2）年龄结构。按人员分类对年龄结构进行统计，表6。全省港航管理系统人才中，30岁以下的人员占总人数的11.49%，31-40岁占32.76%，41-50岁占37.48%，51-60岁占18.28%。专业技术人员中，30岁以下的人员占专业技术人员总人数的14.02%，31-40岁占37.67%，41-50岁占32.63%，51-60岁占15.68%。见图3。从年龄结构上来看，40岁以下的专业技术人员比例高于全体人员的比例，40岁以上的专业技术人员比例低于全体人员的比例，专业技术人员年轻化趋势。
表6 全省港航管理系统人才年龄结构 年龄 人员类别 专业技术人员 技术工人 普通工人 其他人员 合 计 30岁以下 364 12 6 44 426 31-40岁 978 65 17 155 1215 41-50岁 847 161 34 348 1390 51-60岁 407 73 23 175 678 3）技术职务结构。仅对全省港航系统2596名专业技术人员进行统计分析，其专业技术职务结构见表7。副高及以上技术职务的专业技术人员只占近7%，而初级技术职务和无技术职务的占近66%，高、中、初级技术职务比例为6.98:27.04:65.98（1:3.88:9.46）。全省港航管理系统专业技术人员队伍中的技术职务需大幅度提升。
表7 全省港航管理系统专业技术人才技术职务结构及比例 技术职务 人数 比例（%） 正高 2 0.08 副高 179 6.90 中级 702 27.04 初级 1086 41.83 无职称 627 24.15 合计 2596 100.00 4）按地市各单位比较
全省港航系统除省港航局外，其余各单位中具有本科及以上学历比例最高的为嘉兴市港务管理局（34.48%），其次宁波市航运管理处（24.33%）、舟山港务局（航管处）（24.03%），最低为金华市港航管理处（7.89%）。具有专科及以上学历比例最高的为嘉兴市港务管理局（66.63%），其次为衢州市港航管理处（63.42%）、宁波市航运管理处（61.21%），最低为温州市港航管理局（39.54%）。
全省港航管理系统人才老、中、青各年龄段平均年龄分布比例为18.28:37.48:44.24（1:2.1:2.4），即中年人数为老年的2倍，青年人数为老年人数的2.4倍，说明港航管理人才资源中整体队伍形成了逐步年轻化的梯队。相对而言，温州市港航管理局老年段人数（26.99%）高于平均比例较多；嘉兴市港务管理局青年段人数（64.37%）高于平均比例最多，是一支年轻化的港航管理系统人才队伍。
（3）港口物流和生产服务经营人才资源现状及分析
调研的浙江省港口从事物流及生产服务经营的港口企业包括宁波港集团公司、舟山港口企业、温州港务集团公司、台州港务集团公司、嘉兴港口企业。五个港口企业的员工共9469人，其中宁波港集团公司6099人、舟山港口企业860人、温州港务集团公司1203人、台州港务集团公司985人、嘉兴港口企业322人。
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在港口企业员工中专业技术人员为2775人，技术工人1415人，普通工人4767人，其他人员512人。我们对专业技术人员的职称结构、学历结构和年龄结构进行分析。
1）职称结构。港口企业中无正高职称，具有副高职称118人，占专业技术人员的4.3%，且51岁以上具有副高职称的专业技术人员占44.1%，中青年中具有副高职称的专业技术人才偏少；中级职称884人，占31.9%；初级职称1136人，占40.9%；无职称637人，占23.0%。高中初的比例为1:7.5:9.6。全省港航管理系统专业技术人员队伍中的技术职务需大幅度提升，拔尖人才需大力培养。
在技术工人中高级技师无，技师66人，占技术工人的4.7%；高级工330人，占技术工人的23.3%；中级工618人，占43.7%；初级工401人，占28.3%。高技能人才偏少，需加大力度培养。
2）学历结构。五个港口企业中共在研究生学历的员工21人，宁波港集团公司占有其中20人，嘉兴比例略高于宁波，但均不足30%；台州最低，不足5%。很显然，员工的学历层次普遍偏低，离党和国家提出的“培养数以亿计的高素质的劳动者”存在着较大差距。
3）年龄结构。五个港口企业中年龄结构的高峰基本分布在41-50岁，台州41-50岁占65.1%，而嘉兴此年龄段所占比例最低，仅为15.5%，且其年龄段最高比例在31-40岁，比例为39.2%，这与新港口企业有关。
（4）航运企业管理人才资源现状
由于浙江省航运（海运）企业达560家，企业规模参差不齐，即企业管理人员的规模及素质也参差不齐。我们选择了有代表性的四家省内大、中、小型航运（海运）企业进行调研，在家公司为浙江海运集团浙海海运公司、宁波海运股份有限公司、浙江杭州航运有限公司和岱山宏平海运有限公司。
1）浙江省海运集团浙海海运公司
浙海海运公司岸上在岗人员79名，其中管理和技术岗位62名，后勤和辅助人员17名。管理和技术岗位的62名人员现状分析如下：
? 技术职务结构。高级职称15名，占总数的24%；中级职称34名，占总数的55%；初级职称13名，占总
数的21%。
? 学历结构。具有研究生学历3名，占总数的5%；本科学历的33名，占总数的53%；大专及中专学历26
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66.6363.427058.457.9161.2155.8357.1852.6350.6751.366045.585039.5434.484024.3324.0323.573015.2818.6118.5114.6414.282014.427.8910.67100州兴州州州波兴华水州山舟嘉杭嘉湖温台宁绍金丽本科及以上学历比例专科及以上学历比例图4 全省港航系统管理人员按各单位学历比较 衢兴局
名，占总数的42%。
? 年龄结构。35岁及以下14名，占总数的23%；36-45岁的28名，占总数的45%；46岁及以上的20名，
占总数的32%。2005-2007年3年内达到退休年龄的4名，其中2名为中层干部，1名为公司级领导。 2）宁波海运股份有限公司
宁波海运股份有限公司企业管理人员共62人，占全公司员工的11.1%。企业管理人员中具在大专及以上学历管理人员29人，占46.8%，其中硕士1人，具在本科学历的11人；中专及以下学历的33人，占53.2%。企业管理人员中具有副高职称的人员6人，占9.7%；中级职称为25人，占40.3%。
上述数据表明，企业管理队伍素质偏低，特别是学历结构不合理，作为管理人员具有大专及以上学历的人员比例偏低。但公司预计通过5年的努力，至2010年，管理人员中具有专科及以上学历的人员达到60%以上，特别是要引进具有硕士学位的员工4名；使具有副高职称及以上的员工达到12%以上。
3）浙江杭州航运有限公司
浙江杭州航运有限公司企业管理人员共109人。企业管理人员中具在大专及以上学历管理人员44人，占40.4%，其中具在本科学历的13人；中专及以下学历的96人，占88.1%。企业管理人员中具有副高职称的人员无；中级职称为84人，占77.1%。
可见，企业管理队伍素质偏低，管理人员具有大专及以上学历的人员比例不足一半。拔尖管理人才缺乏。但公司预计通过5年的努力，至2010年，企业管理队伍首先在数量上减到50人，以提高管理人员的整体素质，使管理人员中具有专科及以上学历的人员达到100%，特别是要引进具有硕士学位的员工2名；使具有副高职称及以上的员工达到4%。
4）岱山宏平海运有限公司
岱山宏平海运有限公司企业管理人员共9人。企业管理人员中具在大专学历的管理人员5人，占55.6%，还有4名管理人员仅为初中文化程度。企业管理人员中3人具有初级职称。
由于企业的规模、性质等因素，企业管理队伍素质低下。但公司预计通过5年的努力，至2010年，企业管理队伍首先在数量上增加到15人，以提高管理人员的整体素质，使管理人员中具有专科及以上学历的人员达到60%；使具有中级及以上的员工达到1/3。 4、专业就业需求分析
（1）调查目的、对象和方式
本次调查为本专业招生需求而开展，通过相关企业用人单位走访，了解用人单位的就业需求，掌握就业动态信息，与毕业生进行相互沟通调整专业课程设置，同时联系就业渠道，为就业实习做好准备。调查对象主要是沿海地区的航运企业、无船承运人、国际货运代理企业、船代企业、港口企业及场站货运部等。调查通过走访、电话联系等方式，并做好相应调查记录。
（2）调查内容
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1）单位信息调查
根据本专业的职业面向，对全省各用人单位进行分类摸底调查，调查情况如下表8所示： 表8 地区 海运业 货代业 船代 场站 港口业 宁波 182家 750 38 54 768 杭州 28 128 16 456 舟山 160 32 11 12 432 台州 85 26 12 10 96 温州 52 38 20 16 222 绍兴 5 46 6 145 金华 266 24 112 嘉兴 4 30 8 8 136 其他 12 110 96 2）本专业社会需求预测
通过对各单位在岗人员数量统计，考虑到在职员工的工作年限及流失比，以抽样为基准，进行统计分析，结果如下表9所示：
表9
企业 平均在职人数 平均在职人数 平均年需求量 需求系数 海运企业 货代企业 船代 场站 港口经营企业 （共568家） （共2426家） （共89家） （共146家） （共2463家） 10 0.5 0.6 30 2 0.6 8 1 0.2 42 3 0.3 18 1 0.1 注：货代企业包括无船承运人、海运企业办事处。 预计本专业年需求量为：
568*0.5*0.6+2426*3*0.6+89*1*0.2+146*3*0.3+2463*1*0.1 =139+437+18+131+246 =971（人/年）
5、本专业设置、招生、就业等分析
我院是浙江省高职院校中唯一开设此专业的院校，外省院校中主要以上海地区的高职院校为主，2007年、2008年本专业在浙江省的招生情况如下表10所示：
表10 年度 2007 2007 2007 2007 I
学校 青岛港湾职业技术学院 青岛港湾职业技术学院 集美大学 江苏海事职业技术学院 专业类别 理 文 理 理 27
专业学制 3 3 4 3 招生批次 5 5 2 5 招生人数 2 5 3 5 录取平均分 307 431.4 568 371.4 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 年度 2008 2008 2008 2008 2008 2008 2008 2008 2008 2008 2008 2008 2008 浙江交通职业技术学院 浙江交通职业技术学院 青岛港湾职业技术学院 青岛港湾职业技术学院 上海济光职业技术学院 上海交通职业技术学院 江苏海事职业技术学院 集美大学 浙江交通职业技术学院 浙江交通职业技术学院 上海济光职业技术学院 上海交通职业技术学院 学校 上海立达职业技术学院 上海立达职业技术学院 上海民远职业技术学院 上海民远职业技术学院 上海东海职业技术学院 上海东海职业技术学院 上海海事职业技术学院 浙江交通职业技术学院 浙江交通职业技术学院 青岛港湾职业技术学院 青岛港湾职业技术学院 集美大学 广州航海高等专科学校 文 理 理 文 文 理 理 理 理 文 文 理 专业类别 文 理 文 理 文 理 文 文 理 文 理 理 理 3 3 3 3 3 3 3 4 3 3 3 3 专业学制 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 3 5 5 5 5 5 5 5 2 5 5 5 5 招生批次 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 4 72 30 2 5 2 5 5 3 30 72 2 5 招生人数 1 1 3 3 1 1 4 30 20 4 2 5 2 447.6 406.8 307 431.4 438 392.6 371.4 568 406.8 447.6 438 392.6 录取平均分 443 405 407 377.7 487 424 487 467.3 423.7 463.5 390.5 545.6 485.5 与本业相近的专业主要是报关与国际货运专业、其次是物流管理专业，2007年、2008年报关与国际货运专业在我省的招生情况如下表11所示：
表11 年度 2007 2007 2008 2008 2008 2008 2008 2008 学校 外省 外省 嘉兴南洋职业技术学院 浙江工商职业技术学院 浙江工商职业技术学院 嘉兴南洋职业技术学院 外省 外省 专业名称 物流与报关 物流与报关 报关与国际货运 报关与国际货运 报关与国际货运 报关与国际货运 报关与国际货运 报关与国际货运 专业 类别 文 理 文 文 理 理 文 理 专业 学制 3 3 3 3 3 3 3 3 招生 批次 5 5 5 5 5 5 4 4 招生 人数 168 170 90 45 54 40 88 53 录取 平均分 430 350 430 470.2 411.5 367.4 440 380 本专业招生情况如下表12所示：
表12 年度 I
专业类别 计划招生 实际招生 28
专业学制 招生批次 录取平均分