程以上； ? 有较好的科研能力，主持完成厅级以上课题1项；
? 有较好的社会关系，对地方航运企业、港口企业、货代企业较为熟悉。
专职 兼职 专职 兼职 专任 兼职 港口 骨干教师 航运 骨干教师 货代 骨干教师 港航高层次专业带头人 专任教师 企业专家 专任教师 企业专家 专任教师 企业专家 I 14
三、教学环境和教学设施要求
为提高国际航运业务管理专业的教学水平，提高学生实际操作的技能，本专业除了在校内有国际贸易、单证操作、货运代理等专项实训式以外，更需要建设具有特色的综合性实训室，如国际物流一体化综合实训室、港口物流数字化实训室、保税物流综合实训室、无水港公共信息中心实训室等等。
除实训室建设以外，应配以一些辅助教学设备，如船模、沙盘、挂图等。 增加校外实训基地的建设与开发工作，能与企业一起紧密型合作。
校内（理实一体化专业教室、实验实训室等）、外实训基地的配置要求，如数量、规格、功能等。
四、教学管理与质量保障体系
根据学校规章制度实施考核，确保人才培养质量所需的质量监控和评价体系。
五、专业教学资源库建设
本专业教学资源库的建设，以国家级精品课程《航运管理实务》为平台，整合本专业核心课程的教学资源，建立起专业的教学资源库。
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国际航运业务管理专业调研报告
一、行业发展背景
1．经济因素分析
（1）世界经济发展态势
1）世界经济一体化、区域化趋势
21世纪以来，科技的发展特别是交通和电信事业的发展，使得资金和信息的迅速流通成为可能。跨国公司的发展及其对发展经济的作用得到发展中国家的认可，大大促进各国经济的调整和产业的转移，使跨国投资、技术转让和商品贸易得到急剧的扩大。跨国公司在各国、各地区的经济渗透大大促进了生产国际化，也促进了国际贸易的发展与产品标准、消费爱好的同类化，这种经济上的相互渗透加强了各国经贸的相互依存。而区域经济集团化是生产社会的要求，是世界经济发展到新时期必然出现的规律，也是世界经济一体化的必然过渡形式。区域集团化导致生产力布局的不平衡，从某一方面也促进了世界水运业的发展。
2）世界经济知识化趋势
知识经济是世界进入一个信息传递高速化、商业竞争全球化、科技发展高新化时代的经济，是市场经济发展到高级阶段的产物。是伴随着大科学、大经济、大管理出现的一种高效率和高效益的智力型经济。知识经济的发展，引起产业结构大调整，并正在从根本上改造国民经济。中国经济的崛起已成为一支不可忽视的力量，世界经济的重心继“地中海时代”、“大西洋时代”之后随着中国的强大逐渐进入了“太平洋时代”。
3）金融危机改变世界经济发展步伐
2008年，以美国为首的“次贷危机”最终引发出全球的金融危机，经历2009年的经济低谷。2010年起，中国经济见底回升，带动世界各国逐渐走出金融危机的困境。面对沉痛的教训，世界各国不断总结历史经验，创新发展思路。
以美国为首的西方发达国家，经历过金融危机的沉痛后，改变原有的经济战略与政策，希望通过产业结构的调整或升级来摆脱危机带给国家的损害，减少外需，扩大出口也成为发达国家首要之选。面对国际严峻的经济形势，外向度极高的中国经济体同时面临变革，力保外销、扩大内需成为未来较长一段时间内中国的经济策略。不论是外销还是内需，只要世界经济稳定，我国沿海港口的开发前景依然光明。但不同的是，企业对人才的重视度会越来越高，如何提高在职航运从业人员业务能力和管理水平，如何提高航运从业人员的教育质量，已成为我院国际航运业务管理专业教学十分迫切的议题。
（2）国内经济形势分析
2010年3月17日，温家宝总理在第十一届全国人民代表大会第三次会议上作《政府工作报告》中指出：“2009年是新世纪以来我国经济发展最为困难的一年。国际金融危机还在扩散蔓延，世界经济深度衰退，我国经济受到
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严重冲击，出口大幅下降，经济增速陡然下滑。在异常困难的情况下，在中国共产党的坚强领导下，迎难而上，顽强拼搏，从容应对国际金融危机冲击，在世界率先实现经济回升向好，改革开放和社会主义现代化建设取得新的重大成就。国内生产总值达到33.5万亿元，比上年增长8.7％；财政收入6.85万亿元，增长11.7％；粮食产量53082万吨，再创历史新高，实现连续6年增产；城镇新增就业1102万人；城镇居民人均可支配收入17175元，农村居民人均纯收入5153元，实际增长9.8％和8.5％。”
交通运输部2009年交通运输行业经济运行情况显示：全年公路水路固定资产投资完成额超过1.1万亿元，同比增长32%以上。公路货运量、货运周转量、客运量、客运周转量分别为205亿吨、35500亿吨公里、280亿人、13500亿人公里，增长7.0%、8.0%、4.4%、8.2%。水路货运量、货运周转量、客运量、客运周转量分别为30.5亿吨、56500亿吨公里、2.25亿人、69亿人公里，增长3.6%、12.4%、4.2%、10.0%。规模以上港口货物吞吐量为67.5亿吨，增长6.5%，其中外贸货物吞吐量20.5亿吨，增长4.0%，集装箱吞吐量1.2亿TEU，下降7.0%。
（3）浙江省经济发展情况
浙江作为中国东部沿海省份，是陆域小省，也是经济大省、海运大省、港口大省、海洋大省。2009年，浙江深入贯彻落实科学发展观，深入实施“八八战略”和“创业富民、创新强省”总战略，大力推进“全面小康六大行动计划”，坚决贯彻落实中央刺激经济的一揽子计划和相关政策措施，坚持标本兼治、保稳促调，全力应对国际金融危机冲击，迅速扭转了经济增速过快下滑的势头，全省经济回升向好，社会和谐稳定。2009年，
图1 2005-2009年全省生产总值及其增长速
全省生产总值为22832亿元，比上年增长8.9%（见图1）。其中，第一产业增加值1162亿元，第二产业增加值11843亿元，第三产业增加值9827亿元，分别增长2.3%、6.8%和12.5%。人均GDP为44335元（按年平均汇率折算为6490美元），增长7.6%。三种产业增加值结构从上年的5.1∶53.9∶41调整为.1∶51.9∶43。全省财政一般预算总收入4122亿元，比上年增长10.5%，其中地方一般预算收入2142亿元，增长10.8%。
在国内贸易方面，全年社会消费品零售总额8622亿元，比上年增长15.9%，扣除价格因素，实际增长17.3%。其中，城市消费品零售额5771亿元，比上年增长16.3%；县及县以下消费品零售额2851亿元，增长14.9%。分行业看，批发零售贸易业零售额7576亿元，增长16.2%；住宿餐饮业零售额994亿元，增长14.1%；其他行业零售额52亿元，增长1.1%。年末全省共有商品交易市场4232家（含38家网上交易市场），全年成交总额11688亿元，其中有形市场成交总额10745亿元，比上年增长9.7%。成交额超亿元的市场633个，超十亿元的市场162个，超百亿元的市场18个。
表1 2009年浙江省进出口主要分类情况 表2 2009年浙江省对主要市场进出口情况 分类 I
绝对数 (亿美元) 比上年 增(%) 17
长国家地区 出口额 比上年 进口额 比上年增(亿美元) 增长(%) (亿美元) 长(%) 进出口总额 出口额 #一般贸易 加工贸易 #机电产品 高新技术产品 进口额 #一般贸易 加工贸易 #机电产品 1877.3 1330.1 1066.5 249.1 555.1 98.5 547.2 374.4 117.6 119.0 -11.1 -13.8 -12.5 -13.5 -18.4 -28.2 -3.7 8.8 -21.7 -20.8 欧盟 东盟 美国 日本 韩国 中国香港 中国台湾 360.7 80.4 230.6 89.0 35.5 45.0 13.2 -15.4 -8.0 -13.1 -10.6 -21.0 -13.5 -23.8 64.4 44.4 40.4 79.1 58.4 2.2 77.4 -1.9 -12.7 -6.1 -11.6 -14.9 -24.5 -14.3 在对外经济上，浙江省全年进出口总额为1877亿美元，比上年下降11.1%，其中进口547亿美元，下降3.7%；出口1330亿美元，下降13.8%（见表1）。主要出口市场逐渐回暖，出口降幅持续收窄。美国仍为第一大出口国，日本重新成为第一大进口来源地（见表2）。
2009年铁路、公路和水运等运输方式完成货物周转量4918.5亿吨公里，比上年增长0.7% ；旅客周转量1103.5亿人公里，增长3.0% 。港口完成货物吞吐量10.3亿吨，同比增长9.7%，其中，沿海港口完成7.1亿吨，内河港口完成3.2亿吨，分别增长12.6%和3.9%（见表3）。
表3 2009年浙江省铁、公、水路运输方式完成运输量 货物周转量 铁路 公路 水运 旅客周转量 铁路 公路 水运 单位 亿吨公里 亿吨公里 亿吨公里 亿吨公里 亿人公里 亿人公里 亿人公里 亿人公里 绝对数 4918.5 323.3 542.6 4052.6 1103.5 291.3 804.5 7.8 7.1 比上年增长（%） 0.7 -4.8 4.0 0.8 3.0 0.5 3.9 6.3 12.6 沿海港口货物吞吐量 亿吨 2、人才政策分析
（1）国务院“十一五”人才战略
国务院“十一五”规划提出：“加快科学技术创新和跨越。发展科技教育和壮大人才队伍，是提升国家竞争力的决定性因素。继续深化科技体制改革，调整优化科技结构，整合科技资源，加快建立现代科研院所制度，形成产学研相结合的有效机制。坚持教育优先发展。加快教育发展，是把我国巨大人口压力转化为人力资源优势的根本途径。适应经济社会发展对知识和人才的需要，全面实施素质教育，深化教育体制改革，加快教育结构调整，在全社会形成推进素质教育的良好环境。强化政府对义务教育的保障责任，普及和巩固义务教育。大力发展职业教育，扩大职业教育招生规模。提高高等教育质量，推进高水平大学和重点学科建设，增强高校学生的创新和实
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